Háziorvos Cím: Hajdú-Bihar | 4030 Debrecen, Szabó Kálmán u. 1-7. Háziorvosi rendelő 52/416-902 Rendelési idő: n. a. Dr. Aranyi Tamás Háziorvos, Debrecen, Dobozi u. 2. Dr. Babály Sándor Háziorvos, Debrecen, Tócóskert tér 1-3. Babály Sándorné Dr. Enyedi Emőke Ildikó Háziorvos, Debrecen, Tócóskert tér 4. Bakos Tünde Boglárka Háziorvos, Debrecen, Füredi u. 42 Dr. Balázs Judit Háziorvos, Debrecen, Szent Anna u. 66 Dr. Balogh Anikó Háziorvos, Debrecen, Sas u. Balogh Béla Háziorvos, Debrecen, Bartók Béla út 29. Barabás György Háziorvos, Debrecen, Víztorony u. 11. Bardi Judit Háziorvos, Debrecen, Blaháné u. 10-14. Bednárszky Ildikó Háziorvos, Debrecen, Apafi u. Dr. Lente Péter Háziorvos, Debrecen. 30. Bene Zsuzsanna Háziorvos, Debrecen, Csapó u. 98. Bényei Péter Háziorvos, Debrecen, Jerikó u. 27. Berbik Ágnes Háziorvos, Debrecen, Thomas Mann u. 45. Bérces Mária Háziorvos, Debrecen, Szentgyörgyfalvi u. 7. Bíró Edit Ilona Háziorvos, Debrecen, Darabos u. 20. Bíró Éva Háziorvos, Debrecen, Füredi u. Boldogh Zoltán Háziorvos, Debrecen-Józsa, Alsójózsai u.
Dr. Lente Péter 4150 Püspökladány, Kossuth u. 1 (I. emelet 4-es ajtó) Dr. Lente Péter háziorvos és foglalkozás-egészségügyi szakorvos vagyok. \n\nsaját honlapomon bővebb tájékoztatást kaphat:\n\n \n\n 1982-ben születtem Debrecenben, általános és középiskolai éveimet is ott töltöttem. 2007-ben végeztem a Debreceni Egyetem\n Orvos-és Egészségtudományi Centrumán. Dr. Lente Péter néhány jó tanáccsal készült Önöknek a nyárra vonatkozóan - YouTube. A diploma megszerzése után háziorvosi feladatokat láttam el Debrecen-Haláp, Nagycserén\n majd Balkányban. 2008-tól részt veszek a központi orvosi ügyeleti ellátásban, Püspökladányban 2010 óta dolgozok. Szerződött\n partnereknek foglalkozás-egészségügyi ellátást is nyújtok. \n\n Várom rendelőmben mindazokat, akik megtisztelnek bizalmukkal. \n\n Rendelő: A Püspökladányi Rendelőintézet első emeletén található a rendelő, ahol kényelmes, korszerű körülmények között tudjuk ellátni betegeinket. Az épület akadálymentesített. Lift segíti a betegek mozgását. \n A földszinten gyógyszertár üzemel, és itt kapott helyet a térség orvosi ügyeleti szolgálata is.
Nekik kiscsoportos foglalkozásokat terveztünk családtervezés, kapcsolati kultúra és önismeret témában. A legjobban rászoruló 15 főnek pedig egy intenzívebb 30 órás képzést is terveztünk önismereti témában. A még családtervezésben lévő fiataloknak, illetve a friss családalapítóknak (18-35 év) a gyermeknevelés-gondozás témakör a legfontosabb. Mivel sajnos a legnagyobb problémák ebben a korosztályban lépnek fel, erre a témára fektettük a legnagyobb hangsúlyt. HAON - Időközi választás, ismét új alpolgármester Püspökladányban. A projekt teljes ideje alatt havonta minimum 1 kiscsoportos foglalkozást terveztünk tartani, mely a szülői feladatok, életkori sajátosságoknak megfelelő nevelési módszerek témakörét öleli fel. A témában olyan nagy az érdeklődés, hogy ezt a programot a pályázat utáni időszakban is folytatni szeretnénk. A kiscsoportos foglalkozásokat kiegészítendő nagycsoportos rendezvényeket is tervezünk alapvető csecsemőgondozási ismeretek témakörében. A fiatal szülőknek 4 alkalommal preventív egészséges életre nevelő workshopot tartunk. Rendezvényeinkkel azt a célt kívánjuk elérni, hogy a fiatal házasok első gyermekvállalása könnyebb legyen, hogy mentális és testi egészségük javulásával, a konfliktusok megoldásának képességével elkerüljük a további válásokat.
