Jelenleg bevezetési szakaszban van az "egyenakkumulátoros" Dedra akkumulátoros gépek palettája, amit SAS+ALL (Single Akku Solution) jelöléssel láttak el. Itt lényegében egyetlen akkumulátor típus kompatibilis az összes Dedra géppel. A 2015-ös hazai bevezetése óta a vásárlók nem csak megismerték, de meg is kedvelték a márkát. A minődség mellett a Dedra mellett szól az ára, a rendszeres ha akciók, ahol 20-25%-kal olcsóbban lehet megvásárolni egy-egy terméket. Vásárlás: Dedra Csőhajlító 15-22mm, 700mm 1265H (1265H) Csőhajlító árak összehasonlítása, Dedra Csőhajlító 15 22 mm 700 mm 1265 H 1265 H boltok. És fontos kiemelni a rendkívül rugalmas garanciális ügyintézést, valamint a gépekre vonatkozó 2, illetve 4 éves jótállási időszakot. A Dedra termékeit keresse weboldalunkon!
Torzulásmentes hajlítást eredményez. 12, 15 és 22 mm külső átmérőjű csövekhez. 5 Rétegű Cső Hajlító Rugó - Alkatrészkereső. Ajánlott rézcsöves hideg- és... 36 265 Ft Hajlítókészülék szög-, kör-, íves- és spirálhajlításhoz. A lehető legegyszerűbb gyártás például a következők esetében: kovácsoltvasból, acélból, sárgarézből vagy vörösrézből készült... az rbm3 hajlítógép kiváló minőségű, 32 mm átmérőjű hajlítóhengerekkel biztosítja a hosszú élettartamot.
csőfalvastagság kb. 1mm Alkalmas lágy... Ez a fémlemez mappa tervezése fémmegmunkálás. Ideális műhelyek, garázsokba, stb. Hála az egyszerű, de praktikus kialakításnak, ez a gép nagyon könnyen kezelhető, akár tapasztalat nélkül... – Kovácsoltvas, acél, réz és alumínium kerti rácsok, ajtók, világítók, stb.
Maximális hajlítási teljesítménye eléri a 13 Tonnát. Lökethossza 320mm. Hajlítási... Tulajdonságok Univerzálisan alkalmazható lapos, négyszögletes és köranyagok szög-, kör- és spirálhajlításához A lehető legegyszerűbb gyártás például a következők esetében: kovácsoltvasból,... 155 566 Ft Réz-, alumínium- és acélcsövek esetén. A 180 ° -os pontos hajlítás elérhető.... – Minden köralakú munkadarab előállítására mint pl. cső, kúp, henger, stb. – Henger meghajtás kézikarral és hajtóművel – Nehéz és stabil szerkezet – Asszimmetrikus 3 hengeres rendszer... 70 453 Ft kézi hajlítógép állítható alakítási szöggel. pontos hideg- és melegformázáshoz. lapos és négyzet alakú profilok. masszív szerkezet lyukakkal a munkaasztalhoz való rögzítéshez... 117 465 Ft Elektromos csőhajlító, 13t, 250mm... a gyakorlati kézi csőhajlítót vascsövek, rozsdamentes acélcsövek, színesfém csövek stb. hajlítására használják a szanitertechnika, fűtés, légkondicionálás, hidraulika gyártása stb... 72 640 Ft Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat.
De megjelenik a könyvben több, máshol nem publikált komoly hírértékű dokumentum is. Mekkora a felelőssége a politikusoknak a Malév csődjében? Övéké a legnagyobb felelősség. Az állam, tulajdonosként sosem tartotta erős pénzügyi kontroll alatt a céget, s ez éppúgy a politikusok hibája, mint az, hogy pártok felé csorgott ki belőle a pénz. Azért nem lehetett sosem átszervezni rendesen, mert a szakszervezeteket állandóan aktuálpolitikai célok szerint tüzelték fel, és tömték a fejüket populista érvekkel. De ennél rosszabb, hogy gyakran napi szinten szóltak bele a vezérigazgatói döntésekbe, így annak a munkáját is ellehetetlenítették, akinek esélye lett volna működő pályára állítani a Malévot. Ön szerint lesz új nemzeti légitársaság? Biztosan lesz, mert óriási szükség van rá. De nagyon remélem, hogy az állam minél távolabb tartja magát tőle. Az igényt ugyanis a piacnak kell életre hívnia, a megvalósítás pedig magánbefektetőkre vár. Kiknek ajánlja a könyvet? Mindenki, aki a Malév hosszú történetén, és különösen a rendszerváltást követő időszakán keresztül szeretné megérteni, hogyan működött és működik más szektorokban ma is a magyarországi mutyigazdaság, a politikai haszonszerzők világa.
