Cikkünk borítóképe illusztráció. Szerdán délután fél négy környékén két autó ütközött össze a Csongrádi sugárúton, a MOL benzinkút előtt nem sokkal – tudtuk meg a Csongrád-Csanád Megyei rendőr-főkapitányság Kommunikációs osztályától. Mint mondták, anyagi káros baleset történt és senki sem sérült meg. A helyszínen forgalmi torlódás lehetséges, ezért kerüljetek, ha tehetitek. Vigyázz magadra! A biztonságos közlekedés támogatója Szeged újgenerációs építőipari szolgáltatója, az ATTRECT-BAU (70) 676 7333! Következő 2022, április 7. 22:37 Szürreális: ismét vonatbaleset történt, autó hajtott a sínekre Mélykút és Bácsalmás között csütörtök este 2022, április 7. Benzinkutak - Szeged Tourinform. 21:26 A fekete párduc sehol, viszont különleges macskafélét láttak szabadon kóborolni Szegeden 2022, április 7. 18:08 Naposabb, melegebb időt tartogat a péntek Szegeden 2022, április 7. 17:24 Az alternatív hajtóanyagok és az e-üzemanyag előállításán fognak dolgozni a szegedi kutatók 2022, április 7. 15:53 Kiderültek a részletek a gyűjtésről, mutatjuk, hogyan tudsz segíteni a mindszenti vonatbalesetben elhunytak családjainak 2022, április 7.
Ellenőrzött adatok. Frissítve: április 7, 2022 Nyitvatartás A legközelebbi nyitásig: 5 óra 40 perc Közelgő ünnepek Nagypéntek április 15, 2022 06:00 - 22:00 A nyitvatartás változhat Húsvét vasárnap április 17, 2022 Húsvéthétfő április 18, 2022 Munka Ünnepe május 1, 2022 Téli időszámítás: Hétfő - Péntek 06:00 - 22:00 Szombat 06:00 - 22:00 Vasárnap 06:00 - 22:00 Vélemény írása Cylexen Regisztrálja Vállalkozását Ingyenesen! Regisztráljon most és növelje bevételeit a Firmania és a Cylex segítségével! Ehhez hasonlóak a közelben Non-stop nyitvatartás Makkosházi Krt. Benzinkút Szeged területén - térképes címlista. 1., Szeged, Csongrád, 6723 Makkosházi Körút 1, Szeged, Csongrád, 6723 Csongrádi Sugárút, Szeged, Csongrád, 6724 Algyői út 67, Szeged, Csongrád, 6729 Petőfi út 96, Nádasd, Vas, 9915 Algyői Út 74, kültér 01064/15 hrsz, Szeged, Csongrád, 6727 Algyői Út, Szeged, Csongrád, 6727 Vásárhelyi Pál út 11., Szeged, Csongrád, 6725 Dorozsmai Út 1, Szeged, Csongrád, 6728 Dorozsmai Út 20., Szeged, Csongrád, 6728 Kálvária Sgt. 96., Szeged, Csongrád, 6722 Dorozsmai Út 16., Szeged, Csongrád, 6701
- Szeged | Kö Mol kút szeged live 2014 vb döntő Olcsó bőrszíjas férfi karóra Gödöllő pedagógiai szakszolgálat Tarot jóslás online Chicco elektromos sterilizáló 2 in 1 Correct change szeged árfolyam google
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. jún 12. 17:56 Barátságos kisautó-SUV keverék a Stonic, amolyan szürke eminenciás fazon, mely a csöpp szívórendszerű 1, 25-ös alapmotorral is ajánlható példány A Kia Stonic 1. Lágyhibrides-frissítést kapott a Kia Stonic - tesztauto.hu. 25 MPI a meglepetés erejével hatott, egy alapmotoros verziótól nem vártam ilyen összeszedett produkciót A belépő Stonic 3, 79 milliótól kelleti magát, ez azonban amolyan elméleti szalonba becsalogató összeg, ugyanis nincs és nem is elérhető hozzá klímaberendezés – ilyet hazánkban gyakorlatilag nem lehet ma eladni. Eggyel feljebb, az LX Exclusive csomagban 4 149 000 forintért a manuális légkondicionálón kívül kapunk még ködfényszórót, elektromosan behajtható, fűthető, LED-es irányjelzővel ellátott külső tükröket, helytakarékos pótkereket, tető hossztartót, fényezett kilincseket és tükörházakat is. Mindez 350 ezer forintért cserébe jutányos üzletnek tekinthető. Az Auto Bild Extrában további 27 hazai modell részletes tesztje olvasható Az 1, 25-ös alapmotor meglepően korrekt darab, a mindössze 1070 kilós önsúlyú autót városi közegben kifejezetten jól mozgatja.
