A karantén az karantén. Habár a fodrászatok hivatalosan még működhetnek, a járványhelyzet miatt sokan meggondolják, hogy kimozduljanak-e otthonról azért, hogy rendbe tegyék a frizurájukat. A férfi celebek ezért sorra tolták le a hajukat otthon kisebb-nagyobb sikerrel. Lotfi begi felesége live. Lotfi Begiék azonban továbbmentek, náluk nem csak ő kopasz most már, hanem a felesége is. Réka nyafogott egy ideje hogy nem tud fodrászhoz menni😂 Mondtam neki hogy én évek óta magamnak csinálom, úgyhogy értek hozzá – írta közösségi oldalán Lotfi Begi, aki egy videót is posztolt arról, ahogy levágja párja haját. Kiemelt kép: Instagram/@schadireka
Lotfi Begi az interneten ismerte meg feleségét - Life TV - YouTube
2021. feb 10. 11:21 Lotfi Begi és Réka tizenkét éve ismerték meg egymást, idén lesznek hét éves házasok/Foto: Blaskó Adrienn Kalandosan kezdődött Lotfi Begi és felesége, Lotfi-Schadi Réka kapcsolata. A pár a Facebookon ismerte meg egymást. Kezdetben csak üzeneteket váltottak, majd hamarosan sor került az első randira is, ahol Begi elfelejtette megemlíteni, hogy párkapcsolatban él. Mire ez kiderült, már késő volt, a szerelem menthetetlenül utat tört magának. Lotfi Begi és Réka hét éve élnek boldog házasságban, s három gyermekük is született. Lotfi Begi felesége melleiről: A 3 gyerek 5 év alatt rendesen leharcolta : hungary. Szerelmüket azonban nem adták ingyen, keményen meg kellett küzdeniük a boldogságért. Bár Réka az első perctől kezdve oda volt a zenei producerként és dj-ként dolgozó Begiért, a férfi szíve még foglalt volt, amikor beleszeretett a Facebookon megismert lányba. ( A legfrissebb hírek itt) – Nem sejtettem semmit, véletlenül derült ki a dolog, amit Begi viszonylag gyorsan rövidre is zárt, ennek már 12 éve és azóta is boldogok vagyunk! – mondta a Blikknek Réka, aki idén ünnepli a hetedik házassági évfordulóját férjével, Lotfi Begivel, aki egyébként pont a szerelmesek napján, azaz február 14-én ünnepli a születésnapját.
– Réka már várandós volt a lányunkkal, Zazival, amikor megkértem a kezét. Nem voltam házasságpárti, de megérett bennem az a gondolat, hogy hamarosan egy család leszünk, amihez bizony hozzátartozik a házasság is. Nem sokkal a Valentin-napon tartott születésnapom után, március 8-án vettem el feleségül. Idén lesz a hetedik házassági évfordulónk, Zazi pedig nem sokkal az esküvő után született. Három évvel később jöttek a fiúk is, akik az elején hármas ikreknek indultak, végül ketten maradtak – veszi át a szót Begi a feleségétől. – Szerettünk volna egy kistestvért Zazinak, de azt, hogy végül ikreink lesznek, nem gondoltuk volna. Lotfi begi felesége. Úgy voltunk vele, ha majd beköltözünk a saját házunkba, lassan elkezdünk gondolkozni azon, mikor jöjjön a testvér, de az élet mindent felülírt! Gyakorlatilag ahogyan betettük a lábunkat a házba, én már terhes voltam a fiúkkal. Szóval nem volt valami sok időm élvezni a saját házunkat, mert hamarosan ismét babázhattam – meséli boldogan Réka, majd hozzáteszi: Begi nagyon boldog volt, amikor megtudta a hírt, hogy hamarosan három gyermekük lesz.
Emiatt gyakran találják szembe magukat furcsa, kérdő tekintetekkel az utcán, amikor együtt mutatkoznak.
Sokat kritizálták az eredeti, 1997-ben piacra került CR-V "unalmas" formáját. Kicsinek is tűnt az újabb SUV-ok, a Mazda Tribute és a nálunk kevésbé elterjedt, de egyébként népszerű Jeep Liberty mellett. A CR-V jelentősen megnőtt, ennek ellenére sokat finomodtak a vonásai. Ez a mű-csörlő utalás az orrán mondjuk elég gyenge, így jár a japán dizájner, ha nem a funkciót nézi, és nem a saját ízlése után megy, hanem a kritikusoknak akar kedvezni. A beltér korábban sem volt rossz, az új CR-V mellett kicsit fapadosnak tűnik, de ez inkább az új modellt dicséri. Elöl, hátul és az utastérben lényegesen több a hely. Érdekes kettősség, hogy míg az elődmodellhez képest kívül cicás lett, belül fokozódott a férfias határozottság. Sokkal szebb lett minden, a kárpitok, a műanyagok, a formák elegánsabbak. A minőségérzet nem javult lényegesen, de az az előző CR-V-ben is elég jó volt. Mazda tribute 2.0 teszt price. A motoros tetőablak sajnos lényegesen kisebb, mint a Foresteré. Sajnos a Hondát is fel kell vennünk az emberiségellenes Automata Ablakemelőt Kispórolók Feketelistájára.
