Eredetileg az űrprogramban vett részt, majd kereskedelmi teherszállító lett, az utóbbi… Mirját sem kímélték az oroszok Az orosz hadsereg likvidálta a világ egyik legnagyobb teherszállítógépét a Mirját. Az An 225-ös veszte az volt, hogy Ukrajnáé volt így csapást mértek rá az orosz katonák. Dmitro Kuleba ukrán külügyminiszter a Twitteren arról számolt be, hogy az orosz támadás során elpusztult a világ legnagyobb repülője, az Antonov An-225. A Mrijaként, azaz Álomké
Paul Allen, a Microsoft egykori társalapítója, ma főállású milliárdos befektető 2004-ben szállt be az akkor magáncégek szintjén még éppen csak szárnyait próbálgató űriparba. Ma a legmodernebb magáncég által fejlesztett űrhajónak számító SpaceShipOne mögött álló cég tulajdonosaként nagyjából ott tart az űriparban, mint a nyolcvanas években Microsoft-alapítóként a szoftveriparban volt. Cége új fejlesztése az űrhajókat a légkör felsőbb rétegeiig emelő, a felszállásban segítő Stratolaunch nevű jármű, szárnyfesztávolságát tekintve a világ legnagyobb repülőgépe. A Stratolaunch megépítésére külön céget alapított Allen, Burt Rutan híres repülőgép- és űrhajótervezővel, és a volt NASA-igazgató Mike Griffinnel. A gép tervei igazán grandiózusak: hat motor fogja hajtani, a szárnyfesztávolsága 117 méter (ez nagyjából a kétszerese egy Boeing 747-nek), a tömege 514 tonna. A felszálláshoz 3600 méteres kifutópályára lesz szüksége, és rakományát 9100 méter magasba emeli. A rakomány valójában egy űrhajó, ami ebben a magasságban beindítja a hordozórakétáját (a SpaceX által gyártott Falcon 9-es egy speciális változatát), leválik a Stratolaunchról, és így indul el az űr felé.
Az Airbus közleménye szerint az Emirates megrendelése 20 duplafedélzetes órásgép leszállítására szól további 16 megvásárlására bejegyzett opcióval. A megrendelt gépek szállítása 2020-ban kezdődik. John Leahy, a toulouse-i repülőgépgyár kereskedelmi igazgatója az Airbus éves értékesítési és átadási statisztikájáról tartott sajtótájékoztatón a hét elején jelentette be, hogy leállítják a világ legnagyobb utasszállítója, az A380-as modell gyártását, ha nem kapnak új megrendeléseket. A csütörtöki bejelentés ismeretében azonban John Leahy már a 2030-as évekig biztosítva látja az A380-as, a világ legnagyobb utasszállítójának gyártását. A megrendelés bejelentésére az Airbus részvényének árfolyama három százalékkal 92, 65 eurós rekordra emelkedett. Az árfolyamnyereség később egy százalékra mérséklődött. Az első A380-as óriásgép alig tíz évvel ezelőtt állt kereskedelmi forgalomba. November végén az Airbusnak száz A380-asra szóló rendelésállománya volt, ebből 41 az Emiratestől. Az elmúlt tíz évben 317 óriásgépre adtak le rendelést a különböző légitársaságok, ebből az Airbus 217-et szállított le tavaly november végéig.
Megsemmisült az ukrán Álom Egy An–225-ösről van szó, amelyet az ukránok Mrija néven ismernek. Ez egyébként ukránul álmot jelent. A miniszter bejegyzése úgy folytatódik, lehet, hogy az oroszok elpusztították a Mriját, de sohasem pusztítják el az álmunkat egy erős, szabad és demokratikus európai országról. This was the world's largest aircraft, An-225 'Mriya'… Megsemmisült az ukrán harcokban a világ legnagyobb repülőgépe Megsemmisült a világ legnagyobb repülőgépe, az ukrán fejlesztésű AN-225. A gép a szokásos szervízelés miatt tartózkodott az Antonov repülőtéren. Egy órája Dmitro Kuleba ukrán külügyminiszter Twitter posztjában erősítette meg, hogy a harcokban elpusztították az egyetlen működőképes AN-225-t. A szovjet Antonov tervezőirodában, Kijevben az… Az oroszok megsemmisítették a világ legnagyobb repülőjét Dmitro Kuleba ukrán külügyminiszter a Twitteren arról számolt be, hogy az orosz támadás során elpusztult a világ legnagyobb repülője, az Antonov An-225. A Mrijaként, azaz Álomként is ismert gép még a szovjet időkben készült, és 1988-ban szállt fel először.