Az első székek kényelme, állíthatósága, a szivacsozás tömése is jó, a második sorban pedig mondhatni, hogy térbőségben fürdünk. A második sorban abszolút korrekt méretű a hely, 175 cm magas sofőrre beállított vezetőülés mögött még bőséges a lábtér A fejtámaszok kellően magasra húzhatók ki, az állítható légbeömlőket azonban kihagyták. A raktérpadló alatt keskeny pakolós rekesz, egy szinttel lejjebb pedig a szükségpótkerék lapul. Meglepően korrekt darab az alapmotoros Kia Stonic! - teszt - Blikk. Defektjavítóval 352, esetünkben szükségpótkerékkel 332 literes a csomagtartó A csomagtartó 332 és 1135 liter között alakítható, a támlák osztva dönthetők, lehajtásuk egykezes mutatvány, a padló pedig sík lesz. Kifejezetten egyszerű a köbös alakú hátsóba pakolni, apró öröm pedig, hogy a fedél belsején mindkét oldalra jutott lecsukást könnyítő mélyedés. A padlólap alá is pakolhatunk, a támlák osztva dönthetők, bővítés után sík teret kapunk MJ Kia Stonic 1. 25 MPI Motor S4, elöl keresztben Lökettérfogat 1248 cm3 Teljesítmény 62 kW (84 LE) 6000/perc Maximális forgatónyomaték 122 Nm 4000/perc Hajtás elsőkerékhajtás/ötfokozatú manuális váltó Hosszúság/szélesség/magasság 4140/1760/1520 mm Saját tömeg 1070 kg Csomagtér 332-1135 l Csúcssebesség 165 km/h 0-100 km/h 13, 2 s Tesztfogyasztás 8, 3 l/100 km Vételár 4 149 000 Ft-tól Kia teszt autó autó
Kipróbáltuk a Kia Stonic 1. 6 CRDi -t: a kis koreai SUV olcsó, sok lehetőséget kínál és kellemes vezetni. Csak a belső tér javítható Pagella város 7 / 10 A városon kívül 7 / 10 országút 6 / 10 Élet a fedélzeten 6 / 10 Ár és költségek 8 / 10 biztonság 8 / 10 A Kia Stonic egy terepjáró terepjáró, amely szinte aprónak tekinthető, crossovernek álcázva. Eredmény? Kia Stonic 1.6 CRDi, teszt - Közúti teszt - AvtoTachki. Sport Utility, ideális a város számára és agilis a sarkon (de kevésbé tágas, mint a verseny). La Kia Stonik nincs SUV mint mindenki más: a mérete Rio ahonnan származik (és éppen ezért tartjuk "B szegmensnek", álcázva Crossoverek több, mint egy igazi sport segédprogram), ez kiemelkedik tervezés sokkal szexibb, mint kacsintgatni az off-road világra. A miénkben út próba le kell tesztelnünk a kicsi drágább változatát SUV ázsiai elsőkerék meghajtású: 1. 6 CRDi nagyon gazdag környezetben energia... Találjuk meg együtt erősségeit és gyengeségeit. város La Kia Stonik főszereplőnk út próba a SUV Városra alkalmas: Kis külső méretei (mindössze 4, 14 méter hosszú) és nyers műanyag kerítések miatt, amelyek nagyon hasznosak a parkolóhelyeken.
