Az alábbi lista az UEFA-bajnokok ligája gólkirályait mutatja be szezonok szerinti bontásban. A lista nem tartalmazza a selejtezőkben szerzett gólokat, csak a főtáblán elért találatokat veszi számításba. A legtöbbször Cristiano Ronaldo volt gólkirály, hétszer. Raúl, Van Nistelrooy, Messi és Ronaldo azok a labdarúgók, akik meg tudták védeni a címüket. SportToll: Bajnokok Ligája! - Íme a góllövőlista élmezőnye. Holtverseny három alkalommal alakult ki, 1993–1994 -ben Ronald Koeman és Wynton Rufer osztozott a címen, 1998–1999 -ben Sevcsenko Dwight Yorkekal lett társgólkirály, míg az 1999–2000-es szezonban hármas holtverseny volt Mário Jardel, Raúl és Rivaldo között és szintén hármas holtverseny volt 2014–2015-ös szezonban Cristiano Ronaldo, Lionel Messi és Neymar között 10 góllal. A legtöbb találatot egy idényen belül Cristiano Ronaldo érte el (17 gól). A legkevesebb góllal Milinko Pantić lett gólkirály, az 1996–1997-es idényben 5 alkalommal talált az ellenfelek kapujába.
FŐOLDAL BAJNOKOK LIGÁJA EURÓPA LIGA MAGYAR KUPA NB I NEMZETKÖZI MÉDIA TV KAPCSOLAT SÚGÓ KERESÉS ARCHÍV Kézilabda kupa # NÉV KLUB GÓL MÉRKŐZÉS ÁTLAG 1. GROS Ana Brest Bretagne Handball 135 19 7, 11 2. NEAGU Cristina CSM Bucuresti 115 14 8, 21 3. KRISTIANSEN Veronica Győri Audi ETO KC 97 17 5, 71 4. RADICSEVICS Jovanka Buducsnoszt BEMAX 94 5, 53 5. MILOSZAVLJEVICS Dejana HC Podravka Vegeta 88 15 5, 87 6. REISTAD Henny Vipers Kristiansand 16 5, 50 7. OFTEDAL Stine 87 20 4, 35 8. ABBINGH Lois Odense Håndbold 84 5, 25 9. NZE MINKO Estelle 4, 20 10. TRANBORG Mette Team Esbjerg 77 5, 13 11. ILINA Jekatyerina CSZKA 74 3, 70 12. MÖRK Nora 72 4, 80 13. MANAHAROVA Julia HK Rosztov-Don 71 4, 44 14. DMITRIJEVA Darja 70 4, 38 15. Bajnokok Ligája: a góllövőlista állása az 5. fordulóban | PannonHírnök. PINEAU Allison 4, 12 16. MALESTEIN Antje FTC-Rail Cargo Hungaria 69 4, 31 17. KLUJBER Katrin 68 4, 86 18. LAZOVICS Barbara 4, 25 19. LUKÁCS Viktória 3, 40 20. DA SILVA VIEIRA Samara RK Krim Mercator 67 4, 47 21. SERCIEN UGOLIN Oceane 65 4, 33 22. VEDEKINA Polina 18 3, 61 23.
(egyelőre hibás a widget) ▶ LEGUTÓBBI BEJEGYZÉSEK 191 Bajnokok Ligája Vereség a párharc első meccsén | Villarreal 1-0 Bayern A Bayern München csaknem öt év után kapott ki először idegenben a Bajnokok Ligájában.... 242 Értékelés Értékelés: Freiburg 1-4 Bayern Nehézkesnek indult, de végül sima győzelemmel zárult a freiburgi kiszállásunk, ennek és a BVB... 5 Bundesliga A második félidőben döntött a rekordbajnok | Freiburg 1-4 Bayern A Freiburg otthonában 4-1-re nyert a Bayern München a Bundesliga 28. fordulójában. 143 Bundesliga Szép győzelem | Bayern 4-0 Union Berlin Az előző hetet megelőző szombaton a Bayern München 4-0-ra nyert a Union Berlin ellen.... 244 Értékelés Értékelés: Bayern 4-0 Union Látványos játékkal hozták a kötelezőt kedvenceink az Union Berlin ellen, a 3 pont sorsa... 🔥 HETI NÉPSZERŰ A Freiburg otthonában 4-1-re nyert a Bayern München a Bundesliga 28. Az UEFA-bajnokok ligája gólkirályai – Wikipédia. fordulójában.
- 00:05 2022. április 08. - 23:56 2022. - 23:26 2022. - 23:55 2022.
