Citroën Ami az olcsó elektromos autó, amit hagyományos 220V-os fali csatlakozón keresztül tölthetünk (Forrás: Citroën) Tavaly még koncepcióautó volt, idén már valóság. Tavasztól érkezik több európai országba a 2019-ben bemutatott tanulmányautó leegyszerűsített változata. A hamarosan megjelenő Citroën Ami közösségi autózásra lett tervezve. Az elektromos miniautó jónéhány alapvető kényelmi funkciótól mentes, azonban az ára miatt úgy gondoljuk, sokan hajlandók lesznek szemet hunyni hiányosságai felett. Citroën Ami – A jogosítvány nélkül vezethető autó Az Ami lényegében egy mopedautó, amely a legtöbb EU-s országban akár már 14 vagy 16 éves kortól vezethető, ráadásul sok helyen még jogosítvány sem szükséges a használatához. A besorolásnak megfelelően a Citroën Ami végsebessége 45 km/h, tömege még akksikkal együtt is csupán 485 kg. 2, 4 méteres hosszával es 1, 39 méteres szélességével igazi kompaktautó. Az akkumulátor 5, 5 kWh-s, amihez a Citroën háromórás töltési időt és 70 km-es hatótávot ígér.
01 jan Néhány évvel azután, hogy ötről tíz lóerőre emelték a jogosítvány nélkül használható csónakmotorok teljesítményét, most újabb fontos változást jelentettek be. Ma lépett életbe az a módosítás, mely értelmében az eddigi 10 helyett akár 20 lovas és hét méter hosszú csónakot is használhatunk hazánk vizein, akkor is, ha nincs a csónaknak lajstromszáma vagy nekünk vezetői engedélyünk. Röviden tehát csak meg kjell vásárolnunk vagy kibérelnünk, és már vezethetjük is! Tíz helyett húsz lóerőre emelik a teljesítményhatárt a csónakoknál Mától tehát az átlagos ladikosok, akik mondjuk 5-6 személlyel és 6-7 méter hosszú csónakot használnak, ezentúl simán átadhatják a vezetést bárkinek, aki velük utazik és képben van a vízi közlekedéssel. Akár hétméteres gumicsónakot vagy hagyományos fa-, fém- és műanyag csónakot is vezethetünk 20 lóerős motorral idén január 17-től. Sem jogosítvány, sem műszaki nem kell hozzá Mi több, vizsgakötelezettség sincs, vagyis a 20 lovas csónakot sem kell műszakiztatni, nincs szükség lajstromszámra stb.
A 29 millió forintba kerülő Jetson One várólistáján is több ezren állnak sorba, ami nem csoda, hiszen a gyártó azt ígéri, 5 perc alatt bárki képes elsajátítani a futurisztikus jármű irányítását. Ugyan a függőleges fel- és leszállásra képes ún. eVTOL repülők piacán számos prototípus született, alig akad olyan modell, ami a vásárlókhoz is eljutott. A Jetson One 92 ezer dollárért, vagyis mintegy 29 millió forintért megvásárolható, sokkal inkább helikopterre, mint kocsira emlékeztető darabja éppen ezért különleges. A cég vetélytársai többségével ellentétben nem az utazás forradalmasítását tűzte ki céljaként, hanem szimpla szabadidős járműként forgalmazzák a "repülő autót ". A jármű tömege alig több mint 110 kiló, végsebessége pedig nem éri el a 55 tengeri mérföld/órát (102 km/h), így mindenféle repülési tapasztalat és jogosítvány nélkül is vezethető. Biztosak vagyunk benne, hogy bárkit beültethetünk a Jetsonba, és öt perc alatt megtaníthatjuk repülni – fogalmazott Peter Ternström, a gyártó cég alapítója.