Már a tegnapi nap folyamán arról érkeztek hírek, hogy megsemmisült a világ legnagyobb repülőgépe, az ukrán fejlesztésű AN-225. A gép a szokásos szervízelés miatt tartózkodott az Antonov repülőtéren. Egy órája Dmitro Kuleba ukrán külügyminiszter Twitter posztjában erősítette meg, hogy a harcokban elpusztították az egyetlen működőképes AN-225-t. This was the world's largest aircraft, AN-225 'Mriya' ('Dream' in Ukrainian). Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail! — Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) February 27, 2022 A szovjet Antonov tervezőirodában, Kijevben az 1980-as évek második felében kifejlesztett szállító repülőgép. 640 tonnás maximális felszálló tömegével 2022-ben is a világ legnehezebb repülőgépe, amely maximálisan 250 tonna hasznos teher szállítására képes. Mindössze egy üzemelő példánya volt, illetve egy részben megépített, amit egy 2016-os döntés szerint be akarnak fejezni kínai export céljából.
Először gördült ki a hangárból az a bizarr, ikertörzsű repülőgép, amelynek a legnagyobb a szárnyfesztávolsága a világon. Az ikertörzsű gép jellemzői impozánsak: 117 méter szárnyfesztávolságú, 15 méter magas, 6 hajtóműves és mintegy 226 tonna teherbírású. A két repülőtörzsnek megvan a maga funkciója. A jobb oldaliban foglal helyet a személyzet, míg a bal oldali törzsben a repülési adatrendszerek kaptak helyet. A Stratolaunch a szatelliteket nagyjából 11 ezer méter magasra viszi fel, közölte Paul G. Allen, a repülőgépet építő vállalat alapítója. a megfelelő magasságot elérve kiengedi a szállított kutatóeszközöket, majd visszatér a leszállópályára. A Stratolaunch segítségével így a műholdak Föld körüli pályára állítása gyorsabbá és olcsóbbá válik. Nagy előnye, hogy mostohább időjárási körülmények között sem kell a szatellitek felbocsátását elhalasztani.
Ismertették az újraindításról szóló, napokon belül induló nemzeti konzultáció kérdéseit. A fő témák között szerepel, hogy a koronavírus-járvány miatt bevezetett korlátozó intézkedéseket fokozatosan, lépésről lépésre vagy a járvány végén egy lépésben kell-e feloldani. Arról is kérdezik az embereket, hogy akinek van védettségi igazolványa, kapjon-e felmentést egyes intézkedések alól, valamint egyetértenek-e azzal, hogy a járvány elmúltáig csak azok a külföldiek léphessenek be Magyarország területére, akiket beoltottak vagy akiknek védettségi igazolványa van. Egy kérdés az este 8 óra utáni kijárási tilalmat is érinti, több pedig az éttermek, szállodák, sportlétesítmények újranyitásával foglalkozik. XXII. kerület - Budafok-Tétény | Konzultáció a nyitásról: íme a kérdések!. Ennek a lehetősége a járványügyi helyzettől függ, de szeretnék tudni, mennyien támogatják az újranyitást a biztonsági szabályok betartása mellett. Mindenkit arra biztatnak, hogy vegyen részt a konzultációban, mely a oldalon lesz elérhető. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
Orbán Viktor elmondta, hogy nehéz megvonni a gazdasági akcióterv mérlegét miniszterelnökként, de megpróbálta ezt objektív szempontok szerint megtenni. A legbiztatóbbnak azt találta, hogy 2020 decemberében ugyanannyi munkahely volt, mint egy évvel korábban: 4, 5 millió honfitársunk dolgozik. Sikerült megőrizni a pozíciót a munkanélküliség elleni versenyben: nálunk van a harmadik legalacsonyabb munkanélküliség az unióban, csak a csehek és a németek vannak előttünk. Sikerült elhárítani azt a nagy kísértést, hogy visszatérjünk a segélyalapú gazdasághoz. Munkából jobban lehet megélni, mint segélyből, ezért Magyarország kitartott a munkaalapú gazdaság mellett – fogalmazott a miniszterelnök. X. kerület - Kőbánya | Konzultáció a nyitásról: íme a kérdések!. A következő időszak gazdasági sikere az úraindítástól függ. A helyzetet könnyíti, hogy növekedett a lakossági megtakarítás, sőt a hitelállomány is, ahogy ez fellendülések idején szokott történni. A kérdés természetesen az, hogy mikor lehet enyhíteni a korlátozásokat, nyitni a gazdaság lezárt részeit, mikor indul újra az élet.