A helyzeteket be kellett lőni. Az 5 gólos üldöző: Benzema (Real Madrid) A listavezető után Karim Benzema a legfőbb üldöző, a Real MAdrid francia támadója fantasztikus formában van, mind a La Ligában, mind pedig a Bajnokok Ligájában lövi a gólokat, játéka pedig egyre inkább lenyűgöző. A kritikus hangok el is hallgattak az utóbbi időben, korábban sok támadás érte a gallt, mondván nem királyi szintű támadó. A 4 gólosok: Brahimi (Porto), Jackson Martinez (Porto), Messi (Barcelona) A Porto remekül hasít csoportjában, Brahimi és Matrinez egyaránt pazar formát mutat. Utóbbi akár előrébb is lehetne, ha nem ront büntetőt a legutóbbi mérkőzésen. A két nagyágyú Messi és Ronaldo egyenlőre "sehol sincsen", a korábbi évek versenyfutása egyenlőre elmarad, ám lehet, hogy az egyenes kieséses szakaszra, majd csúcsosodik. A 3 gólosok: Alex Teixeira (Shakhtar Donetsk), Aubameyang (Dortmund), Cavani (PSG), Doumbia (CSZKA Moszkva), Gervinho (AS Roma), Huntelaar (Schalke 04), Immobile (Dortmund), Nani (Sporting CP), Ramos (Dortmund), Ronaldo (Real Madrid), Son Heung-Min (Leverkusen), Welbeck (Arsenal) Rengeteg a mezőnyben a három gólos, köztük van Cristiano Ronaldo is, aki a Bajnokok Ligájában sokkalta szerényebben teljesít eddig, nem úgy a spanyol pontvadászatban, ahol tucatszám ontja a találatokat.
A Dortmudn támadói igen testvériesek, Aubameyang mellett a két újonc Immobile és Ramos is háromszor tudott eredményes lenni. A PSG-t Cavani repíti Ibra hiányában, míg a Manchester Cityt a CSZKA támadója Doumbia sanyargatta az utóbbi játéknapokon. Nani régi önmagát idézi a Sporting színeiben, fel is kaptak azon hírek, mely szerint Van Gaal sajnálja eladását és már próbálja visszaforgatni a folyamatot. Gervinho egyenlőre a Roma leggólerősebb játékosa, míg Welbeck az Arsenal színeiben mesterkedik. A Leverkusen új gólfelelőse Son Heung-Min. Fogadj és nyerj milliókat kedvenc bajnokságaiddal a Tippmixpro Nyerő 5-ösben! Arrow
autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Sedan Modell: 320d Évjárat: 2000 Elküldve: 2013. május 17. péntek, 19:41 YELLOW írta: zoli900 írta: Tano írta: Nem ismétlem magam, értelmezd már amit leírtam... nem fogja. jobban érdekli az, hogy az tuning/chipezés-e mint az, hogy esetleg rossz az autó... Amit a chip tuningról tudni akartál, kérdések-válaszok. ráadásul már megint párhuzamosan megy ugyanaz a téma, ezt tartsa nyomon valaki... Éppen csak az, hogy tudni szeretném, hogy ez mi? Mi produkálja ezt a hibát? Szerintem a diag majd megmondja nem mindig mész sokra a diaggal, érteni is kell az egész autót, mi hogy mivel függ össze. nem akarlak megbántani (bár senki sem született mindentudónak) de ha iylen kérdéseid vannak, max hibakódot fogsz kiolvasni. lehet egy hozzáértő szerelőt kéne felkeresned. de van egy érzésem, amit nekem mondtak korábban, szerintem hamarosan nem fog beindulni az autód, ha elkezdesz diagolni... Itt az baj, hogy Pécsen mér vagy 6 helyre vittük, jó helyekre Pl. Soós kiderült, hogy rosszul csinálta meg a vezérlést és ezért nem indult be az autó, csak hideg indítóval kb.
Használt autónál: Másként kopik, másként változik az állapota, teljesítménye. Átépített autóknál ez még fokozottabb. DYNO pad nélkül minden tuning csak orosz rulett és találgatás. OPTimalizálni teljesítménymérő pad nélkül lehetetlen. Ahol nincs mérőpad ott felejtsd el az optimalizálás szót! Chiptuning esetén ki kell szedni a DPF részecskeszűrőt az autóból? A sok tuningos állításával ellentétben természetesen nem kell kiszerelni belőle. A DPF részecskeszűrő maradhat a helyén és üzemel tovább, ahogyan eddig. A beállításoknál természetesen ezt is figyelembe vesszük. A gyárból miért nem optimalizálva jön ki az autó? Az autógyáraknak több szempontot is figyelembe kell venni egy típus legyártásakor. Az autónak ugyanúgy kell működnie lent a tengerszint alatt, mint fent a magas hegyi terepeken. Hogyan kell beszerelni egy turbónyomás mérő órát?. Más előírások, más típusú funkciók. Lényegében a tömeggyártásnál rá vannak kényszerülve a nagyon nagy tűréshatárokra. Ezeket kihasználva lehet optimalizálni minden autót. Egyedi programok kerülnek fel az autóra?