A könyöklő hossza meglehetősen rövid és állítani sem lehet, szóval ha nem használnám ki szinte teljesen az ülés sínjének hosszát, akkor el sem érném a könyökömmel. Azt gondolom, az Auto Hold funkció memorizálását is megoldhatták volna, így nem kellene minden indítás után külön bekapcsolni az első piros lámpánál. Piros pontot érdemel viszont, hogy a sávelhagyásra figyelmeztetőt képes megjegyezni az autó. Mazda Tribute 2.0 4x4 TE Comfort (Házhozszállít... - Pécs, Baranya. A csomagtérben 522 liter áll a rendelkezésünkre, a hátsó üléseket lehajtva azonban 1638 litert is kapjhatunk. Egyes kiviteleknél újdonság a megfordítható csomagtér padló, aminek az egyik fele vízálló, sőt az alatta lévő rekesz szintén, ide saras, vizes tárgyakat is problémamentesen elhelyezhetünk. Tudtad-e? A Newground felszereltségi szinten kívül érkezett még a Homura Plus és a Takumi Plus, előbbi a sportos, míg utóbbi az elegáns változata volna a CX-5-nek. Továbbra is szívómotor Kiegyensúlyozottság, észrevétlen működés jellemzi a 2488 köbcentis, 190 lóerős, 258 Nm maximális nyomatékkal rendelkező benzinmotort.
A kezelhetőség viszont egyszerű – egyedül a szent kvarcóra száműzése okán nehezen előhívható időmutató és a felettébb idegesítő, hangfelismerős-beszélgetős Bluetooth-összeköttetés miatt emelnénk fel a szavunkat. Tény azonban, hogy ennyire sivár belső teret egyik konkurens sem kínál. Mazda CX-5 teszt G194 AWD 6AT Newground 2022 | Alapjárat. Szerencsére ezen a téren a CX-5-tel ügyesen fejleszt tovább a Mazda. Kissé sivár az utastér, az autó kezelése azonban gyerekjáték Menet közben legalább a vezetőt képes kárpótolni a kevésbé inspiráló belsőért az 5-ös. A vezethetőségben ugyanis megvan az a zoom-zoom hangulat, amiért a gyártó modelljeit szeretjük. A kormányzás kellően precíz és kommunikatív, a hatfokozatú kézi váltó itt is mesés, a kétliteres, 150 lóerős szívó motor pedig – akár mennyire is meglepően hangzik – pörgősebb és lelkesebb, mint az MX-5 -ben található erőforrás. Felül szépen megjön a 150 lóerős teljesítmény, és bár a 0-100-as sprinten óriásit nem javított az egyterű, mint az ugyanezen hajtáslánccal tesztelt 3-as, de a 10, 8 másodperces mért adat így is tisztességes (és 4 tizeddel sebesebb a gyárinál).
A másik formabontás, a kézifék már alighanem eredeti, legalább annyira, mint az Alfa 75 repülős tolóerő-karja. Ez..., hát ez igen! Jó kis macsó mozdulattal lehet behúzni, a kiengedéshez már kell is valamelyes bicepsz, mert akkor is magunk felé kell megindítani. Nemcsak az újszerűsége miatt jó, de praktikus is: ott, ahol ez van, másnak nem kell a hely, így viszont jókora tér marad a két ülés között, ahová szépen befér egy páncélozott fotóstáska. Dizájnban pedig övé a nagydíj. Mazda tribute 2.0 teszt miskolc. Az előző CR-V-hez hasonlóan ebben is van az ülések között lebillenthető pohártartó tálca, jó vaskos, rönkházakba illően masszív szerkezettel. Az opcionális, nagy, rakodórekeszes könyöktámasz arra jó, hogy rájöjjünk, a vékony széria karfa nem is tökéletes, ezzel viszont úgy terpeszkedünk, mint egy indiai helytartó a gyarmatbirodalom fénykorában. Feltétlenül tessék bele nagy könyöktámaszt kérni. Az új CR-V hatalmas, akinek azonban csak a rakodóhely miatt van szüksége nagy autóra, lehet, hogy egy kombival jobban jár. Ha eltekintünk a literektől és centiméterektől, és gyakorlati kihívás elé állítjuk az autók befogadóképességét, azt tapasztaljuk, hogy két komplett szörfcucc becájgolása ugyanúgy megy egy Renault Laguna kombival (Grandtour), vagy Citroen C5 -tel, mint a CR-V-vel.