A KézenFogva Alapítvány akkreditált továbbképzéseket indít az alábbi témakörökben Figyelem, időpontváltozás! A KÉK képzés időpontjai: május 5-6. és május 28-29. Könnyen érthető kommunikációt (KÉK) használó szociális segítők intenzív képzési programja A képzés célja: A Könnyen Érthető Kommunikáció technikájának elsajátítása igen széles körben hasznosítható. A módszer segítségével az értelmileg sérült, az olvasási nehézségekkel küzdő, valamint a nyelvi zavarokkal küzdő emberek számára is könnyebben adhatók át a szükséges információk, így jobb minőségűek lehetnek a szociális szolgáltatások. A képzés engedélyszáma: T-05-011/2019 Továbbképzési pontérték: 30 pont Időtartam: 30 óra (4 nap) Képzési díj: 28. 000 Ft A képzés időpontjai: 2020. május 5-6. és május 28-29. Jelentkezési határidő: 2020. február 28. Autizmus képzés 2020 calendar. Szexualitással kapcsolatos konfliktusok kezelése fogyatékos felnőttek intézményi ellátása során A tréning célja olyan ismeretek átadása az értelmileg sérült emberekkel foglalkozó szakemberek számára, amelyek20 az értelmi fogyatékos felnőttek szexuális viselkedésével kapcsolatos kérdéseket, problémákat, döntési helyzeteket, a konfliktusok esetén a megfelelő bánásmód kialakítását elemzi és tisztázza.
További cél, hogy a hallgatók ismereteket szerezzenek az autizmussal élő gyermekek szociális és kommunikációs képességek pedagógiai felmérése, valamint a tervezés és a tanítási módszerek területén. A hallgató ismereteket szerez az autizmus elméleti hátteréről, a legfrissebb tudományos kutatások eredményeiről, a legfrissebb szakirodalmak elérhetőségéről, a különféle autizmus-specifikus módszerekről, ezek alapjairól és hatásairól. A résztvevő kompetenciát szerez a kommunikációs, szociális készségek egyénre szabott pedagógiai felmérésére, egyéni fejlesztési terv készítése és kivitelezése területén. A tanfolyamot végzett hallgató képes lesz megfelelő dokumentáció készítésére az egyéni felmérésről és tervezésről, valamit egyénre szabott autizmus-specifikus fejlesztő eszközöket tud készíteni a kommunikáció és szociális fejlesztés elősegítése érdekében. A képzések helyszíne: 1089 Budapest, Delej u. Pályázatok - Autizmus-specifikus nevelés és oktatás támogatása 2020 - nonprofit.hu. 24-26. További információk, jelentkezés az Autizmus Alapítvány oldalán elérhető. Forrás:
A jelentkezőket a motivációs bemutatkozásuk alapján választjuk ki. A jelentkezők kiválasztása után a továbbképzésen résztvevőkkel felnőttképzési szerződést kötünk. Szakmai program A képzés célja a szociális ágazatban dolgozó személyek tudásában a fogyatékosság specifikus autizmus tudás és kompetencia növelése az autizmusban érintett személyek szakszerűbb támogatásának érdekében. A továbbképzés segítségével a résztvevők elméleti alapismereteket és gyakorlati tudást szereznek az autizmus spektrum fogalmáról, tüneteiről és az autizmusban érintett személyek szükségleteiről. Autizmus Világnap 2020 - auti.hu. Képet nyernek a spektrum sokszínűségéről, egyediségéről, az egyéni megközelítés fontosságáról. Az autizmus tünetek hátterében álló okok megértése alapozza meg a segítő szakemberek által támogatásra alkalmazott módszerek megértését és elfogadását. A képzésben hangsúlyosan jelennek meg az autizmus specifikus ellátás evidencia alapú, tudományosan igazolt gyakorlati módszerei. Az autizmus és a módszertani támogatást nyújtó korszerű ismeretek és módszerek elsajátítása elengedhetetlen az intézményes ellátásban élő társaink életében, érdekében a szociális szolgáltatásokban is.
