Az aznapi kétórás alkalom témája a helyes balra kanyarodás, elsőbbségadás volt. Megtudtam, miért érdemes megállás előtt és számos más helyzetben hátranézni, és ellenőrizni, jön-e mögöttünk autó, és többek között kaptam egy kitűnő tippet arra is, hogy elkerüljem az egyensúlyvesztést a jobbkezes indexnél. Mindenkin volt láthatósági mellény, és János mindenkit egyénileg értékelt és ellátott tanácsokkal. Engem sikerült meglepni számos új információval és hasznos tippel, pedig jogsim is van – akinek nincs, arra főleg ráférne egy ilyen képzés. Kurzusok – Velo Budapest!. Ránézésre akármennyire is gyerekcipőben jár a közlekedési kultúra és a felek egymással való méltó kommunikációja, a magyar lakosság egyharmada használ kerékpárt rendszeresen, ezzel az európai országok közt a 3. legtöbb kerékpárossal büszkélkedhetünk. Ideje volt már, hogy valaki kezébe vegye az oktatás ügyét, hiszen más országokban, Belgiumban, Kanadában, Ausztráliában, Lengyelországban, sőt, néhány éve már Romániában is van városi bringaoktatás.
- 5 kontinens 1. 200 szakembere vesz részt a világ legnagyobb kerékpáros konferenciáján, melynek idei mottója: "The Sound of Cycling" - A 330 felszólaló a 400 vitafórum, szeminárium és workshop keretében a városi kerékpáros kultúra minden szeletével foglalkozik majd. Érkezz kerékpárral az egyetemre! – A Velo Budapest megtanít a nagyvárosi tekerésre. A részletes programot itt olvashatjátok. A Velo-City konferenciák globális kommunikációs és információs platformok, amelyek célja, hogy ötleteket és impulzusokat adjanak a döntéshozóknak a városi kerékpáros infrastruktúra tervezéséhez és megvalósításához. Egy előre kiválasztott nagyvárosban évente több mint ezer tervező, építész, műszaki szakember, social-marketing szakember valamint ipar és gazdaság képviselői, környezetvédők, menedzserek és köztisztviselők találkoznak, hogy kicseréljék ismereteiket és tapasztalataikat a kerékpározás térhódítása érdekében. A Velo-city konferenciák kezdeményezője és megbízója az Európai Kerékpáros Szövetség (ECF).
"Hátralevő aktív éveinket tette szebbé azzal, hogy visszaszerettünk a kerékpározásra. " "A képzés a végére el tudta velünk fogadtatni, hogy mi is teljes jogú közlekedői vagyunk a városnak, és felvértezett mindazzal, ami szükséges, hogy ez az érzés a gyakorlatban is fennmaradjon. " "Végre lehetett biztonságosan élesben is gyakorolni az egyes forgalmi szituációkat, amiket egyedül biztos nem mertem volna bevállalni. A VELO-CITY 2013-ról jelentjük Bécsből | Kerékpárosklub.hu. " "Meleg szívvel ajánlom a képzést mindenkinek, aki szeretne városban biztonságosan bringázni. " "Nekem nagyon sokat adott, olyan tapasztalatokkal lettem gazdagabb, olyan trükköket tanultam meg az autók közti közlekedésről, hogy ezzel a tudással felvértezve már magabiztosan el merek indulni a városba, én, aki eddig be sem mertem merészkedni biciklivel. " "Minden biciklizéssel kapcsolatos kérdésemre választ kaptam és olyan helyzetekben sikerült kipróbálnom magam, amiket korábban kerültem. Jó lenne, ha mindenki elvégezné a kurzust, aki bringára ül a városban. Csak ajánlani tudom! "
Néhány országban egyébként fontolgatják a biciklisjogsi bevezetését, vagy hogy kötelező oktatáshoz kössék a városi kerékpározást. Viszont ha megtanuljuk az elméletet, az nem feltétlenül jelenti azt, hogy szívesen látott és egyenrangú szereplők leszünk a forgalomban. A Velo Budapest ezért is szimpatikus: vezetője, Árva János nem a KRESZ-t oktatja, hanem olyan helyzetekre készít fel, ami a kerékpárosokhoz annyira nem hozzászokott, tolerancia híján lévő türelmes budapesti autósok között simán szembejöhetnek. Fotó: Velo Tulajdonképpen ez az első bringasuli felnőtteknek Magyarországon, ami kifejezetten a városi kerékpározás oktatását tűzte ki célul. A Bringaakadémia főleg gyerekek iskolai kereteken belüli tanítására specializálódott (bár kőbányai parkjukban tartanak képzést felnőtteknek is), illetve ott van még a Magyar Kerékpárosklub Bebiciklizés nevű projektje, ami viszont csak ad hoc jelleggel él. Budapest velence vonat. A Velo négyalkalmas képzése 9990 Ft, alkalmanként 2 óra, és a fékezéstechnikától kezdve a sávhasználatig mindent megtudhatunk, ami komfortosabbá teszi a tekerést.