22 Iskola-otthon kapcsolati nevelési elvek 2017. 12. 06 20/9 alkalom Személyiség formálás 2017. 08 2017. 09 2017. 10 9-17 A fiatalok családi életre való felkészítése Önismereti képzés 1alkalom 15 fő 3x10 óra 2017. 20 16-19 Gyermeknevelés, - gondozás Workshop – Egészségesés tudatos életmódra nevelés 4/4 alkalom 20 fő, 3óra
Kiegyensúlyozot család – kiegyensúlyozott társadalom Egyesületünk sikeresen pályázott a családok stabilitásának elősegítése, illetve a gyermekvállalás ösztönzésére irányuló rendezvénysorozat megtartására. A projekt időtartama 24 hónap. Pályázatunkra elnyert összeg: 39. 870. 780. -Ft Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy az egészségesen, kiegyensúlyozottan működő családok –még ha gondokkal is szembesülnek- a legfontosabb elemei a társadalomnak. Projektünk célja támogatni a családokat, a felkészíteni családalapításra és a gyermekvállalásra a fiatalokat. Ennek megfelelően pályázatunk célcsoportjai - családalapítás előtt álló fiatalok, - közelmúltban családot alapítottak - és a nehéz helyzetbe került családok Fontos célnak tekintjük a fiatalok megszólításával ösztönözni a családalapítást, a kezdeti lépésekhez bátorítást kívánunk nyújtani, valamint a gyermekvállalás ösztönzése kiemelt jelentőségű programunkban, különös tekintettel a népességfogyásra. A fiatal családok számára a stabilitás eléréséhez kívánunk segítséget nyújtani, csökkentve az elkallódó gyermekek számát, valamint célunk a válások számának csökkentése.
A kiállításon kívül jelentkezni lehetett a projekt bemutatására műhely és színpad kategóriában is. A hely és időkorlátok miatt a fesztivál programbizottsága választotta ki a jelentkezettek közül azokat, akiknek erre lehetőségük volt: Műhely (Workshop): Interaktív kísérleteket és oktatási módszereket bemutató alkalmak. Színpadi bemutató (On Stage Performance): Látványos elemekben gazdag bemutató egy-egy témakör oktatásának jó gyakorlatából. A 2021. szeptember 18-án Szegeden bemutatott projektek címei a következők voltak: Érettségi mérés a borospincében. Hozzuk divatba a matekot. Az n dimenziós tűz és a Pascal háromszög. Legyen hangos a fizika! Gamifikáció az oktatásban – az adatkapitalizmus utópiája és disztópiája. laBORday. Szem modell "evolúciója". De mi is az az energia? Mitől komplex a természettudomány. Arduinoval támogatott mérések. Tehetségfejlesztés kísérletek hétköznapi eszközökkel és eredményei. Kísérletek háztartásban található eszközökkel, anyagokkal. Saját fejlesztésű szenzor egy Cansat műholdhoz.
Kár. De a stratégia nem tűnik rossznak, az eladások őket igazolják, a hengerszám- és motorhang-fetisiszták meg húzzák a szájukat… – kicsit én is. Pedig erőből és gyorsulásból nincs hiány a jelenlegi T5-ben sem. Mi az, hogy?! 250 lóerő, 350 Nm, 6, 5 másodperces nulla-száz, 240 km/órás végsebesség. Mi kell még? Semmi. De tényleg. Kétség nem fér hozzá, ez az autó megy, mint az állat! Csak nem tűnik fel. Mert addig mesterkedtek, addig ügyeskedtek, míg végül nem csak a kellemetlen dolgokat zártak ki az utastérből, hanem a sebesség és a gyorsulás mámorító élményét is. Valakinek ez kedves, sőt, valószínűleg az ügyfelek túlnyomó többségének az. Nekem nem, pontosabban ennyire nem – de ettől még szívesen lennék ügyfél. Mert nagyon profi az autó, ez vitán felül áll! Ennyire észrevétlenül ennyire gyorsan menő autót készíteni óriási kihívás. Akárcsak kevélység nélkül ennyire gyönyörűnek lenni. Mert az új Volvo S60 T5 bizony az! Oltári jól néz ki, és ránézésre is drága autó, mégsem ellenszenves. A feltűnő címkét azért nem tudnám tiszta lelkiismerettel levenni róla, főleg nem a tesztelt kivitelről.
