Cigarettacsempészetért tartóztatták le Ferencsik Attilát, Portik Tamás egykori tulajdonostársát - értesült az Index. Április közepén letartóztatták Ferencsik Attilát, aki a kilencvenes években Portik Tamás tulajdonostársa volt az olajozással foglalkozó Energol Rt-ben - értesült alvilági forrásokból az Index. A lap úgy tudja, Ferencsik Attila nemzetközi cigarettacsempészetbe keveredett, legalábbis ezzel gyanúsítják. Az ügyben érintett a testvére is, egy rajtaütés során rajta keresztül jutottak el a nyomozók az éjszakai életben csak Brazilként ismert férfihoz. Ferencsik Attila nemcsak az Energol egyik vezetője volt a kilencvenes években, de vádlottja is a 2006-os úgynevezett kecskeméti maffiapernek, amelyben el is ítélték, mert a vád szerint szerb bérgyilkosokkal meg akarták öletni egyik riválisukat. Adatbázis: Ferencsik Attila, Portik Tamás | K-Monitor. Az alvilágban most néhányan azt találgatják, hogy Ferencsik letartóztatása befolyásolja-e a Portik ellen zajló büntetőeljárások kimenetelét. A Prisztás-ügyben elsőfokon már elítélték Portikot, de más életellenes ügyekben is folyik ellene vizsgálat.
Az ügyvédnő szerint védencének és társainak a maffiaper felülvizsgálati eljárásához azért van szüksége az Energol-ügy szerdai ügyészi perbeszédének anyagára, mert a maffiaperben is hivatkoztak a Conti Car-ügyre, ami az Energol per része.
Erről egyébként Jozef Rohác is említést tett a tárgyaláson, aki – állítása szerint – nem vállalta el a megbízást. Hasonlóan Zsóvárhoz, Portik egykori titkárnőjéről is azt állította a vádlott, hogy hazugságokat mondott el róla a nyomozó hatóságnak. Belföld: Újabb áruló az NNI soraiban? Az alvilág is nyomozásba kezdett - NOL.hu. Hangsúlyozta, 1996-ban, a gyilkosság idején még nem, csak 2000-ben ismerte meg ezt az "úrihölgyet", így nem igaz, hogy részt vett volna olyan találkozón a Művészinasban, amelyen ott volt a későbbi sértett, a védett tanú, Portik Tamás, illetve Jozef Rohác. A nőről Ferencsik elmondta még, később derült ki számára, hogy "ingatlanpanamás történetekkel foglalkozik". Nyomozati vallomásában egyébként a hölggyel kapcsolatban kitért arra is, hogy "betegesnek" tartja a vallomásaiban elhangzottakat. Ferencsik egyébként a tárgyaláson beszélt még arról is, hogy az Energol-vezetői 1994-re már nagyon tehetős emberekké váltak, kihasználták a joghézagokat, amivel rengeteg pénzt tudtak keresni. Elmondta még, hogy óriási vagyonokat tároltak a bécsi bankszámláikon és naponta tízmilliókat tettek zsebre.
A maffiaperben, Radnait jogerősen 12 év fegyházra, 10 év közügyektől való eltiltásra ítélte a bíróság emberülés előkészülete és fegyvercsempészetre való felbújtás miatt. A maffiaper vádirata szerint Radnai László irányításával hierarchikusan felépített bűnszervezet jött létre a kilencvenes években. A jól szervezett csoport irányítókból, közvetítőkből és végrehajtókból állt, anyagi forrásait pedig részben illegális eszközökkel teremtette elő. Az emberölés előkészületével, fegyvercsempészettel, lőfegyverrel való visszaéléssel és más bűncselekményekkel megvádolt társaság - a rendőrségi fogalmazás szerint szervezett bűnözői csoport - tagjai egy ellentétes érdekeltségű bűnözői csoporttal akartak leszámolni, hogy egy, a Balaton északi partján "befolyásos üzleti tevékenységet folytató" vállalkozó érdekeltségeit akár erőszakkal is átvehessék. Nyilvános lett a "Papa" vallomása. Céljuk az volt, hogy a területszerzéskor akár erőszakos cselekményekkel is megtörjenek minden lehetséges ellenállást. Pillanatnyilag ott tartunk, hogy négy év után összeomlott a vád az Energol-ügyben.
