Szilágyi Áron szenzációs vívással a legjobb négy közé jutott a férfi kard egyéni versenyében a tokiói nyári olimpia első napján. A magyar sportoló eddig ellenállhatatlan és megállíthatatlan. A másik két magyar, Decsi Tamás és Szatmári András a 32-es táblán búcsúzott. Kiküldött munkatársunk helyszíni jelentése a XXXII. nyári olimpiai játékokról, Tokióból. Nagyon nehéz feladat várt Decsi Tamásra, aki a férfi kard egyéni versenyének 32-es tábláján a németek Európa-bajnokával és világbajnoki bronzérmesével, Max Hartunggal vívott a sárga páston. A Makuhari Messe Hall B-csarnokában 18 fokra hűtötték le a levegőt a szervezők, egészen elképesztő volt, ahogy a hideget fújták, mintha ezen múlna az életük. Szilágyi áron vivons. A kinti 35 fokból betérve garantálni lehetett a megfázást, de ez az utóbbi időszakban minden olimpián így volt. A lelátón a szabadnapos versenyzők ordítottak, s próbáltak valami hangulatot teremteni. Decsi nagy lendületel kezdett, de a német sorban adta a tusokat. 8-6-os Hartung vezetésénél jött az egy perces szünet, majd a második menetben Hartung már nem kegyelmezett.
Budapest/Tbiliszi - A kardozó Szilágyi Áron ezüstérmet nyert csütörtökön a grúziai vívó Európa-bajnokságon, Tbilisziben. Budapest/Tbiliszi - A kardozó Szilágyi Áron ezüstérmet nyert csütörtökön a grúziai vívó Európa-bajnokságon, Tbilisziben. 70 éves Szilágyi Áron volt mestere - Infostart.hu. A kétszeres olimpiai bajnokot nem tudták megszorítani a döntőig, a brit William Dearyt 15-6-ra, a francia Bolade Apithyt 15-11-re, a német Benedikt Wagnert 15-8-ra, az olasz Luca Curatolit pedig 15-10-re győzte le a főtáblán. A döntőben Max Hartunggal vívott, aki korábban két magyart is búcsúztatott, ráadásul Szatmári Andrást és Decsi Tamást is fölényesen, 15-4-re győzte le. A német az utolsó asszójában is ellenállhatatlannak bizonyult, 15-7-re nyert. Hartung mindjárt az asszó elején határozottan lépett fel, ennek eredményeként 3-0-ra elhúzott, s bár Szilágyi 2-3-ra még felzárkózott, onnantól a szünetig öt találatra nőtt a különbség. A pihenőt követően sem változott a helyzet, a magyar kardozó védései, akciói nem jöttek be, Hartung pontosan vívott, így összességében simán győzött.
Szilágyi Áron vívó A sporttörténelem első kardvívója, aki zsinórban háromszor lett egyéni oilimpiai bajnok. Világ-és európa bajnok, a Vasas vívószakosztályának elnöke, nemzetközi tanulmányok és pszichológia diplomákkal rendelkezik. A 2021-es Tokiói Olimpiára való felkészülési időszakáról és életéről Egy mindenkiért címmel dokumentumfilm készült, rendszeresen tart motivációs el...... Választható opciók Motivációs előadás Egyedi árajánlat Hogyan működik? 1. Motivátor kiválasztása Az inspirációnak számtalan formája van. Te melyikre vágysz? Válaszd ki azt a motivátort, akitől tapasztalatot, támogatást vársz! Kérhetsz személyes üzenetet, négyszemközti online beszélgetést, üzletfejlesztési támogatást és színtiszta motivációt. 2. Alapitvány kiválasztása Megrendelésed árának 10 százaléka az általad kiválasztott alapítványhoz kerül, így nem csak te fejlődhetsz, de másoknak is segíthetsz elérni a céljukat. Szilágyi Áron bronzérmet szerzett | 24.hu. Az alapítványok többféle tevékenységi kört fednek le, böngészd őket bátran! 3. Megrendelés Add le a megrendelésed és fizesd ki a választott csomagot!
Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Olimpiai bajnokunk azonban szépen felzárkózott, majd 5-3-ra fordítani is tudott. Ezt követően megint az orosznak jött ki jobban a lépés, 5-5 után tartotta a lépést a mindig csak egy tussal meglógó magyar vívóval. Az asszó végén viszont összeszedte magát és sajnos 12-10-re már nála volt az előny. BOON - Szilágyi Áron: az extra bajnok. Szilágyit eközben a közönség bíztatta, de sok együttes találat után 15-14-re elveszített az elődöntőt, vagyis bronzérmes lett a budapesti világbajnokságon.
"Reményeim szerint nem komoly a döntőben elszenvedett bokasérülésem, de teljesen rendbe kell jönnöm, mert három nap múlva csapatverseny és nem egy aranyéremért utaztam Svájcba.