/ Autós hírek / Tesztek / Volvo > [ 2022. 03. 20] [ 2022. 07] [ 2022. 01. 21] [ 2021. 10. 25] [ 2021. 14] [ 2021. 09. 08] [ 2021. 08. 20] [ 2021. 07. 27] [ 2021. 06. 22] [ 2020. 12. 20] [ 2020. 19] [ 2020. 11. 13] [ 2020. 31] [ 2020. 21] [ 2020. 05. 02] [ 2020. 04. 17] [ 2020. 27] [ 2020. 24] [ 2020. 02. 04] [ 2020. 27] [ 2019. 06] [ 2019. 30] [ 2019. 05] [ 2019. 01] [ 2019. 20] [ 2019. 29] [ 2019. 31] [ 2018. 30] [ 2018. 03] [ 2018. 21] [ 2018. 05] [ 2018. 23] [ 2018. 18] [ 2018. 22] [ 2018. 23] [ 2017. 24] [ 2017. 16] [ 2017. 02] [ 2017. 19] [ 2017. 30] [ 2017. 26] [ 2017. 27] [ 2017. 09] [ 2017. 04] [ 2016. 20] [ 2016. 12] [ 2016. 01] [ 2016. 06] [ 2016. 03] [ 2016. 19] [ 2015. 28] [ 2015. 11] [ 2015. 03] [ 2015. 29].
Gyorsaságban a jobbfajta duplakuplungosok szintjén van, miközben finomságban és elindulásban sokkal jobb azoknál. A kormányról történő váltás az R-Design kivitel sajátja, de itt sem alapértelmezett, hanem egy ötvenezer forintos opció. Szerintem megéri, még ha nem is gyakran van rá szükség. Majdnem így vagyok az összkerékhajtással is. Addig egyértelműen, hogy "jól jönne", mert a fronthajtásnak vizes úton már elég sok a T5-ös ereje. De abban már nem vagyok biztos, hogy megér-e 750 ezret. Viszont az tény, hogy így AWD és puttony nélkül is 1. 606 kilót nyom az autó – összkerékkel 1. 677 lenne. Nem kevés, pedig széles körben használtak alumíniumot, és ugyebár a motor sem valami túlméretes szörnyeteg. De szerencsére az autó dinamizmusán egyáltalán nem érezni a súlyt, légiesen könnyen mozog, hála a motorerőnek, a relatíve jó gázreakciónak és a fürge váltónak. Az R-Design kivitel részeként 12 mm-rel ültetett futóművet is kapunk, nem kell tőle félni, még épp nem ráz vészesen a 19 colos felnikkel sem, gyorsan kanyarodni pedig elképesztően jól tud vele az S60-as.
Kertvárosi lakhely, budapesti munkahely, sok vidéki út: számára így adja ki a legalacsonyabb átlagfogyasztást, ráadásul az 508 nagyon bevált. Egyrészt kulturált működéssel és tökéletes megbízhatósággal, másrészt azzal, hogy a fékkel és a gumival rengeteget spórolt. Zoltánnak egyetlen szett elég volt betétből illetve téli- és nyári garnitúrából erre a futásteljesítményre, ami remek eredmény, bár bizonyára a sofőrön is múlt, nem csak a technikán. Viszont a Peugeot nem konnektoros hibrid, így arra nem jár a zöld rendszám, tehát amikor megtalálta a még nagyobb spórolást ígérő Volvót, váltott. A vétel, és a többi Volvóéval azonos dízelmotor biztonsági szervizelése óta még csak húszezer kilométert futott nála a V60, ezalatt semmi probléma nem jött elő. Az viszont kiderült, hogy a nagyobb, öthengeres dízel egy literrel többet fogyaszt, mint a PSA-féle HDI. Cserébe sokkal erősebb is, és mivel otthon tudja tölteni a kocsit, sokszor hagyatkozhat áramra. A gyár ötven kilométeres tisztán elektromos hatótávot ígért, és ezt most, 3-6 évesen még tudják a Volvóba szerelt akksik, ráadásul a V60 PHEV egyik trükkje, hogy gombnyomásra az árammal spórol.
6, 5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, mégsem olyan izgalmas, mint egy régi S60 T5-ös. Viszont sokkal jobb és nagyobb is, öltözéke pedig kifinomultságra és profizmusra vall: kevélység nélkül feltűnő és gyönyörű. Jó, de biztos ez is van vagy 20 millió – gondolnád jogosan, de… Ha tíz éve azt mondták egy autókedvelőnek, hogy Volvo és T5, akkor minimum összefutott a szájában a nyál. Nos, ehhez ma már inkább T6 kell, az igazán nagy érzelmek kiváltásához pedig még több. Azt úgy hívják, hogy T8, ami egy bitang erős, 390 lovas hibrid. Durván el vagyunk kényeztetve, kérem! Egyre magasabbra kerül a léc, egyre erősebbek az alapmotorok, 120-140 ló már egy kompaktban is szinte természetes. Az viszont csak régen volt természetes, hogy 200 ló fölött már emelkedett a hengerszám is ötre vagy hatra. Ezért is volt olyan izgalmas annak idején a T5, öthengeressége vérpezsdítő orgánumot kölcsönzött neki, már közepes fordulaton is szépen duruzsolt, hát még pörgetve. Ma pedig pont azért unalmasabb, mert most ez is csak egy unalmas hangú, turbóval felfújt, négyhengeres kétliteres motor, ahogy a Volvánál mindegyik.