Kisegítheti a maffiaperben elítélteket az Energol-ügy. A jogerős fegyházbüntetésüket töltő nehézfiúkról ma az ügyészég kimondta, hogy nem bizonyítható az azonos érdekcsoportba tartozás. A maffiaperben fontos szerepet játszó un. Conti Car csoport lehet, hogy a Legfelsőbb bíróságon az olajos cégek miatt mentesül a bűnszervezet vádja alól. Eleve átfedésekkel indult a kecskeméti maffiaper és az Energol-ügy, most úgy tűnik utóbbi segíthet az előbbiben már szentesített maffiavád megingatásában. A maffiaperben a bűnszervezet vádját a bíróság - Radnai László, első számú gyanúsított szerint - az Energol-ügyben fellelhető cégek üzleteit körülvevő személyi összefüggésekre alapozták. Az Energol-ügyben szerdán elmondott ügyészi vádbeszéd azonban azt mondta ki, hogy nem bizonyítható több vádlott esetében sem az azonos érdekcsoportba tartozás. Ha a Legfelsőbb Bíróság a maffiaper felülvizsgálati eljárásában helyt ad az ügyész Energol-ügyben tett megállapításainak, és figyelembe veszi, hogy felmentésre javasolta a vád Drobilich Gábort, Csikós Józsefet és Ferencsik Attilát, utóbbi mentesülhet a Conti Car-ügyből terhére felróttak alól.
Az ügyészségi nyomozó hivatal ellene nyomozó munkatársait (Adorján György, Bódis József, Turi András) az alvilághoz, egyiküket a Conti Car-csoporthoz kapcsolja. Pintér Sándor belügyminisztert a "bombagyárat" üzemeltető Leonid Kolcsinszki egyik megrendelőjeként tüntette fel: egy kihallgatás során Kolcsinszki állítólag azt mondta, hogy "Pintér tábornoknak több megbízást hajtottam végre". Sándor István szerint a vallomásról videofelvétel készült, s jelen volt -- egyebek mellett -- egy ügyvéd is. A meghallgatási jegyzőkönyv szerint egyes rendőrök védelmet nyújtottak olyan bűnözőknek, akik információkat nyújtottak nekik. Sándor István magáról azt állította, hogy ő ilyet soha nem tett, míg a Conti Car-csoporttal való összejátszással vádolta meg Tóth Ernőt, a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság volt osztályvezetőjét és Horváth András főkapitány-helyettest (Sándor István szerint mindketten a belügyminiszter tanácsadói). Állítása szerint a Conti Car margitszigeti irodájában történt lehallgatások bizonyítják mindezt.
Másfél év után szünet után szállít újra utasokat a Zsuzsi vonat Debrecen és Hármashegyalja között. Másfél év után szünet után újra szállít utasokat Debrecen és Hármashegyalja között az ország legrégebben működő erdei vasútja, amelyet 138 évvel ezelőtt nyitottak meg, írta a Dehir. A Zsuzsi Erdei Vasút első 21, 5 kilométeres szakaszát a debreceni fatelep és Nyírmártonfalva között 1882. július 16-án, 138 évvel ezelőtt nyitották meg. Ennek évfordulóját ünnepli most a szinte teljesen megújult Zsuzsi. A korszerűsítés keretében felújítottak három mozdonyt. A legpatinásabb jármű az 1923-ban épült, 394 032-as pályaszámú gőzmozdony, amely az ország legidősebb keskenynyomközön működő gőzmozdonya. Megújult három személykocsi is, valamint a korszerűsítés kiterjedt a Ruyter utcai állomás épületeire is: a Nagyfűtőházra. Újra jár a Zsuzsi vonat | 24.hu. a Kismotorszíre és megerősítették a Debrecen és Hármashegyalja közötti 17 kilométeres pálya fennmaradó 7 kilométeres szakaszának az al-, és felépítményét is. A műemléki védettség miatt a megerősített pályaszerkezetre a meglévő síneket rakták vissza.
A Zsuzsi Erdei Vasút életében több szempontból is különleges az előttünk álló hosszú hétvége. Egyrészt március 12-én indulnak a kisvonat menetrend szerinti járatai, másrészt a négynapos hétvége során két eseménnyel is várják a debreceni Hármashegyalján az utasokat, akik a kisvasutas utazás élménye és az erdei programok mellett ízelítőt is kaphatnak az idén 140-ik születésnapját ünneplő kisvonat egész évet átfogó ünnepi programkínálatából. Újra jár a debreceni Zsuzsi vonat. A Zsuzsi Erdei Vasút programjai a hosszú hétvégén Március 12, (szombat): Nemcsak nőknek – Ismerd meg a saját "belső erdődet"! erdei túra a hármashegyi fák között önmagunk megismerése Varga Edit környezeti nevelő vezetésével ÖkoPiac a Vidéki Kóstoló webáruház támogatásával kézműves foglalkozás a Ti-Zsu Arte Kreatív Műhellyel Hortobágy-Nagykunság Tájegység természetvédelmi szempontból kiemelt terület élővilágát bemutató kiállítás szappankészítés a Hajdúsági Hallgatókért és Civilekért Egyesülettel "Születésnapi visszaszámlálás kezdete" – Vári István órakiállítása.