A Citroën szerint az Ami gyártásba került változatának hajtásláncát egy 5, 5 kWh-s akkumulátor és egy 6 kW-os motor alkotja. Ezeknek köszönhetően körülbelül 70 km megtételére képes egyetlen feltöltéssel és 45 km/órás végsebességet tud felmutatni, így csak városi használatra alkalmas. A formaterve elég megosztó, a méretei viszont egyértelműen előnyösek a városi közegben, hiszen csak 2, 41 m hosszú, 1, 39 m széles és 1, 52 m magas. Mint azt korábban említettem az ár ésszerű szinten tartása végett eléggé leegyszerűsítették az Amit, viszont azért hagytak egy-két izgalmas dolgot, ilyen az üvegtető és a fűthető kabin. Franciaországban 6000 euróért meg is lehet vásárolni az olcsó városi közlekedési eszközt, sőt, még tartós bérletre is szánják, ehhez csupán 2644 euró letétre és további 20 euró havi díj befizetésére van szükség. Várhatóan más piacokon is hasonló áron és megoldásokkal lesz elérhető.
Bár a bankok az esetek többségében igyekeznek helytállni, de a gyorsaság nem mindig jellemző. A használhatóságnál viszont fontos megállapítani, hogy a kis tételeknél egyelőre nem kérdés, hogy a készpénz az úr. Az aprófalvakban, illetve a szegényebb néprétegekben komoly társadalmi feszültséggel járna ugyanis, ha a készpénzes fizetést akárcsak korlátoznánk is. Az leszögezhető, hogy jelenleg a készpénz korlátlanul, a többi készpénz-helyettesítő eszköz pedig korlátozottan vehető igénybe. Készpénz helyettesítő fizetési eszközök hozzáadása. Kivéve talán néhány fesztivált, ahol is sokkal inkább azért használnak más fizetőeszközt, mert az így jelentős marketing-, illetve reklámhatású, valamint mert a fesztiválszervezők ennek segítségével próbálják elérni, hogy minden tranzakcióról tudomásuk legyen. Magyarán nyilván a profitérdek mozgatja ezt is, mint szinte minden mást. A költségekről. Ugyan nem számszerűsítik és reklámozzák, de a készpénz-helyettesítésnek is komoly költségei vannak. A szoftvereket ki kell fejleszteni, karban kell tartani, folyamatosan kontrollálni kell a biztonságát, s bizonyos dolgokat pedig le kell gyártani hozzá.
Az MNB elsődleges célja az árstabilitás elérése és fenntartása. Az MNB elsődleges céljának veszélyeztetése nélkül támogatja a pénzügyi közvetítőrendszer stabilitásának fenntartását, ellenállóképességének növelését, a gazdasági növekedéshez való fenntartható hozzájárulásának biztosítását és a rendelkezésére álló eszközökkel a Kormány gazdaságpolitikáját.
Pénzváltási tevékenység: külföldi fizetőeszközök adásvétele a törvényes fizetési eszköz ellenében, valamint külföldi fizetési eszközök adásvétele külföldi fizetési eszközök ellenében. Nem minősül pénzváltási tevékenységnek a pénzforgalmi szolgáltatáshoz kapcsolódó pénznemek pénzforgalmi szolgáltató által történő átváltása, a külföldi pénznemre szóló, forgalomban lévő vagy forgalomban lévőre még átcserélhető pénzérmék és bankjegyek numizmatikai célú forgalmazása, valamint belkereskedelemben az áruval, illetőleg szolgáltatással kapcsolatos ügyletekre vonatkozó fizetések teljesítése. Széfszolgáltatás: az ügyféllel kötött megállapodás alapján, az ügyfél számára - állandóan őrzött - helyiségben széfnek a rendelkezésre bocsátása, melybe értékeit az ügyfél maga helyezi el és veszi ki.
