Negyven embert is megkárosíthatott az a budapesti férfi, aki a labdarúgó Európa-bajnokságra árult belépőket a Facebookon. Csalás miatt indítottak ellene eljárást. A magyar labdarúgó-válogatott az Európa-bajnoki címvédő Portugália ellen játszik ma a Puskás Arénában. 67 ezer embert várnak kedd este a lelátókra, nem csoda, hogy megmozgatta a lehetőség a csalók fantáziáját is. A rendelkezésre álló adatok szerint a férfi közösségi média csoportokban kínált jegyeket a labdarúgó Európa-bajnokság magyarországi mérkőzéseire – írja a Az eljárás jelenlegi adatai szerint négyen biztosan fizettek a férfinak 24. 000 és 96. 000 forint közötti összegeket. Az ügynek közel negyven sértettje lehet, akik vásároltak, de sosem kaptak jegyeket. BAMA - 96 ezer forintért árultak kamu Eb-jegyeket a Puskás Arénába, sokan ráfizettek. A gyanúsítottat 2021. június 14-én hallgatták ki a zuglói rendőrkapitányságon; a férfi a bűncselekmények elkövetését beismerte, szabadlábon védekezhet. A nyomozók az eljárás során tisztázzák, hogy M. Zoltán másokat is megkárosíthatott-e. Fontos! Az eset kapcsán a Budapesti Rendőr-főkapitányság arra figyelmeztet mindenkit, hogy csak hivatalos értékesítőhelyben bízzanak!
Hollandia/Franciaország–Dánia/Németország Spanyolország/Horvátország–Portugália/Olaszország DÖNTŐ (június 6. ) 2022. 04. 07 08:52:39 Minden más foci BOBORY BALÁZS Mbappé a PSG és a Real Madrid között vacillál, Dybala hét év után távozik a Juventustól. 2022. 06 23:57:38 THURY GÁBOR NS-VÉLEMÉNY. Érkezik egy edző, és játékosa megváltozik. 2022. Mix Online - EB - Elfogytak a jegyek - Nyomtatható változat. 06 23:15:28 S. T. J. 2022. 06 17:50:27 TŐKE JÁNOS A Crvena zvezda végig jobban játszott, és négy góllal nyert hazai pályán. 2022. 05 20:50:52 MALONYAI PÉTER NS-VÉLEMÉNY. Ők a hiteles profik – a minősítés jobb helyeken nem pénzt, hanem elhivatottságot takar.
Mint jeleztük, az MLSZ első embere, Csányi Sándor már a nemzetközi, valamint az európai szervezet alelnöke is. A jelentős sportdiplomáciai siker után a Nemzeti Sport kérdezte Csányit, több témakörről is, ezekből szemezgettünk: BL-döntő Magyarországon 2023-ig "Nem tudom, hogy lesz-e, de hogy mindent megteszek azért, hogy legyen, az biztos. De főleg akkor értékelem majd sikeresnek az újabb négy évet, ha a magyar futball fejlődni tud, ha előrelép a válogatott és a klubok. " Problémák a Szlovákai-Magyarország jegyeivel: "Az UEFA sűrű római programja miatt megbeszélésről megbeszélésre jártam az elmúlt két napban, de közben igyekeztem figyelemmel kísérni ezt a problémát is, amelyet muszáj megvizsgálni, hiszen sok embert érint. Uefa eb jegyek tickets. " Újpest-Ferencváros: "Sokszor két nap alatt is a feje tetejére áll a programom, de igyekszem úgy alakítani, hogy ott legyek, igen, minden bizonnyal a helyszínen nézem meg a derbit. " Nézők a Derbin "Örülök neki. Némi részem nekem is van benne, hogy így alakult. "
Az UEFA oldalán lehet majd próbálkozni a vásárlással. Szerdától újra lehet jegyeket venni az Európa-bajnokságra, a budapesti találkozókra is – írja a Magyar Labdarúgó-szövetség (MLSZ). Jegyeket megvásárolni ezúttal is az UEFA felületén lehet a jelentkezés sorrendjében. Az MLSZ azt is közölte, pénteken azok a szurkolók kapnak lehetőséget a vásárlásra, akik 2021 májusában visszaváltották a jegyeiket. Azt azonban hozzátették: mivel csak korlátozott számban érhetők el a belépők, nem garantált, hogy minden igénylő jegyhez jut. Jövő csütörtökig válthatók vissza az Eb-jegyek. A Puskás Arénában június 15-én, 18 órától Portugália, 19-én pedig 15 órától Franciaország ellen szerepel a magyar labdarúgó-válogatott. Június 23-án Budapesten rendezik a portugál és a francia nemzeti csapat mérkőzését, majd a csoportkör befejezése után egy nyolcaddöntőnek is a Puskás Aréna ad otthont.