A legbiztatóbbnak azt találta, hogy 2020 decemberében ugyanannyi munkahely volt, mint egy évvel korábban: 4, 5 millió honfitársunk dolgozik. Sikerült megőrizni a pozíciót a munkanélküliség elleni versenyben: nálunk van a harmadik legalacsonyabb munkanélküliség az unióban, csak a csehek és a németek vannak előttünk. Sikerült elhárítani azt a nagy kísértést, hogy visszatérjünk a segélyalapú gazdasághoz. Munkából jobban lehet megélni, mint segélyből, ezért Magyarország kitartott a munkaalapú gazdaság mellett – fogalmazott a miniszterelnök. A következő időszak gazdasági sikere az úraindítástól függ. Konzultáció jön a NYITÁSRÓL és lesz 10 milliós hitel is - jelentette be Orbán Viktor | Szeged Ma. A helyzetet könnyíti, hogy növekedett a lakossági megtakarítás, sőt a hitelállomány is, ahogy ez fellendülések idején szokott történni. A kérdés természetesen az, hogy mikor lehet enyhíteni a korlátozásokat, nyitni a gazdaság lezárt részeit, mikor indul újra az élet. A kormány úgy tervezi, hogy február közepén konzultációt indít a nyitás lépéseiről, mégpedig online formában a rendelkezésre álló rövid idő alatt.
Ugyancsak tervben van egy hosszútávú agrárfejlesztési program is, ennek részleteit később ismertetik. Van egy jelentős változás világszerte: nem csak újraindulnak a bezárt gyárak, hanem sok esetben új helyszínt keresnek a vállalkozások. Ezekért verseny folyik, amelybe Magyarország benevez: ez egy jó lehetőség a gazdaságfejlesztésre, a gazdaság és egyben a gazdasági hatékonyság növekedésének előmozdítására, a munkahelyek számának növelésére. Ami az autóipart illeti: meg akarjuk őrizni a jelentős részesedést, de ezen belül cél az elektromos autók gyártására való átállás. Exportorientált ország vagyunk, a magyar export a 34. legnagyobb a világon, és ez a továbbiakban is igen fontos része marad a gazdaságnak, enélkül nem lehetne a jólétet növelni. (Forrás: Magyar Nemzet)
Orbán a vakcinák kapcsán a következő példát hozta: "mindegy, hogy a macska fekete vagy fehér, csak fogja meg az egeret, ezért keleti és nyugati vakcinát is használunk". NYITÓKÉP: Miniszterelnöki Sajtóiroda / MTI
Cikkünk frissítése óta eltelt 1 év, a szövegben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavulhattak. A gazdaság újraindításáról, újranyitásról és egy új hitelről is beszélt Orbán Viktor gazdasági évértékelőjén. Orbán Viktor miniszterelnök a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara gazdasági évnyitóján elmondta, hogy a gazdaságvédelmi akcióterv 2020 márciusától idén januárig tartott, ez volt a védekezés. Most jön a gazdaság újraindítási akcióterv három részletben, sportnyelven ez lesz a támadás. A válság, a járvány előtt jó helyzetben volt a magyar gazdaság, azonban beütött a járvány, így nem folytatódhatott a sikersorozat, hanem megkezdődött a kényszerű védekezés. Egy erős gazdaság nézett szembe a válsággal, de nagy gyomrost kapott, ami érthető módon lelassulást okozott. A magyar gazdaság tekintélyes része azonban végig működött a válság alatt, egy része azonban kényszerűen leállt. A gazdaságvédelmi akcióterv keretében hitelmoratóriumot vezettek be, ez egymillió emberen segített, bértámogatást nyújtottak, esetenként elengedték a szociális hozzájárulási adót, megfelezték az iparűzési adót.
A nyitást alapvetően az oltás teszi lehetővé, kérdés, hogy milyen ütemben sikerül az átoltottságot megvalósítani. A gazdaság újraindítási terv első szakasza januárban indult, az egyik cél, hogy évi 40 ezer lakás épüljön, ebből idén 20 ezerre van kilátás. Bevezetik a 25 év alatti fiatalok személyi jövedelemadó-mentességét, ami része annak a programnak, hogy születésétől 25 éves koráig mindenki megfelelő támogatást kapjon, akkor viszont álljon készen az önfenntartásra, illetve a családalapításra. A kormány döntött egy új hitelfajta bevezetéséről, ennek az a lényege, hogy a kis- és középvállalkozások 10 éves kamatmentes 10 millió forintos hitelt kapnak, amelyet csak 3 év után kell törleszteni. Április elsején indul a második szakasz, ezen belül 1500 milliárdos felsőoktatási fejlesztési terv indul, a felsőoktatás átalakul, és sokkal hatékonyabbá válhat. A júliusban induló harmadik szakasz a nagy beruházások időszaka lesz, ezen belül elsődleges a zöld energia, a zöld gazdaság, a digitalizáció.