Ellentétben például a rohamosan terjedő Bitcoinnal, melynek nincs meg a megfelelő garanciája semmilyen értelemben sem: ez egy virtuális magánpénz, amit csak a bizalom tart fenn. Addig és amennyiben persze az létezik. Nézzük ezért először a cikk elején szereplő hármasból a biztonság kérdését! Bár vannak bankjegyhamisítási szándékok és esetek, ezek szórványosak és összességében nem jelentősek. Miután a bankjegyeinket folyamatosan fejlesztik, tavaly jelent meg hazánkban az új tízezres, s az idén várható az új húszezres is, így látható, hogy az állam, a nemzeti bank mindent igyekszik megtenni annak érdekében, hogy a hamisítókkal való versenyfutásban helytálljon. Ezzel nincs is gond. Bárdits Zita Marianna: A specifikus készpénz-helyettesítő fizetési eszközök szabályozása. Viszont nem árt arra is felfigyelni, hogy míg egy lopásnál néhány ezer-tízezer forintos veszteségünk van, a hamisításnál szintén, addig az egyre kiterjedtebb kiberbűnözés esetén a bankkártyáinkat (számláinkat) – akár hitelfelvétellel is – sokkal nagyobb nagyságrendben megcsapolhatják. Erre sajnos a közelmúltban egyre több példa is volt.
Ha a lízingbevevő nem él e jogával, a lízing tárgya visszakerül a lízingbeadó birtokába és könyveibe. A felek a szerződésben kötik ki a lízingdíj tőkerészét - amely a lízingbe adott vagyontárgy, vagyoni értékű jog szerződés szerinti árával azonos -, valamint kamatrészét és a törlesztésének ütemezését. Nem minősül pénzügyi lízingnek az anyavállalat és a leányvállalata közötti lízing, ide nem értve a pénzügyi intézmény által kötött ilyen ügyletet. Pénzügyi szolgáltatás közvetítése: 1. Kiemelt közvetítői tevékenység: pénzügyi intézménnyel kötött megbízási szerződés alapján, a pénzügyi intézmény nevében, javára és kockázatára, pénzügyi szolgáltatás, kiegészítő pénzügyi szolgáltatás nyújtásának, szolgáltatásra irányuló szerződés megkötésének elősegítésére irányuló tevékenység, ideértve a pénzügyi intézmény nevében, javára és kockázatára történő kötelezettségvállalást vagy a szerződés megkötését is; 2. Készpénz helyettesítő fizetési eszközök nyomtatók. Ügynöki tevékenység: pénzügyi intézménnyel kötött megbízási szerződés alapján pénzügyi szolgáltatás, kiegészítő pénzügyi szolgáltatás nyújtásának, ilyen szolgáltatásra irányuló szerződés megkötésének elősegítésére irányuló tevékenység, amelynek során a pénzügyi intézmény kockázatára önállóan kötelezettséget nem vállalnak, szerződést nem kötnek; 3.
Tavaly Dél-Tirolban (Észak-Olaszországban) nyaraltunk, míg az idén Csehországban, annak is a legfejlettebb régiójában, Karlovy Varyban töltöttünk egy hetet. Az első helyen egy Garda-tó melletti pizzériában a kedves román kiszolgálólány tudatta velünk, hogy ne akarjunk ötven euró alatt kártyával fizetni, mert nem lehetséges. Az ugyanis nekik nem éri meg! A készpénz és helyettesítői | Magyar Idők. Csehországban, Loket várának múzeumi belépőjénél pedig az utolsó kétszáz koronásomat kérte el a kasszás, mert – mint ahogy elmondta – a bankok öt százalékot kérnek tőlük a tranzakció összegéből, így ők a kártyás fizetést megszüntették. Azért nem terjed tehát jobban az alternatív fizetési mód, mert nem tud elég vonzó lenni, s a kereskedőknek nem éri meg. További fejlesztésekre van tehát szükség, ami persze szintén pénzbe kerül, melyek elősegíthetik nemcsak a készpénzkímélést, hanem a szürkegazdaság csökkentését is. Bár látni kell azt is, s ehhez elég néhány mai gengszterfilmet megnézni, hogy a mai világban a maffiózók sem aktatáskával, s benne dollárkötegekkel mászkálnak, hanem többnyire egy komputer mellett a világhálón lógnak, küldözgetik, utaztatják, s titkolják az illegálisan szerzett pénzüket.