Az akkumulátor eléggé gyorsan tölthető: 22 kW-ot vehet fel váltóáramú, és 150 kW-ot egyenáramú forrásból. A gyári töltőkábelnek épp elegendő helyet alakítottak ki az autó orrában – az itteni rekesz csupán 15 literes – míg hátul 411 literes a csomagtartó. Az elektromos hajtás árnyoldala, hogy az új Smart nem túl nagy mérete ellenére is sárnehéz: üresen 1820 kilogrammot nyom. Az új Smart belül határozottan Tesla-hangulatú, legalábbis a nagy középső képernyőre egyszerűsített kezelőfelület egyértelműen az, és azt mondják, a rendszereinek több mint 75%-a távolról frissíthető lesz, amit szintén az amerikai gyártó hozott divatba. Árat egyelőre nem mondtak, de ez érthető is annak fényében, hogy még az európai típusengedély megszerzésénél tartanak, így a forgalmazás elindítására is csak az év második felében kerülhet sor. A Smart viszont soha nem volt igazán olcsó márka, így valószínű, hogy az árazása a #1-et is a prémium-kategóriához sorolja majd.
Ennyi pénzért messze élvezetesebb, tényleg sportosan vezethető szabadidő-autók vannak az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio -tól egészen a Porsche Cayenne GTS -ig. Amennyiben mégis hibrid dömper kell, mert fontos a környezettudatosság halvány látszata, akkor a házon belül az Audi Q7 hibrid változatának igényessége, a Volvo XC90 T8 eleganciája, a Mercedes-Benz GLE 350 de kényelme vagy a BMW X5 xDrive45e jobb vezethetősége, messze kellemesebb beltere, jobb összeszerelési minősége joggal röhöghet a Touareg R sötét arcába. Marcona Galéria: Volkswagen Touareg R 3. 0 V6 TSI eHybrid 4motion – 2022. Konnektorról tölthető hibrid SUV-nek túlzás a Volkswagen Touareg R, a dinamizmusa és a vezetési élménye pedig távolról sem nevezhető élvezetesnek. Hiába ígéri mindkettőt, megadni egyiket sem tudja, de azt legalább jó drágán. Totalcar értékelés - Volkswagen R 3. 0 V6 TSI eHybrid 4motion - 2022 Sportos? Nem. Hatékony hibrid? Nem. A Volkswagen Touareg R mindkettőt megígérte, de közben mindegyik hasonló SUV messze jobb nála, ugyanennyi pénzért, ezt pedig nem menti meg egy jó összkerékhajtás és a tágas utastér sem.
A kormányzása mindkét helyzetben teljesen érzéketlen irányválasztó eszköz, semmi több. Kettő kereszlengőkaros felfüggesztés mind a négy kerék mögött és légrugózás Galéria: Volkswagen Touareg R 3. 0 V6 TSI eHybrid 4motion – 2022. Mind a négy sarkában igényes, kettős keresztlengőkaros felfüggesztése van, adaptív légrugós futóműve az autópályás suhanáshoz laposra engedi a karosszériát, a terepfokozatokban pedig a magasba emeli. Mégsem képes enyhíteni az úthibákon, amik rendesen felpofozzák a nagy kerekeket, mintha gumiszalagon lógó ólomtárcsák volnának. Futóműve nem különösebben feszes, mégsem képes tisztességesen kirugózni az úthibákat Galéria: Volkswagen Touareg R 3. 0 V6 TSI eHybrid 4motion – 2022. Teljesen feltöltve 462 lóerős rendszerteljesítményt és 700 Nm nyomatékot tud a Touareg R, ami elég masszív odacsapásnak hangzik, de az egészet végtelenül kelletlenül és szintetikusan csinálja. A hibrid rendszerek azonnali nyomatéka mindig nagyon jól kisegíti a benzinmotort, de itt ez nem így van, mert a gázpedál lenyomása után rendesen várni kell a meglódulásra, ettől végtelenül darabos lesz a közlekedés.