Ide tartozó intelem: ezzel az "erőművel" szerelt autóval ne tervezzenek a hegyekbe sok kirándulást, főleg megpakolva, és négy személlyel. A plusz pont az 1, 4-es mellett, hogy egyszerű a szerkezete (nincs turbó, levegő visszahűtő), így valószínűleg sokáig megbízható lesz. A bevezető utolsó mondata így válik érthetővé: amikor eladja az első és a második tulajdonos, akkor jól fogja tartani az árát, mert a használt piacon kevés lesz a szívó motoros autó. A váltók terén is bőséges a választék, az 1, 4-es, hatsebességes kézi kapcsolásúval érhető el. Némely motorhoz ötsebességes kézi váltó jár, nemsokára érkezik a hétsebességes, dupla kuplungos kivitel és a hatsebességes automata. Az, hogy a Kia villámgyorsan piacra dobta a Stonic-ot az nem véletlen, annyira pörög a suvok, főként a kisebb suvok piaca, hogy kis túlzással vétek kihagyni egy napot is az értékesítésből. Az előrejelzések azt mutatják, hogy 2020-ra, csak ebben a méretosztályban, 2, 07 millió szabadidő-autót fognak eladni! Ez azt jelenti, hogy az Opel Corsa által jellemzett, 4 méter körüli kisautóktól és a megcsappant egyterű kínálatban keresgélőktől jön át majd sok vásárló.
Ugyan a 0-100-as 13, 2 másodperces gyorsulási érték nem egy kecsegtető adat, de a rövid áttételezésű váltóval és az alul is egészen nyomatékos karakterisztikájú benzinessel mégis jól muzsikál a Stonic. A színes kiegészítők teszik igazán fiatalossá a németesen letisztult vonalú műszerfalat, a minőségi benyomás sokkal jobb, mint arra az ára alapján számítanánk A csúcsnyomaték 122 Nm, mely 4000-es fordulatszámtól hívható le, és a típus legnagyobb rákfenéje, hogy gondolva az autópályás használókra, gyakorlatilag a váltó áttételezését is ehhez a régióhoz igazították. 130-nál a percenkénti fordulatszám nagyon magas, 4200, de itt már nem szükséges visszaváltani, az emelkedőket is megmássza a Kia ötödikben. Nyilván ilyenkor nagyon hangos és a tartósan magas fordulatszám miatt a fogyasztása is megugrik – utóbbi kettő miatt hosszú távon a 110 km/óra környéke tűnik a legvállalhatóbb "haladós" sebességnek. A váltó amúgy pontosan megvezetett, a kormányzás nem bántóan érzéketlen darab, a fék jól adagolható, a 15 colos kerekek és a ballonos (185/65) abroncsok révén pedig rossz úton is megbocsátó a Stonic rugózása.
Részemről azonban azon a véleményen vagyok, hogy ebbe a városjáróba elegendő az alapmotor is, az 5 gangos manuálissal. Ha már a váltónál tartunk, kár lenne tagadni, hogy van az a pont, ahol jól jönne a hatodik, de az ötösből is ki lehet hozni a maximumot, ráadásképp kényelmes, pontosan kapcsolható, megfelelő hosszúságú (inkább rövidebb) fokozatok jellemzik. Ha van pozitív hozománya a Stonic kisebb abroncsainak, az a komfortjában keresendő, ugyanis kifejezetten kellemes párost alkotnak az amúgy cseppet sem kisautós érzetű futóművel. Az úthibákat jól hatástalanítja, a magasság ellenére nincs billegős hatása, a rugózás sem különösebben feszes. A vezethetősége szintén pluszpont, bár a pedálok elsőre nagyon érzékenynek tűnnek, gyorsan meg lehet szokni a kezelésüket, a kormánymű sem tűnik különösebben túlszervózottnak. Megemlítendő a VSM, azaz a jármű stabilitásának szabályozásáért felelős rendszer, mely az elektromos szervokormánnyal összedolgozva segít fenntartani az autó egyensúlyát a rázósabb (pl.