A hírdetett cégek 80%-ban még nem is léteztek 1-2 évvel ezelőtt, viszont meg kívánják lovagolni a mai trendi irányvonalat, mely szerint milyen jó mobilházban élni, mert olcsó, mert oda viszem ahova akarom és nem kell még építési engedély sem. A bemutatott fotókat ajánljuk mindenki figyelmébe főként azoknak, akik olcsó mobilházat szeretnének gyártatni, mert talán a képek jobb belátásra bírják és értelmes és minőségibb dolgokra is elkölthetik a pénzüket. Akik szép megoldásra vágynak, olvassanak majd tovább…. Kicsit zsúfolt, de kultúrált megoldásnak tűnik, míg közelebbről meg nem nézzük Messziről jól kinéző mobilház. Pozdorja lap vékony puncik. Közelről jól látható, hogy nincs külső dryvit vakolat rajta és beszakad könnyedén a vékony lap Egy 5 cm szigeteléssel ellátott ajtó választ el a bojlertől. Nem kell magyarázni, hogy ez télen alkalmatlan arra, hogy víz maradjon benne Hová folyik a víz? 1 réteg ablak, láthatóan szigetelés nélküli fal, mert egy szintben van az ablakkal, tehát 8 cm az egész falszerkezet, mint az ablak Igazi tákolmány Brutálisan csúnya illesztések a tetőnél Szintén az omladozó vakolat 8 év után omladozó vakolat Korhadó faszerkezet és szabadon álló vízvezetékek Korhadó faszerkezet a mobilház alatt Jól látszik, hogy csavarodik az egész vázszerkezet Egy másik fajta mobilház belülről….
Lét komponensű műgyanta ragasztóval rögzítettem. A motorháztetőbe illesztett ablakmosó-fúvóka Ez is a helyére került. A fényezőtől kapott kétoldalú ragasztóval, lepucolva, zsírtalanítva…… Bejegyzés navigáció
A gép, és utasai, valamint a pilóták soha többé nem jelentkeztek. A repülőgép roncsait soha nem találták meg, noha akkoriban hatalmas pénzeket mozgattak meg a feltáró expedíciókra. Mindenki meg volt győződve róla, hogy a repülőgép soha többé nem kerül elő, és hogy valójában egy légi szerencsétlenség mehetett végbe a Bermuda-háromszög területén. A gép talán egyben zuhanhatott a tengerbe, mert még csak darabokat sem találtak, amik egy esetleges roncshoz tartoznának. Eltelt 35 év, aztán váratlanul, mindenkit megdöbbentve előkerült az 513-as járat. A brazil repülőtér felett körözött, majd néhány kör megtétele után leszállt. A légi irányítók a sokktól nem is tudták, hogy mi történik. A géppel nem tudtak felvenni a kapcsolatot, noha a felségjelzés és a külső jegyek alapján egyértelműen az 513-as járat volt az. A landolás pontos napja 1989 október 12. volt. Amikor aztán kivonultak a kifutópályára megérkezett géphez, és kinyitották az ajtót, hátborzongató látvány fogadta őket. 88 csontváz ült a székében, az utasok egytől-egyig halottak voltak, akárcsak a legénység.
Az 513-as járat 35 évig volt a levegőben, miután 91 csontvázzal a fedélzetén szállt le Brazíliában - YouTube
| 2017. 07. 20 14:10 | 0 MEGOSZTÁS | 0 HOZZÁSZÓLÁS Senki sem foglalkozik a Bermuda-háromszögben eltűnt repülőgéppel kapcsolatos kérdésekre. Hajókat és repülőgépeket nyel el a Bermuda-háromszög, amivel kapcsolatban rengeteg legenda és bizarr történet terjedt el a köztudatban. Ezek egyike az 513-as járat különös esete, amiről könnyű lenne azt mondani, hogy csak az internet kitalációja, ám hitelesnek mondható személyek is beszéltek a repülőről, ami 1954. szeptember 4-én szállt fel Santiago repülőteréről. A Németországba tartó gépen összesen 91 ember tartózkodott, ám ők soha nem érkeztek meg a célállomásra, mert az Atlanti-óceánon, a Bermuda-háromszög felett megszakadt a rádiós összeköttetés a géppel, ami 35 évig nem került elő. Természetesen a repülőt azonnal keresni kezdték, de egy idő után légi katasztrófának minősítették az esetet, a roncsokról pedig úgy gondolták, hogy soha nem fogják megtalálni, főleg abban az esetben nem, ha a repülő a tengerbe zuhant és elsüllyedt. 1989. október 12-én azonban megjelent az égen a brazil Porto Alegre repülőtér felett.
Beleértve a pilóta Miguel Victor Cury kapitányt is. Azt is megjegyezték, hogy a gép még üresjáratban volt. Ha nem lenne így is elég rejtélyes az eset, tovább bonyolítja a dolgokat az, hogy a gép 91 ember indult el. Akkor ki a plusz egy halott fő? Ám a csontváz annyira rossz állapotban volt, hogy nem bírták azonosítani. A paranormális kutató Dr. Celso Atello szerint a repülőgép egy időalagútba, vagy valamilyen féregjáratba került, ahol 35 éven keresztül repült. A testek pedig akkor indultak bomlásnak, amikor visszatértek a jelenbe, mivel váratlanul öregedtek meg több tíz évet. Állítólag, - ahogy az összeesküvés-elméletekben is lenni szokott - a kormány a szőnyeg alá söpörte a dolgot és többé nem beszéltek az esetről. Az akkori újsághíreket is meghamisították, bár úgy fest megmaradt néhány eredeti példány. Ez a sztori kicsit sem kerek Na, de ez így baromi sok kérdést vet fel. Ki vezette a gépet? Mert oké, hogy egy másik féregjárat mondjuk kidobta magából, de ki a fene irányította és tette le?