A Velo Budapest egy különleges budapesti kezdeményezés: megtanítják, hogyan kell biztonságosan és magabiztosan biciklizni a nagyvárosban. A tulajdonossal, Árva Jánossal beszélgettünk a hazai bicikliskultúráról. János egyetemista korában Budapest peremterületén élt, ahová csak ritkán és kevés busz járt, így a bulizások alkalmával két opciója volt: vagy már 10-kor hazamegy, vagy másnap reggel 6-ig marad. Ekkor döbbent rá, kerékpárral sokkal könnyebb lenne az élete, így ugyanis akkor jönne-menne, amikor csak akar. A biciklis iskola ötlete azonban csak akkor vetődött fel benne, amikor munka miatt napi 70 kilométert tett meg, és látta, mennyire tapasztalatlan bringások járják az utakat. kép: Németh Krisztina Mikor lett az ötletből valóság, hogyan született meg a Velo Budapest? Budapest velence. Sokáig parkolópályán volt a gondolat, aztán az egyik Londonban élő ismerősömről kiderült, hogy egy biciklis iskolában tanít. Ekkor tudtam meg, hogy Nyugat-Európában már vannak ilyen kezdeményezések. Utánaolvastam a témának, majd elmentem Londonba, ahol elvégeztem egy bringaoktatói képzést, hazatérve pedig megalapítottam a Velo Budapestet.
Még mielőtt bringára pattantunk volna, János tisztázott pár, a forgalomban alapvető dolgot, például mikor szabad a járdán tekerni, lehet-e mondjuk a hidakon, és miért nem szabad "kiflizni", vagyis az úttesten az üres parkolókba vagy buszmegállókba bekanyarodni udvariasságból, és elengedni a mögöttünk haladó autókat. Így ismerkedtem meg az elsődleges és másodlagos pozíció fogalmával, és döbbentem rá, mennyire rosszul bicikliztem egész eddigi életemben. Az oktató rávilágított, hogy az autósokkal szembeni előzékenységnél ezerszer fontosabb a saját testi épségünk, amit a túlzott udvariaskodással nagyobb veszélybe sodorhatunk, mint gondolnánk. Egy példa: ha túl szűk az út, inkább haladjunk a közepén, akár a forgalmat is fenntartva, mert ha lehúzódunk a padkához, az autó nem fog azzal törődni, hogy nem tud rendes távolságban megelőzni, és simán lesodorhat. Az elmondottakat gyakorlatban is kipróbáltuk, igaz, csak a közeli Benczúr utcában, mert a nagyobb forgalomban biciklizés, sávváltás csak az elkövetkező órák tananyaga lesz.
Miként válassz és hogyan tarts karban egy Cordura ruhát? Alapanyagok, trükkök és a leggyakoribb tévedések egy helyen a textil motoros ruhákról. Melyik a jobb: a bőr vagy a cordura? Ezerszer láttuk, hallottuk a kérdést, de erre nem lehet egy mondatban válaszolni. Főleg azért nem, mert korántsem mindegy, milyen célra használja a kérdező. Pályára csak a bőr lesz jó, viszont túrázni, ingázni kényelmesebb a Cordura. Motoros ruha tisztítás a decimal. S ha már itt tartunk: megvan, hogy valójában mi az a Corduraszövet? Cordura motoros ruhák: minden az anyagán múlik… Először is lássuk, miért volt szükség az ellenálló farmerre, majd később a vízálló, lélegző szövetekre! Mintha csak helyben járt volna a technika, az őskortól az ipari forradalomig gyakorlatilag nem történt mérföldkőnek számító változás a ruhagyártásban. Az első fontosabb lépcsőfokot 1870-ben sikerült megugrani, amikor piacra dobták az úgynevezett sávolykötésű pamutszövetet. Ez így talán nem sokat mond, de a farmer vagy a denim már annál ismerősebben cseng… A Belstaffhoz kötődik az első, valóban vízálló és lélegző motoros öltözet, melyet a húszas években kezdtek forgalmazni.
