Sebesülteket hoznak, kezek kulcsolódnak egymásba, alig van mibe kapaszkodni. Fullasztó költészet. Finom vágómunka, mondhatjuk szakmázva, ha nagyon odafigyelünk. Vagy itt van az orosz film nagy öregje, Gleb Panfilov munkája, a 100 perc. Pont annyi ideig tart, amennyit a címében ígér. Szolzsenyicin Ivan Gyenyiszovics egy napja című művének grandiózus adaptációja. Magdolna halála. Panfilov elmúlt kilencven, annyi idős, mint Godard. Átélt mindeneket. Féldecis rezsimeket, ahogy Bereményi írta. A film első harmada vérbeli háborús mozi, a legkorszerűbb technikával felvéve, a páncélosok kilövésébe beleremeg Pápa kitűnő, odaadóan vezetett mozija, mert ugye nem egy plázában vagyunk, hanem igazi filmszínházban, az álmok és a valóság kevert mezején. A lövegek szuperközelije már meglehetősen messze van a szovjet propagandafilmek világától, a nem töltünk, csak üvöltjük a hurrát korszakától. Minden érzékszervünk igénybe véve, a vérnek szaga van. Aztán következik a lágerlét felmutatása és a kiszabadulás a teremből. Telefonok azonnali nyomkodása, hogy mi van most éppen arrafelé, ahol az imént jártunk, odabent.
2 A bolondos, bolondos, bolondos Tapsi Hapsi mozifilm (1981) Rendező: Gerry Chiniquy Animáció, Vígjáték, Családi A brémai muzsikusok (1989) Rendező: Palomo Cruz Delgado Hossz: 1 óra 26 perc Animáció, Zenés A Büszke Birtok oroszlán őrsége: Kion üvöltése (2015) Rendező: Howy Parkins Hossz: 44 perc 5. 8 A bűvös körhinta (2005) Rendező: Dave Borthwick Hossz: 1 óra 18 perc 5. 2
Szigligetről Köveskálra kerültek, lányuk ott járt iskolába. Magdolna később Balatonfűzfő mellett dolgozott lőporgyárban, tizenhat éves korától egészen haláláig. Huszonhárom éves volt ekkor. Nagyon mély, látomásos hite és istenkapcsolata volt, gyerekkora óta istápolta a gyengéket és az elesetteket, szüzességi fogadalmat tett, amelyhez az élete árán is hű maradt. 1945-ben Litéren halt meg, egy erőszakoskodó szovjet katona agyonlőtte. Boldoggá avatása jelenleg folyamatban van. Buvári Tamás alkotása azonban nem klasszikus értelemben vett életrajzi film, bár a fikciós elemeknél is figyelmet fordít a hiteles ábrázolásra. Szikár filmköltészet a javából, akár Bressonnál vagy éppen Tarkovszkijnál (na tessék, még egy orosz). Szerzői film, mondhatjuk, ha már a művészfilm kifejezés olyannyira kiment a divatból, hogy szinte ijesztgetésnek számít. A főszereplő két napját mutatja be, az utolsó huszonnégy óra drámájának ellenpontozása egy gyermekkori nyár egy napja Magdolna tizenkét éves korából, bár az sem éppen lampionos kerti mulatság.
A hatsebességes váltó precíz, vezetése nem okoz csalódást. Váltássegítő jelzés ösztönöz a takarékos vezetésre. Követtem a tanácsait, mégsem sikerült megközelítenem a gyári fogyasztási adatokat. Az autó nem volt bejáratva, elnézően ennek tudom be, hogy a 250 kilométeres városi, elővárosi tesztelés során 10 literes átlagfogyasztást mértünk száz kilométerenként. Én szégyellem magam a Passat nevében. Pedig a motor jó, a 2009-es "Nemzetközi Év Motorja Díjak" szavazásán díjat is nyert. VW Passat 1.4 TSI Volkswagen teszt: egy Passat, ami nem is drága!. Ez a konstrukció a Volkswagen modellkínálatának jelentős részéhez rendelkezésre áll, többek között a Golf, a Scirocco és az Eos sorozatokhoz, de a Seat is ezt építi Ibiza Cupra modelljébe. A turbófeltöltővel és kompresszorral működő, 1, 4 literes aggregát az élen végzett az 1, 0 és 1, 4 liter közötti kategóriában, valamint az "Év Zöld Motorja" díjat is neki szavazták. R-dizájn Az R-dizájn és a fehér fényezés kiemeli ezt a Passatot a többi közül, a laikusok alig fedezik fel álcája alatt a wolfsburgi limuzint, a hozzáértők pedig az R-felirattól illetődnek meg.
Rengeteget dolgoztak a Golf zajszigetelésén is, és ami igazán jó hír, hogy kicsit sem hiába. Már az első élménybeszámolók is kiemelték, hogy milyen csendes az autó, a szélvédőre húzott extra fólia és az aprólékos munkával átdolgozott szigetelések, új segédkeretek és motortartó bakok hatékonyan teszik a dolgukat, az 1, 4-es TSI-motorral az alapjárat valóban teljesen zajtalan és rezgésmentes. Menet közben sem tolakodnak zavaró hangok az utastérbe, 110-es tempónál még minimális hangerővel szólhat a rádió, tényleg nagyon meggyőző. Vannak azért negatívumok is: még egy alapváltozatba is beleférhettek volna a színrefújt kilincsek és külső visszapillantók, ezek a feketék csak még jobban hangsúlyozzák az autó semmilyenségét. A komfortérzetet jelentősen rontja, hogy alapáron nincs hangerőszabályzó az egyébként jól kézbe simuló kormányon, ezt is igazán belekalkulálhatták volna a vételárba. Nem nőtt a csomagtartó sem, maradt 350 literes (rendes pótkerékkel 275 l), ami a kategóriában már csak a középmezőnyt jelenti.
Ezt a vezetési helyzet alakíthatósága, a műszerfalkép és a berendezési tárgyak szavatolják. A felfüggesztések, a rugózási komfort is kísértetiesen a drágább változatokét idézik, a kicsit könnyebb motor még jót is tesz mindennek; megmarad az ülések priccsesen kemény tömete is. Hát, mi tagadás, tényleg szép kiadás ezért az autóért ennyi pénz. Ennyiért - illetve olcsóbban - van: Citroen Xsara 1. 4 SX, 90 lovas Astra, alap Peugeot 307, 95 lovas Megane Renaultéktól, házon belül pedig akár 1. 6-os Octavia is. Ami nincs az extrák közt említve, mert szériaként kerül az autóba: két légzsák, ABS, centrálzár - és a csillogó emblémák. Igaz, egy tétel még így is kimaradt a hasznos extrák hosszú listájából: a küszöböket széles krómcsik díszíti StarTrek-betűtípusban íródott "EDITION" felirattal. Hja, a presztízs, azt kell megfizetni. Kár, hogy ez a presztízs nagyot sérül, amikor Kovács úr messzire hajolva állítgatja a jobb tükröt, kézzel lehúzza a hét és fél fordulatra nyitó és jó nehezen felhúzható ablakot a McDrive-ban, vagy szégyenszemre beáll a külső sávba Skodák és Zastavák közé az érdi emelkedőn.