A francia-olasz határon, az Alpokban magasodó Mont Blanc továbbra is Európa legmagasabb hegye, a legújabb mérések szerint azonban egy centiméterrel alacsonyabb, mint két éve: 4808, 72 méteres. "A mérést szerdán végeztünk el, eléggé nehéz időjárási körülmények között, erős szélfúvás, sűrű köd közepette, miután a szokott úton megmásztuk a Mont Blanc-t" - mondta az AFP francia hírügynökségnek Nicolas Cornier földmérő, a mérési expedíció koordinátora. Europa legmagasabb hegye 4. Az expedíció mind a húsz tagja nem jutott fel a csúcsra, feljuttatták azonban a műszaki berendezéseket, és elvégezték a méréseket, "a szokásosnál kissé gyorsabban, hogy esélyük legyen leereszkedni" - mondta a szakértő. "A csúcson Leica vevőberendezéseket helyeztünk el, 15-20 centiméter átmérőjű kis kupolákat, amelyeket egy hóba leszúrt botra szerelnek fel: ezek veszik a műholdakról sugárzott GPS-jeleket, amelyeket a Teria (helymeghatározó antenna) hálózat segítségével helyesbítünk, hogy körülbelül centiméterre pontos mérést kapjunk" - mondta el a hegymászó-földmérő.
Minél erősebb a csapadék, minél gyengébb a szél, és minél több hó gyűlik össze a magasban, annál vastagabb lesz a 4792 méter magas sziklás csúcsot borító jégtakaró. A Mont Blanc így a 2003-ban mért 4808 méterről közel 4811 méterre nőtt 2007-ben. Idén másodszor a földmérők júniusban a "tavasz végi" adatokat is feljegyezték. "A Mont-Blanc ekkor 4808, 06 méteres volt. Mi a legmagasabb hegy Európában? | Adventure Alternative Blog | Aranjuez. Az ellenkezőjére számítottunk, hogy a csúcs a tél végén magasabb lesz, mint a nyár után" – hangoztatta Cornier. Az idei tél azonban annyira hideg volt, hogy a hó nem tapadt a csúcshoz, és nem halmozódott fel, nyáron viszont alacsonyabb izoterma (az állandó hőmérsékletű pontokat összekötő szintvonal) mellett jóval tapadósabb volt – magyarázta a szakértő. Tizennyolc éve a kelet-franciaországi Haute-Savoie megye földmérési hivatalának szakértői kétévente mérik Európa tetejének magasságát.
Fotó: MTI/Baracs Dénes "A mérést szerdán végeztünk el, eléggé nehéz időjárási körülmények között, erős szélfúvás, sűrű köd közepette, miután a szokott úton megmásztuk a Mont Blanc-t" – mondta az AFP francia hírügynökségnek Nicolas Cornier földmérő, a mérési expedíció koordinátora. Az expedíció mind a húsz tagja nem jutott fel a csúcsra, feljuttatták azonban a műszaki berendezéseket, és elvégezték a méréseket, "a szokásosnál kissé gyorsabban, hogy esélyük legyen leereszkedni" – mondta a szakértő. "A csúcson Leica vevőberendezéseket helyeztünk el, 15-20 centiméter átmérőjű kis kupolákat, amelyeket egy hóba leszúrt botra szerelnek fel: ezek veszik a műholdakról sugárzott GPS-jeleket, amelyeket a Teria (helymeghatározó antenna) hálózat segítségével helyesbítünk, hogy körülbelül centiméterre pontos mérést kapjunk" – mondta el a hegymászó-földmérő. Index - Tudomány - 480 872 centiméter: kicsit összement Európa legmagasabb hegye. A hegy magasságát így 4808, 72 méterre számolták ki a 2015. évi 4808, 73 és a 2013. évi 4810, 02 méter helyett. Az Alpok legmagasabb csúcsának a magassága a szél és a csapadék függvényében változik.