Miután besegített a villany és a hangszigetelés dunyhája alól felmorog a biturbó V6-os, már jellemzően elmúlik a besorolás vagy az előzés lehetősége. Ekkor fékezni kell, ami újabb kellemetlen pillanatokat szül azzal, hogy az üzemi fék nem képes finom átmenettel átvenni a lassítást, így aztán legfőképpen a forgalomban lehetetlen szépen autózni vele. Sportos helyett komfortos nyergek Galéria: Volkswagen Touareg R 3. 0 V6 TSI eHybrid 4motion – 2022. Tágas utastere van, ami a sportosság jegyében padlótól plafonig fekete és az üléseken túl a csapott aljú R logós sportkormányt is perforált bőrbe varrták. Feszesen tartó helyett sokkal inkább komfortos fotel a két, elektromosan állítható, memóriás első ülés, amikben még masszázs funkció is van. A kettő között akkora könyöklővel, hogy közepes méretű középkori lakomákat lehetne rendezni rajta. Hátul is bőven akad tér a terpeszkedéshez, a szélesség megengedne 3 utast is, de a pad kialakítása inkább két főre kényelmes. A szellőzők és négyzónás klíma, az ülésfűtés és a panoráma üvegtető miatt itt is kényelmesen lehet utazni, a telefonok és tabletek sem maradnak töltés nélkül.
Erre szükség is van, mert amíg a legtöbb autóban beállítom 21 fokra a hőmérsékletet és automatán végzi a dolgát, addig a Touaregben folyamatosan állítgatni kellett, hogy a fagyos hideg és az arcpirító hőség közötti egyensúly meglegyen. Bosszantó, hogy ezt a hatalmas képátlót nem tudták kihasználni a Volkswagennél, mert ugyanaz a zavaros és lassú rendszer, logikátlanul felépített menüvel fut rajta, mint bármelyik másik modellben, csak itt minden gomb nagyobb. A kínosan kivitelezett rövidítések, értelmetlen félrefordítások is ott éktelenkednek a helyükön. Végtelenül szerencsétlenül néz ki az is, hogy az Apple CarPlay kis ablakban jelenik meg az egész közepén. Adaptív tempomatja, holttérfigyelő rendszere, éjjellátó kamerája és minden vezetéstámogató asszisztense remekül működik, a nagy kijelzőt egyedül a több szögben is állítható 360 fokos kamera tudja rendesen kihasználni. 38, 5 millió forint a Volkswagen Touareg R alapára, amihez sokszázezresével lehet pipálni az opciós tételeket, így a sötétkék metál tesztautón már simán bő 42 millió forintos árcédula lóg.
A hangszerelésen, a harmonika, és a hegedű kifejezetten hangsúlyos szerepén kívül még az énekes elképesztően jó hangszíne is magával ragadott. Eredetileg 15 számot játszottak volna, de a csúszás miatt nem fért bele az összes az időbe. Természetesen a közönség egyből kinyilvánította nem tetszését, úgyhogy utolsó szám gyanánt még belecsaptak a Freedom-ba. Egy ismerősöm az első sorban, teljes extázisban élte meg a koncertet: "Elképesztő! Csodálatos! Őrület és abszoltút teltház a Paddy And The Rats, a Fish! és az AWS közös koncertjén! (beszámoló) | Rockbook.hu. Folyamatos küzdelmet kellett vívnom minden talpalatnyi helyért. Hol Paddy énekelt az arcunkba, és tolta elénk a mikrofont, hogy énekeljünk, hol meg a Bernie jött egészen elénk és játszott elvetemült fejeket vágva. Egy olyan élmény, amiben máshol nem lehet része az embernek! "
A 25. Gitármánia Zenei és Továbbképző Táborba 2018. július 10-ig lehet jelentkezni a oldalon.