Sziasztok! Nekem olyan gondom lenne a 2. 2 DTI Vectra-mmal, hogy olykor elmegy a turbó. Inkább többször nincs, mint van. A turbónyomás szabályozó szelepem meg van esztergálva. Az egyik műanyag kis cső helyére esztergáltattam egy vas pöcköt. Elvileg nem engedi a vákuumot. Bár nekem azt mondták, hogy azzal lesz a baj. Csak nem tudok sehonnan szerezni legalább kipróbálni, hogy az újjal működik-e. Olyat is mondtak, hogy vegyek egy 1. 9 Cdti turbónyomás szabályozót, és átforrasztják a csatlakozóját, hogy passzoljon bele az elektromos csatlakozó. Rába turbó probléma! - Fórum - Agroinform.hu. A másik lehetőség, hogy a változó geometriájú turbó kis lapátjai megszorulnak, mert le vannak kokszolódva. Legalábbis azt mondták. 30Huf-ért kitakarítják a turbómat. Ha pedig nem a turbó a hiba forrása, akkor adtam a sz*rnak egy pofont, és kidobtam 30 rugót az ablakon. Nem tudom melyik lehet, mert van, hogy megy a kocsi mintha muszáj lenne, van, hogy rosszabb, mint a szívó. Azt is javasolták, hogy tegyek a gázolajba turbó tisztító adalékot. Majd az kipucolja.
Jóllehet számos feltöltési mód létezik, a személygépkocsi esetében leginkább a turbófeltöltés terjedt el. A turbó szabadalmi bejelentése immár több, mint száz éves, de személygépkocsiban történő alkalmazására csak 1973-ban került sor először. Abban az évben jelent meg a Porsche Turbo 911 és a BMW 2002 Turbo is. A következő évben már a Saab is gyártott turbófeltöltővel szerelt gépkocsit. A turbó mellett csak két gyártó tartott ki konzekvensen, a Porsche és a Saab. A töretlen fejlesztőmunka eredménye önmagáért beszél, elég csak a Saab 2, 3 Aero 260 lóerős teljesítményére utalni. Ez a nagytestű, nehéz limuzin 80-ról 120 km/óra között valamivel gyorsabb, mint pl. a 2, 7 literes szívómotoros, nála jóval könnyebb, jóval kisebb, áramvonalasabb Porsche Boxster, ami még akkor is elismerésre méltó, ha jól tudjuk: a Boxster a bajor cégnek csupán a belépő modellje. Címképünk a 2, 3 Aero Mitsubishi gyártmányú turbójáról készült. Mivel a belsőégésű motor teljesítménye arányos annak hengereiben elégetett tüzelőanyag/levegő keverékének mennyiségével, a feltöltés lényege: megnövelni a hengerekbe jutó töltet mennyiségét.
Ez amúgy fogyóeszköz, és a hengerfal kenése mellett az üzemanyag kéntartalmának semlegesítésében is fontos szerepet játszik. Hengerfal-tisztogatás belülről Akkor nincs olajlehúzó gyűrű sem? Moha: Nincs. A hengerfalon szétkent olaj a munkaütemben egyszerűen elég. Figyelni kell az adagolására: ha túl sok, kormol a motor. Ha túl kevés, akkor meg kopik. A szükséges mennyiség a tüzelőanyag minőségétől is függ. TC: Oké, szóval minden olajban fürdik már. Mi jön ezután? Pillantás a forgattyúsházba Át kell forgatni a gépet nagyon lassan. Két teljes fordulat az előírás, ez körülbelül fél óráig tart. A tengelyforgató egy villanymotor nagyon nagy áttétellel. Kicsit olyan, mint egy hatalmas önindító, csak sokkal-sokkal lassabb. Olyankor is használjuk, ha karbantartás, vagy javítás miatt a motort adott pozícióba kell állítani. Közben az üzemanyagszivattyúk is mennek, a viszkoziméter pedig beállítja a viszkozitást. Az üzemanyagot nem adott hőmérsékletre, hanem adott viszkozitás eléréséig melegítjük. A kiadódó hőmérséklet valahol 120 és 140 fok közé esik: minél melegebb, annál könnyebb befecskendezni, de annál valószínűbb, hogy valahol valami megszorul, vagy egy tömítés megadja magát.
A VTG rendszerű feltöltőkön természetesen nincs waste-gate szelep. A membránkamra rudazata a vezetőlapátsor állítását végzi. A kiszerelt vezetőlapátsor. A vezetőlapátok tengelyük körül elfordulnak. A vezetőlapátsor elfordítása követhető nyomon "alulnézetből". Piros keretben megfigyelhető: a tárcsán, annak mozgatására szolgáló kimarás a vezetőlapátsor ház egyik csavarjának fejével éppen szemben van, ez az egyik szélső állapot. A képen felül, sárga keretben látható a másik szélső helyzet, a kimarás eltávolodott a csavarfejtől. Gyakran éppen ez a funkció nem működik, a vezetőlapátsor egy - megszorult - helyzetben marad, a töltőnyomás nem szabályozható. Ez rosszabb esetben motorkárosodáshoz vezethet. Szakszerű javítás esetén esély van a tökéletes működés helyreállítására. Sárga kerettel jelöltük a kis állítóelemet, amely a tárcsa kimarásába illeszkedve az ECU által meghatározott mértékben és irányban elfordítja azt. A fotó egy újabb generációs turbót mutat be. (MB E 320 CDI 2007, Garrett. )