A Bestsellers alá olyan márkák tartoznak, mint a Vero Modo vagy a Jack and Jones, és a cég alapítója, Anders Holch Povlsen Dánia leggazdagabb embere. Europa legmagasabb hegye 2017. A cég több mint 30 éve a kisvárosban székel, de eddig kevésbé látványos épületben tették mindezt. Most, saját elmondásuk szerint vissza szeretnének adni valamit a városnak, ezért is építenék fel a 320 méteres tornyot. Forrás: Mária út térkép Meggyfába mit lehet oltani
Nagyon erős mezőnybe érkezik hamarosan a Nissan elektromos újdonsága, az Ariya. Olyan versenytársakkal kell megküzdenie a vásárlókért, mint a villámtöltő bajnok Hyundai Ioniq 5 és Kia EV6, a tágas Škoda ENYAQ iV vagy a népszerű Volkswagen ID. 4. Az alábbi, zágrábi bemutatóról feltöltött videóban egy szerencsés tesztelő alaposan körüljárja az autót, így számos fontos részlettel megismerkedhetünk. A belső tér a világos bőrfelületeknek köszönhetően vidám és otthonos (Fotó: crospotter13 / Youtube) A középső érintőképernyő a műszerfallal megegyező méretű, 12, 3″-os kijelzőt kapott. Totalcar - Magazin - Ariya – még újabb hírek!. (Fotó: crospotter13 / Youtube) Említésre méltó a felhasznált anyagok minősége, az ajtókra is jutott bőségesen kárpit, nem kopogós műanyagokkal találkozunk. (Fotó: crospotter13 / Youtube) A műszerfalon egy klasszikus, kerek műszereket megjelenítő, valamint… (Fotó: crospotter13 / Youtube) egy minimalista megjelenítési módból választhatunk (Fotó: crospotter13 / Youtube) A két első ülés közötti konzol előre- és hátra tologatható, természetesen motorosan.
FUTURISZTIKUS DIZÁJN A HORIZONTON Az ARIYA lenyűgöző példája a Nissan új víziójának. Letisztult vonalvezetés zavaró részletek nélkül. Vékony LED lámpasor, hogy éjjel mindent tökéletesen láss. Mutassunk egy izgalmas részletet? A világító Nissan embléma az ilyen. Mutatja az utat. SEMMIHEZ SEM FOGHATÓ IZGALOM A dupla motor és az e-4ORCE összkerékhajtás lendülete 100%erőt közvetít az első vagy a hátsó kerekekre. Erőt, melynek minden útviszony hazai pálya. Erőt, melynek szabályozása e-Pedállal pedig igazi szórakozás. Stressz-szint a minimumon. A ProPilot Navi-link funkció segít tartani a követési távolságot. lassít, megáll, elindul a forgalom üteméhez alkalmazkodva és segít, hogy sávon belül tartsd az autódat. * Beáll helyetted a legkisebb helyre is. Nyomd meg a ProPilot Park gombot, vedd le a kezed a kormányról és hagyd, hogy az ARIYA beparkoljon helyetted. SZÉLVÉDŐRE VETÍTETT ADATOK A legfontosabb információk legyenek mindig a szemed előtt. Lásd a sebességed, a navigációs instrukciókat és a ProPilot beállításait a szélvédőre, magad elé vetítve.
Garanciát pont annyit adnak az Ariyára, mint most a Leafre, tehát az akkukra is (ez ugye, a fontos): nyolc év lesz vagy 160 ezer kilométer. Mivel az Ariyában már folyadékhűtésű az akkucsomag, amivel sokkal ügyesebben lehet az akkuk hőmérsékletét a kívánt szinten tartani, ezért feltehetőleg kevesebben veszik majd igénybe a garancia adta reklamációs lehetőségeket, mint a temperálatlan, és emiatt gyorsabban is öregedő akkus Leafnél. Egyértelmű választ kaptunk arra a kérdésre is: lehet-e majd az Európában egyre jobban terjedő CCS-en kívül az Ázsiában már alaposan elterjedt, de Európában is létező ChaDeMo gyorstöltővel felnyomni az akkukat – nem. A Nissannál úgy vélik, a mi kontinensünkön pár éven belül a CCS-töltők válnak uralkodóvá, ezért emellett tették le a voksukat. Holott, tegyük hozzá, a ChaDeMo kifejlesztésében oroszlánrészük volt. Megtudtuk még a délelőtti sajtótájékoztató információin felül, hogy az európai mérések szerint nagyjából 280 kilométernyi töltetet lehet az autóba nyomni félórás gyorstöltéssel, s hogy az e-4orce összkerék-rendszernél ugyan multilinkes a hátsó felfüggesztés, de aktív rugózás nincs – egyelőre, tette hozzá Fioravanti.