Értékelés: 6 szavazatból Az aktuális rész ismertetője: Három éve indult útjára a ROAD MOVIE sorozat, amely keretében a legnépszerűbb hazai előadók dalokkal és klipekkel mutatják be azokat a városokat, tájakat, melyekhez személyes emlékekkel, élményekkel kötődnek. Mindegyik videokliphez készült egy-egy önálló riportfilm is, amelyekben Tilla a zenekarokkal-előadókkal közösen mutatja be az érintett helyeket. A Road Movie Guide következő évadában bejárjuk Sopront a Road Movie Allstars zenészeivel, Budapestet az Ivan&The Parazollal, Borsodot a Bohemian Betyarsszal és Szentendrét a Konyha zenekarral. Az AWS live sessiont adott ki a tavaszi turnéja vendégénekeseivel | Nuskull Magazin. Megemlékezünk Siklósi Örsről bebarangolva az AWS-sel a Zsámbéki-medencét, a Miénk itt a tér 2021-es feldolgozása kapcsán pedig olyan előadókkal járjuk körbe az országot, mint Presser Gábor, Karácsony János, Rúzsa Magdi, Bagossy Norbi, Kiss Tibi, Járai Márk és még sokan mások. Évadok:
Most pénteken indul az AWS tavaszi turnéja, ahol – akárcsak tavaly szeptemberben a Budapest Parkban – vendégénekesek fogják helyettesíteni az egy éve elhunyt Siklósi Örsöt. A zenekar ma közzétett hatszámos live sessiont, amiben mind a hat vendéggel eljátszanak egy-egy dalt. A számlista az alábbi: Lakatlan ember – Áron András ( Lazarvs, Trillion stb. ) Nem fáj – Stefán Tamás ( Meristem, ex- Faminehill) Még lélegzem – Venyige Balázs ( A Király Halott) Sorsforgató – Molnár Bálint (ex- Insane) Mindent a semmiért – Nagy Zoltán (ex- Phrenia) Mi vagyunk – Kovács Pali ( Paliék) A felvétel a Barba Negrában készült februárban és az AWS gitárosa, Brucker Bence keverte. Dobvirtuóz is szerepelt Berci klipjében. Az 5 állomásos tavaszi turnén mindenhol A Király Halott lesz a vendégzenekar, a dátumok a következők: március 4. – Győr, Bridge Klub (sold out) március 18. – Pécs, Pécsi Est Café április 2. – Debrecen, Roncsbár (sold out) április 15. – Székesfehérvár, Fezen Klub április 17. – Veszprém, Expresszó A fővárosban legközelebb szeptemberben lesz AWS-koncert, ez egy hasonló Örs-emlékest lesz a Budapest Parkban, mint tavaly.
Ez volt az első alkalom, hogy együtt dolgoztunk, nagy megtiszteltetés volt egy ilyen válogatott zenész gárda egyik szereplője lenni. A dal, amit nekem szánt Berci, rögtön megfogott, könnyen megleltem benne a helyem, nagyon eltalálták stilisztikailag, hatalmas élmény volt játszani, rögzíteni! Szívét, lelkét belerakta mindenki, ez pedig azt gondolom, hogy a videón átjön – ezt már Markó Ádám nyilatkozta. Temesi Berci és Markó Ádám (jobbra). Fotó: Temesi Production A decemberben megjelent, elsősorban a kevés reflektort kapó dobosokra irányuló, alapozó "Time is not a magazine" album közel 50 közreműködő munkásságának köszönhetően jött létre. A Bubenyák Zoli által hangszerelt korongon 12 dal kapott helyet, amelyek mindegyikéhez készült képi anyag, Bikali Sanyi ugyanis végig forgatta a stúdiómunkálatokat. Így érkezik most az anyag ötödik klipje, amit maga Berci vágott, utómunkált Bikali Sanyi vezetésével, és amelynek felvételei a CSEND STUDIO-ban készültek. A lemez minden online streaming zenei szolgáltatáson elérhető, kézzelfogható CD formátumban pedig a shopjában szerezhető be.
Boldog vagyok, hogy elfogadta a felkérésemet, és hogy ebben a dalban egy földimmel pecsételhettem meg hovatartozásomat – kezdte a nosztalgiázást Temesi Berci, aki minden, a lemezen közreműködő zenész kollégája kapcsán ódákat tudna zengeni. Fehérvári Attila az egyik legkedvesebb barátom. Többek között neki köszönhetem, hogy a Black-Out tagjaként koptathattam a színpadokat a 2000-es évek elején. Atis brutális játéka mindig hatással volt rám, mindig figyelemmel követtem zenei munkásságát, így láthattam őt Markó Ádámmal is játszani Hrutka Robinál, a Special Providence-ben – mesélte tovább Berci. Ádámra azonban elsőként Ganxsta Zolee zenekarában figyeltem fel, hiszen elképesztően precíz, technikás, tudatos, professzionális dobos. Messziről megismerni, ha ő ül a doboknál, a USEME pedig az egyik kedvenc hazai zenekarom – tette hozzá a basszusgitáros, aki mindössze 17 éves volt, amikor először gitárt ragadott. Régóta ismerjük egymást Bercivel, mindig is kölcsönösen tiszteltük, ösztönöztük egymást.