Süllőző szerelék - Csontikosaras - YouTube
A tirolifa egy speciális, könnyített ólmozott nehezék, amit leggyakrabban süllő horgászatakor használunk. Süllőző szerelék - Csontikosaras - YouTube. A tirolifa a benne lévő levegődugó miatt a fenékre érkezés után nem fekszik el, hanem felemelkedik, és a főzsinórt is emelve tartja, így a csalit magasabb vízrétegben kínáljuk a ragadozó halnak. Nem csak az iszapban nem süllyed el, de kiemeli a csalit a vízinövények közül, az akadós mederfenékből. Hosszúkás alakja távoli dobásokat tesz lehetővé. A süllőző fenekező szerelék mellett tapogató, mártogató horgászatkor is használhatjuk.
Tirolifa A tirolifa egy speciális, könnyített ólmozott nehezék, amit leggyakrabban süllő horgászatakor használunk. A tirolifa a benne lévő levegődugó miatt a fenékre érkezés után nem fekszik el, hanem felemelkedik, és a főzsinórt is emelve tartja, így a csalit magasabb vízrétegben kínáljuk a ragadozó halnak. Nem csak az iszapban nem süllyed el, de kiemeli a csalit a vízinövények közül, az akadós mederfenékből. Hosszúkás alakja távoli dobásokat tesz lehetővé. A süllőző fenekező szerelék mellett tapogató, mártogató horgászatkor is használhatjuk.
Pályát módosít a Boeing 747-es Teljesen logikus, miközben a klímaváltozás miatt a földkerekség egyre nagyobb erdő és bozóttüzeiről szólnak a híradások, akkor a világ legnagyobb tűzoltó repülőgépét kell áruszállítóvá átalakítani. Úgy tűnik az USA-ban még kevés a lángokkal borított terület. Áruszállító lesz a világ legnagyobb tűzoltó repülője – Taxisok Világa. Az amerikai National Airlines légitársaság vásárolta meg a világ legnagyobb tűzoltó-repülőgépét, a Boeing 747-400-ast visszaalakítják átlagos cargo-géppé. A Cargo Facts légiáru-szállítással foglalkozó oldal információi szerint az Orlando-Sanford központú National Airlines szerezte meg a különleges célra átalakított, N744ST lajstromjelű repülőgépet. A tűzoltó Boeing számos erdő és bozóttűz eloltásában vett részt. Olyan területekre is oltóanyagot tudott juttatni, ahová a földi erők, egységei a terep és növényzeti viszonyok között eljutni sem tudott. Egyetlen feltöltéssel 19 200 gallon, megközelítőleg 73 ezer liter, 730 hektoliter vizet, oltóanyagot volt képes a katasztrófa sújtotta területre eljuttat, teríteni.
A Stratolaunch Systems óriási gépe idén áprilisban repült először tesztrepülésen, és bár az sikeres volt, mégis leállítják a projektet. A pontos okát nem tudni, a cég képviselői a kérdésekre reagálva ugyan cáfolták a híreket, de a válaszuk meglehetősen szűkszavúra sikeredett. A gép szárnyfesztávolsága 117 méter, tömege pedig több mint 226 ezer kilogramm, de bőven elbír még egyszer ennyit. A repülőgépet egyébként arra tervezték, hogy levegőbéli rakétakilövő-állás legyen, a rakéta pedig így tudja Föld körüli pályára állítani a rakományát. Ezzel a megoldással jelentős mennyiségű pénzt lehetne megspórolni, a kilövés legnehezebb része ugyanis épp a földtől való eltávolodás. És itt vannak a felszállás és repülés pillanatai videón:
Az Airbus A380-asra legutóbb a japán ANA adott le megrendelést 2015-ben három gépre. Az akár 600 utast is szállítani képes, de a szokásos négy osztályos kivitelben 544 utast befogadó repülőből az Airbus jövőre havonta egy, 2019-től viszont évente nyolc gyártását tervezi. A jelenleg már 101 A380-as gépet üzemeltető Emirates kilenc-tíz éven keresztül évente hat gépet vesz át az Airbustól.