12. 1 perc Mi a különbség a fém- és műanyag külső protektorok között? Számtalan alkalommal láthattuk már a motorverseny közvetítések során, hogy nagy sebességnél egy pilóta elveszti a kontrollt gépe felett,... 77 megtekintés 0 hozzászólás MotoClean 2020. 8. 2 perc Dainese Laguna Seca 4 - motoros ruházat bemutató Motoros ruhákat bemutató "minisorozatunk" most következő szereplője a Dainese közkedvelt középkategóriás ruhájának éppen kifutó modellje,... 184 megtekintés 0 hozzászólás MotoClean 2020. 3. Motoros ruha tisztítás a venda. 2 perc Mugen Race és a bogárcsalád(ok) - Motoros ruha tisztítás Végre eljött a pillanat, hogy testközelből találkozhatunk egy Mugen Race szettel, ami úgy került hozzánk, hogy egy nagyobb bogárfamília... 403 megtekintés 0 hozzászólás MotoClean 2020. nov. 24. 2 perc Egy pályaruha megújulása: Alpinestars motoros ruházat tisztítás Saját tapasztalatból tudjuk, hogy egy versenypályán használt motoros ruha vagy felszerelés hatványozott igénybevételnek van kitéve. A... 1 perc Alpinestars GP Plus motoros ruházat bemutató Folytatódik bemutató sorozatunk, amiben az első részben bemutatott Alpinestars GP Pro Tech Air után most Az Alpinestars középkategóriás... 19.
VoltaFolt Textiltisztító A rület első textiltisztító szalonja könnyen megközelíthető helyen, igényes szolgáltatással várja megrendelőit. Vegyszermentes, kímélő technológiánk révén vizes alapú biotisztítással kezelünk mindenfajta textíliát, beleértve a kényesebbeket is (gyapjú, kasmír, selyem, GoreTex, stb). 1182 Budapest Királyhágó út 73. Motoros ruházat tisztítása - Arany Oldalak. Megnézem +36 (1) 6074063 Megnézem Megnézem Textil- és ruhabiotisztítás - Xviii. kerületi ruhatisztítás Menyasszonyi ruha tisztítása Motoros ruházat tisztítása Gyapjú termékek tisztítása
Esőben egy apró lyukon keresztül néhány óra alatt több liter víz is beszivároghat az esőruha alá. A lyukak, szakadások javítása egyszerű: egy nagyobb, hasonló anyagú foltot kell ráragasztani. Ideiglenesen szigetelőszalaggal is javíthatod az út szélén, bár ez nem tartós megoldás. Ha nagyobb szakadás, kiégés van az esőruhán, jobb elgondolkozni a cserén. Mindent a Cordura motoros ruhákról: alapanyag, kiválasztás és tisztítás - Hegylakók. Lehetőleg minél hamarabb, mert a tavasz a legcsapadékosabb évszak és nem lenne jó megfázással kezdeni a motoros szezont. Mi kell a csizmának? Egy kis gondoskodásra a motoros csizmádnak is szüksége van. Bőr csizmáknál a cipőboksz kitűnően alkalmas tisztításra és vízállóvá tételre egyaránt. A műbőrt bármivel lemoshatod (akár szappannal is), textil vagy részben textil anyagú csizmákat és cipőket pedig a motoros ruhákhoz hasonlóan lehet tisztítani. Ha ráérsz megvárni, hogy 2-3 nap alatt kiszáradjon, akkor lavórban vagy mosógépben is kimoshatod, ha nem, akkor csak kívülről töröld át nedves szivaccsal. Nem vízálló csizmádat száradás után kívülről fújd le impregnáló spray-vel, de lehetőleg ne a szobában, mert nincs jó szaga.
Gyakorlatilag minden textil motoros kabátra azt mondja a többség, hogy ez egy "korduraruha", de kevesen tudják, mi is az a Cordura, mi a szerepe és egyáltalán: tényleg abból készülnek a motoros ruhák? Utánajártunk és egyszerűen, konyhanyelven összefoglaltuk a lényeget, amit tudnod kell vásárlás előtt.... Tovább 0