Még egy 33 mm-rel meghosszabbított lengőkarnak is jutott hely, pedig a tengelytáv 10 mm-rel csökkent, most 1405 mm. A gyár szerint ezeknek a változtatásoknak köszönhetően fordulékonyabb lett a gép, ugyanakkor kanyarból kigyorsításkor jobban tapad. A Showával közösen kifejlesztett, a korábbinál 720 grammal könnyebb Big Piston teleszkópok speciális kialakításuknak köszönhetően pontosabb visszajelzésekkel szolgálnak, főleg kemény fékezés közben. A rugók a fordított villák alsó részébe kerültek, ezért az előfeszítést lent kell módosítani; a húzó- és nyomófokozat állítócsavarjait a teleszkópok tetején találjuk. A Honda után a Suzuki is elektronikus vezérlésű kormány-lengéscsillapítót szerelt fel, amely a tempó emelkedésével arányosan keményedik fel. Teszt: Suzuki GSX-S1000 - Hegylakók. A 310 mm-es első féktárcsákat radiális, Tokico márkájú monobloc nyergek lassítják. Na szóval GSX-R K9, a legeslegszebb gixer, amit valaha gyártottak… Nyolc darab gyönyörűség várt bennünket a boxutcában, nagyon kevés kilométerrel, épphogy meg voltak járatva egy kicsit.
Szöveg: Triple Fotó: Berkes Dávid Mikor megjelentek az els? sporttúrázók, mindenki a lóer? t és a sebességet látta bennük. Egyfajta utcai ámokfutás vette kezdetét, aminek a képvisel? i könnyedén elérték a 300 km/h-t. Sokan próbálkoztak, de igazán naggyá csak a Hayabusa, az 1100XX és a ZZR típusjelek váltak. Mindhárom modell hasonlót kínált. Elképeszt? teljesítmény és kényelmes utazás akár hosszú távon álltak a plusz oldalon, és nagy tömeg és méretek illetve közepes teljesítmény a hegyi szakaszokon a negatív oldalon. Totalbike - Tesztek - Teszt: Suzuki GSX-R 1000 K7 - 2007. Az id? változott és a mamutok visszaszorultak. Megváltoztak az igények. Egyre többen szorultak le az agyonkamerázott pályákról, ahol képtelenség ennek a teljesítménynek még csak a negyedét is kihasználni. Így megjelentek alternatívák, pedig ezek a motorok a mai napig magunkban hordanak valamit, amit más szegmense a motorozásnak képtelen igazán nyújtani. A Suzuki ezt a rést próbálja meg kitölteni egy nagyon jól eltalált koncepcióval. Végy egy er? s motort és egy használható méretet.
Őszinte, durva, teljesítményben tudja azt, amit drágább társai. " – NrbMoto "Nem egy lusta dög. A váltókar útja nekem kicsit hosszú. Ha nem pörgeted a halálba, akkor mindig az az érzésed, hogy 3-asban mész. Tud lassan menni, de mégis gyorsan érzi jól magát. Már csak az utakat kéne rendbe rakni itthon, hogy ki is lehessen motorozni őkelmét. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. " – HD Biker És aki erre gerjed, annak itt vannak az adatok: Hengerűrtartalom: 999cc Hengerszám: 4 henger, soros Teljesítmény: 150 LE @10. 000 rpm Nyomaték: 108 Nm @ 9500 rpm Váltó: 6 seb. Tengelytáv: 1460 mm Ülésmagasság: 810 mm Tömeg: 210 kg Tank: 17 l És hát az ömlengésem sem maradhat el videó formájában, úgyhogy tessék:
Nekem csak a csuklóm fáradt el hosszabb távon.
Ráadásul ahogy békésen váltanál fel kettőbe a lámpánál, hallod ahogy felbőg melletted a méregdrága négykerekű rom, és mivel érzed, hogy van alattad lendület, nehogymá ne kenődjön az említett jármű ócska kis moszattá a tükörben – miközben csöndesen szemerkél az eső közel a fagyhatárhoz te pedig a rongyosra falevelesedett aszfalton keresgéled a gyógyszered…. Azt hiszem az a legjobb kifejezés, hogy olyan érzékeny a gáz, hogy ha arra gondolsz, hogy most húzni kéne egy hajszálnyit, már ugrik is a vas. Nem ajánlott kezdőknek, sőt olyanoknak se, akik azt gondolják, már tudnak motorozni, mert a vas feladja a leckét, nem szépen folyamatosan adja le a teljesítményt, hanem már az elején rápakol és győzhetsz kapaszkodni meg kordában tartani a lovakat… Kirohan a világból ha nem figyelsz oda, a 170-180 kg körüli megtankolt súlyához van kb. ugyanannyi paci. Ezt be kell tudni osztani. A könnyű súly és a brutális energiák ugyanis nagyon is kéjfokozó tényezők és gyorsan elfelejthetővé vállnak a saját korlátaink.