2002-2008 Középiskolai magyartanár, angol nyelvtanár és osztályfőnöki tevékenység, felkészítés emelt szintű és középszintű érettségire, érettségiztetés
A CsIIP Program és annak kutatási eredményei. Kurzus/előadás címe: Együttműködés a családdal és más szakemberekkel autizmus spektrum zavar esetén Képzés: ELTE BGGYK, BA képzés, nappali+szakirányú továbbképzéses tagozatok, Budapest Oktatott személyek száma: 98 fő Előadó: Stefanik Krisztina, Vargáné Molnár Márta, Őszi Tamásné Kurzus/előadás MASZK vonatkozása: A szülői életminőség és az intézményes ellátás összefüggései, a partnerek együttműködési sikerességének feltételei.
Az IONIQ 5 megnyerte a német Auto Zeitung magazin összehasonlító tesztjét A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű négy versenytársát: a Kia, a Tesla, a Polestar és a Mercedes elektromos típusait győzte le Ezzel a győzelemmel tovább bővítette szakmai elismeréseinek a sorát az egy évvel ezelőtt bevezetett, azóta hét különböző Év Autója díjjal kitüntetett IONIQ 5 Offenbach, 2022. március 2. – Az Auto Zeitung német autóipari magazin legfrissebb lapszámában megjelent, 5000 pontos összehasonlító tesztben a Hyundai IONIQ 5 érte el a legmagasabb pontszámot. A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű 3222 pontot szerzett, 44 ponttal megelőzve a második helyen befutó Kia EV6-ost. [TESZT] Hyundai Ioniq hybrid 1.6 GDi Premium - meggyőző érvek | AutóAddikt. Az összehasonlító tesztben a Tesla Model Y, a Polestar 2, valamint a Mercedes EQB is szerepelt. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjében öt szempont szerint értékelték ezt az öt elektromos szabadidőjárművet: ezek a karosszéria, a komfort, a hajtáslánc, a menetdinamika, valamint a költségek/fenntarthatóság. "A tisztességesen beárazott, tágas, biztonságos és kényelmes IONIQ 5 megérdemelten végzett az első helyen. "
Így a fel- illetve visszaváltások érezhetők, valahogy a vezethetőség simább, hagyományos értelemben vett autózáshoz jobban hasonlítható folyamatot jelent. A gázreakciók közvetlenek, főként, ha EV módban sikerül elstartolnunk egy-egy zöld jelzésnél, az Atkinson-ciklusú benzines pedig szinte észrevétlenül csatlakozik a hajtás folyamatához 50 kilométer/óra környékén. Lítium-ion polimer akkumulátort kapott a Hyundai Ioniq hybrid, melynek kapacitása 1. 56 kWh, teljesítményleadása 42 kW, míg az előállított maximum feszültség 240 Volt. Az akkumulátor-egységre a gyártó 8 év, vagy 200 ezer kilométer futásgaranciát ad, ami szintén meggyőző érv a választás mellett. Ha ügyesen közlekedünk a Hyundai Ioniq hybrid-del, úgy az átlagfogyasztást sikerülhet 4. 5-5 liter közt tartani. Nem vonatkozik ez nyilván a nyílt autópályákra vagy autóutakra – az M0-n 110 kilométer/órás sebességgel végighaladva máris 6. 1 literes átlaggal zártunk a Megyeri hídnál, ami végeredményben nem rossz átlag. Figyelembe kell venni, hogy városi araszolgatásnál az általunk említett 4.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatósága (NHTSA) a múlt héten módosította a közúti járművek biztonsági előírásaira vonatkozó rendelkezéseket, így ezentúl a kormánykerék és a pedálok már nem kötelező biztonsági elemei a járműveknek. Önvezető képességekkel rendelkező autókat ugyan eddig is lehetséges volt forgalomba helyezni, ám az évtizedekkel ezelőtt íródott jogszabályok még a vezető folyamatos jelenlétének szükségességét feltételezik, ezért csak olyan járművek kaphattak típusengedélyt, amelyek rendelkeztek a fenti eszközökkel. A kormánykerék és a pedálok helyet vesznek el az utastérből, és túlságosan korlátozzák a tervezők szabadságát az új architektúrák kialakítása során, ezért nem túl praktikusak a robottaxikban. Arizonában a Waymo, Kaliforniában pedig a Waymo és a GM alá tartozó Cruise rendelkezik engedéllyel arra, hogy földrajzilag lehatárolt és alaposan feltérképezett területeken robottaxi szolgáltatást nyújtsanak, igaz Kaliforniában egyelőre még csak biztonsági sofőrrel.