Mint egy szappanoperában, újabb résszel folytatódik a Malév-sztori: pénteken újra összeül a Malév közgyűlése és ismét azt ígérik, hogy talán most rendeződik a légitársaság helyzete. A Malév körülötti huzavonában csak egy tűnik biztosnak: sem a magyar, sem az orosz fél nem akarja veszni hagyni a légitársaságot. A közgyűlésnek a tőkehelyzet rendezéséről és akár új tulajdonosokról is döntenie kell. Kapcsolódó hang Ezt olvasta már? × A címlapról ajánljuk
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2012. ápr 19. 7:13 A Malév eltitkolt légikatasztrófái Budapest - Emberi mulasztások sorozata okozta, hogy a hatvanas és hetvenes években sorozatosak voltak a légi katasztrófák a magyar légitársaságnál – idézi fel Varga G. Gábor A Malév-sztori című, most megjelent könyvében. A káoszon csak a nyolcvanas évekre sikerült úrrá lenni. A hatvanas évek óriási fejlődéséből és a gyors növekedésből adódó üzemeltetési hiányosságokon ugyanis kerek egy évtizeden át nem tudott felülkerekedni a vállalat vezetése. Vagyis hosszú időt és nagyon sok emberéletet követelt, míg a Malév név jelentése a biztonságos légitársaságéval vált egyenértékűvé. 23 emberrel zuhant le ez a repülő a mai Róna utcánál 1961-ben, még három járókelőt is megölve Az egyik legemlékezetesebb eset 1961. augusztus 6-án történt Budapest fölött, s ezt jegyzik a mai napig is az egyik legsúlyosabb katasztrófaként a vállalat életében. A tragédiában már akkor is szerepet játszott, hogy a repülő személyzete finoman szólva nem kezelte szentírásként a szabályokat, ugyanis elhitték, hogy nekik bármit lehet.
Varga G. Gábor 300 oldalon foglalja össze a 66 éves MALÉV történetét. Az író 21 évesen lett a repülés szerelmese. Azóta minden fontos információt megoszt és nyomon követ ami a nemzeti légitársasággal kapcsolatos. A MALÉV-sztori nem csak a repülés szerelmeseinek szól. Mikor kerültél szorosabb kapcsolatba a repüléssel és ezen belül a MALÉV-el? 21 évesen lettem a repülés szerelmese, így csakhamar úgy alakult, hogy én tudósítottam mindenről, ami a Malév környékén történik. Saját elhatározásból született a könyv vagy mások tanácsára? A Malév leállásának másnapján épp azon gondolkoztam, valahogy rendszerezni kellene a cikkeimben lévő információkat, mígnem felhívott a kiadóm és azt mondta: itt a vissza nem térő lehetőség! Nem hezitáltam sokat, azonnal igent mondtam. Végül a könyv persze sokkal több lett, mint a cikkeim infói, azt is mondhatnám, mindent tartalmaz, ami a cikkekből kimaradt. Hogyan látod a légi közlekedés jövőjét szerinted, lesz-e új légitársaságunk? Lehet légitársaságunk, minden logika szerint lennie kell, de a sikerhez nagyon sok mindennek változnia kell a hazai repülés környékén.
Folytatjuk a MALÉV-sztorik sorozatunkat, a negyedik részben egy új interújalannyal járjuk körbe a Malév történetét – annak szomorúbb, végső éveit. Mostani vendégünk, Varga G. Gábor, az Egek Ura blog alapítója, újságíróként rendkívül sokat foglalkozott a légitársaság helyzetével. Tudósításai és exkluzív sztorijai rendszeresen kerültek a megboldogult Népszabadság címlapjára. Valamint, a Malév csődjét követően könyvet írt a légitársaságról és annak bukásáról – mindezt A Malév-sztori címmel, ami a mi sorozatunk címét is inspirálta. Gábor nem az a tipikus repülésrajongó, akit gyerekkorában "csapott meg a kerozingőz". Újságíróként kvázi egy szerencsés véletlennek köszönhetően kezdett el foglalkozni a hazai légiközlekedéssel – méghozzá a Malév bejrúti járatának titokzatos katasztrófájával. Amikor a Népszabadság gazdasági rovatához szegődött, feladatáúl kapta a Malévról való tudósítást és a légitársasággal való jó és értékes kapcsolat kialakítását. Ennek köszönhetően nemhogy elsők között értesült a cég körüli fejleményekről, de egy-egy exkluzív hír az ő nevével fémjelezve lett "hot topic" a hazai közbeszédben.