Május 29-én, idén első alkalommal szállítja utasait a Zsuzsi Erdei Vasút Debrecenben. A másfél éves üzemszünet idején több mozdonyt, kocsit, illetve egy hét kilométeres pályaszakaszt is felújítottak. A 139 éve útjára indult kisvasút Magyarország leghosszabb ideje, folyamatosan, megszakítás nélkül üzemelő kisvasútja. A kezdetben faszállításra használt vasút első, 21 km-es szakaszát 1882. július 16-án nyitották meg. A vasúton kezdetben két gőzmozdony üzemelt. Az "I. " pályaszámú 107 LE teljesítményű, fatüzelésű mozdony volt. Ez a mozdony kapta a ZSUZSI nevet, melyet ma is visel a kisvasút. 1923-ig csak teherszállítás volt a vasúton, ekkor engedélyezték a korlátozott közforgalmat, majd 1925-től már rendszeres személyforgalmat látott el a kisvasút. Debrecen zsuzsi vonat auto. Az elkövetkező években a vasútvonal életében sok minden változott, átépítették, hidat kapott, havazás, árvíz, háború rongálta meg, aztán államosították, majd 1977-ben megszüntették. Fotó: Gulyás Attila A vasútvonal Hármashegyaljáig maradt meg, ezen a szakaszon kezdte meg Debrecen városa úttörővasút üzemeltetését, ennek utódja a Zsuzsi Erdei Vasút.
– A debreceni városvezetésnek az a célja, hogy oly módon fejlesszük városunkat, hogy egyrészt modernizáljuk, 21. századi körülményeket teremtve az itt lakók számára, de oly módon modernizáljunk, hogy tiszteletbe tartsuk hagyományainkat és értékeinket – jelentette be Barcsa Lajos alpolgármester. Debrecen zsuzsi vonat 30. A teljes rekonstrukció 771 millió forintos kormányzati támogatásból valósult meg. Nem része a beruházásnak, de a debreceni önkormányzat saját forrásából kisebb felújítási munkákat végeznek a Hármashegyaljai Természet Házán. A most lezárult beruházásnak köszönhetően teljesen megújult a debreceni Zsuzsi vasút, amely július 18-án, szombattól újra várja a pihenni vágyó debrecenieket és turistákat naponta három vonatpárral. A Ruyter utcai állomásról kedden, csütörtökön, pénteken, szombaton és vasárnap, valamint ünnepnapokon 08 óra 30 perctől, 11 óra 15 perctől és 14 óra 15 perctől indul vonat. Hármashegyaljáról visszafelé pedig 10 órától, 13 órától és 15 óra 30 perctől (hétvégén és ünnepnapokon 16 órától) közlekedik a Zsuzsi vonat.
A műemléki védettség miatt, a megerősített pályaszerkezetre a meglévő síneket rakták vissza. A teljes rekonstrukció 771 millió forintos kormányzati támogatásból valósult meg. Nem része a beruházásnak, de a debreceni önkormányzat saját forrásából kisebb felújítási munkákat végeznek a Hármashegyaljai Természet Házán. A debreceni Zsuzsi vasút július 18-tól újra várja a pihenni vágyó debrecenieket és turistákat naponta három vonatpárral. A Ruyter utcai állomásról kedden, csütörtökön, pénteken, szombaton és vasárnap, valamint ünnepnapokon 08 óra 30 perctől, 11 óra 15 perctől és 14 óra 15 perctől indul vonat. Hármashegyaljáról visszafelé pedig 10 órától, 13 órától és 15 óra 30 perctől (hétvégén és ünnepnapokon 16 órától) közlekedik a Zsuzsi vonat. Debrecen zsuzsi vonat forum. – A keskeny nyomtávú kisvasutak azok döntően erdészeti, természeti környezetben haladnak és közelebb kerülnek a kisvasutak által az emberek a természethez. Én abban hiszek, hogy természetszerető társadalmat csak természetjáró emberekkel lehet nevelni – hangsúlyozta Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos – írja a.
Rendkívüli menetrend: Gőzmozdony indul a Ruyter utcai kiindulóállomásról: 10:00 Gőzmozdony visszaindulása Hármashegyaljáról: 13:30 Dízelvonat indulása a Ruyter utcai kiinduló állomásról: 9:15, 13:30 Dízelvonat visszaindulása Hármashegyaljáról: 12:00, 15:30 Március 12. és április 23. között a Zsuzsi Erdei Vasút hétvégén és ünnepnapokon indít menetrend szerinti járatokat, melyek 9:15-kor és 13:30-kor indulnak a Ruyter utcai kiindulóállomásról, és 12:00 órakor, valamint 15:30-kor indulnak vissza Hármashegyaljáról Debrecenbe.