A jegyértékesítésnek egyébként lesz még egy újabb szakasza is: aki mégsem tart igényt arra a jegyre, amit kisorsoltak neki, az az eredeti áron eladhatja az UEFA egy áprilisi jegybörzéjén. Hogy a mások nevére szóló, esetleg név nélküli, különböző cégek által árult belépőkkel mi lesz, azt egyelőre nem lehet tudni. Uefa eb jegyek today. Egy dolog azonban biztos: a magyar szurkolói csoportok akkor is elindulnak Franciaországba, ha nem jutnak jegyhez. [fb_pages_codes:stand]
A sorozatgyártásra való felkészülés csaknem két évet vett igénybe, az első alkatrésszállítmány 1967. november 28 -án érkezett meg Olaszországból a próbagyártáshoz. Az év végéig 75 autó készült el. [1] Az autók [ szerkesztés] A Polski Fiat 125p-ből két fő változat készült, az 1300 és az 1500 melyeket a motorjuk különböztetett meg egymástól. Az 1300-as verzióba egy 1295 cm³-es, 60 lóerős (45 kW), míg az 1500-asba egy 1481 cm³-es, 75 lóerős (51, 5 kW) motor került. Előbbi tömeges sorozatgyártása 1968 -ban, utóbbié 1969 -ben kezdődött meg. Az 1300-as változat gyártása az 1980-as években befejeződött. Fiat 1300 1965 value. Ezek a változatok külsőre annyiban különböztek az olaszországi Fiat 125 -től, hogy kerek fényszóróik voltak, szögletesek helyett, narancssárga volt az indexburájuk, egyszerűbb lökhárítók és hűtőrácsok kerültek rájuk, emellett helyenként a karosszéria formái is egyszerűbbek voltak. A Fiat 1300/1500 belsőterét és alvázát kapták. Kevésbé látványos, de fontos különbség volt még, hogy a "Nagypolski" üzemanyagtartálya biztonságosabb helyen, a hátsó tengely fölött horizontálisan helyezkedett el, míg a Fiat 125-é vertikálisan, az autó jobb hátulján.
Az 1300 maradt olyan, mint ezelõtt. Kabriolet verzió is létezett, amit a 4 ajtós változatból alakítottak ki. Az 1300-ast 1966-ig gyártották, amikor is a 124 felváltotta, de az 1500C-t még 1 évig gyártották. Ez utóbbit a 125 váltotta fel. 600 ezer példány készült 1967-ig. Technikai adatok Hajtáslánc orrmotoros, hosszanti elhelyezés, hátsókerékmeghajtás Motor 1295cc (72x79. 5mm) ohv 4 hengeres soros, 65LE @ 5, 200rpm 1481cc (77x79.
Modell-történet 1961 áprilisában mutatták be a majdnem új 1300/1500-at. Az autót az 1100 és az 1800/2100 közötti ûrt akarta kipótolni. Az egy karosszériaváltozatban gyártott autót vagy 1295cc-s (65LE) motorral vagy 1481cc-s (72LE) motorral gyártották. Mindegyik 4 sebességes váltót és elöl tárcsafékeket kapott Késõbb, de még ebben az évben bemutatták a Familiare verziót. A legtöbb részletben megegyezett a 4 ajtós verzióval, csak hosszabb volt a teteje és csapott hátú volt. 1962-ben összepárosították az 1500-as motorját és az 1800-as karosszériáját és szerkezetét, így jött létre az 1500 Taxi. Ebbõl lett késõbb az 1500L (Lunga), ami így 72 lóerõt teljesített. A taxi verzió valamivel gyengébb volt, csupán 60lóerõt teljesített. Aztán 1964-ben bemutatták az 1500C-t, ismét a Torinoi Autókiállításon. Továbbfejlesztett motort kapott, ami így 75LE-t teljesített, megnövelték a tengelytávot, fékrásegítõt kapott és sok apró változáson esett át mind a külsõ, mind a belsõ. A továbbfejlesztett motort beépítették az 1500L-be is.
Becenevek [ szerkesztés] Lengyelországban a sokan "Kredens" (szekrény) vagy "Kant" (él) becenévvel illetik a 125p-t, míg a fiatalok többsége "Bandytának ", "Bandziornak" (bandita) hívja. A leggyakoribb becenév azonban a "Duży Fiat" (nagy Fiat) a Polski Fiat 126p miatt, amit méretéből kifolyólag "Maluchnak" vagy "Maly Fiatnak" (pici, kis Fiat) becéznek. Magyarországon a három leggyakoribb becenév a "Nagypolski", a "Nagypolák" és a "Nagypók", míg a 126p-t "Kispolski", "Kispolák" vagy "Kispók" néven emlegetik hazánkban. Az egykori Jugoszlávia területén a 125p-t "Pezejacnak" becézik, míg Csehországban és Szlovákiában egyszerűen "Polákként" emlegetik. Finnországban a 125p pick-up változatának hivatalos neve FSO Polle volt, amely lovat jelent. Források [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Polski Fiat 125p témájú kategóriát. Magyar Polski Fiat rajongói oldal Lengyel Polski Fiat rajongói oldal A Totalcar tesztje a Polski Fiat 125-ről
1964-ben a teljesítmény plusz három lóerővel gyarapodott, és más apró átalakítások is történtek: a hűtőrács az indexekig kiterjeszkedett, az új hátsó lámpákban megjelentek a tolatófények, a fékerőt pedig rásegítővel növelték meg. Az első sorozatok ütközőbabáin nem volt gumi, a négyajtósénál jóval kisebb darabszámban Familiare, azaz kombi is készült Forrás: Huber Károly - Retro Mobil Gyártották Zastavaként is A sorozat óriási sikert aratott, gyártásának befejezéséig, 1969-ig csak Torinóban több mint 600 ezer készült belőle. Ha összeszámoljuk a Németországban Neckar néven és a Jugoszláviában Zastavaként gyártottakat is (ott egészen 1979-ig futott), a szám jóval egymillió fölé kerekedik. A hatvanas évek Fiatjai nem voltak tartósak, hamar koptak, és gyorsan megette őket a rozsda. De a törődést meghálálták, aminek ékes bizonyítéka főszereplőnk. Érintetlen, sértetlen és restaurálatlan! Eredeti a fényezése, minden kárpitja, sem a motorjához, sem más szerkezeti eleméhez nem nyúltak a kötelező karbantartásokon kívül.
4m Súly 1300/1500: 960kg 1500C: 980kg 1500L: 1200kg Teljesítmény model Végsebesség 0-100 km/h Fékezés 100km/h-ról 1500C (1965) 156 km/h 13. 8 sec 56. 7 m