Szerencsére az Opel Zafira Tourer lényege pontosan itt keresendő, ha gyakorlati célmegoldásokról szól a fáma: rendkívül jól szabható testre. Szentgotthárd büszkesége a motortérben. 200 lóerővel, nem mellesleg Kereken 200 lóerős benzinmotorral érkezik a legsportosabb Opel Zafira Tourer, 1. Opel zafira a üzemanyagtartály mérite un blog. 6 liter hengerűrtartalommal, 5600-as percenkénti fordulatszámon érkező maximális teljesítménnyel, illetve papír szerint már 1650-nél érkező 280 Newtonméteres csúcsnyomatékkal. Kettő személlyel a lendület bőségesen masszív és kitart minden, egyébként kiválóan hangolt és megfelelő hosszúságú sebességfokozat kiautózásáig, turbólyuk és torpanás 2000 alatt érzékelhető, csakúgy, mint gyors reakciójú gázadásoknál egy-egy visszaváltás alkalmával; ugyanakkor a leszabályozást jelentő 6700-as szintig erőlködés nélkül veszi az akadályokat. 5, illetve 7 fővel a menettulajdonságok csak minimálisan változnak, a szufla nem fogy el, a motorhang erősödése és a sebességfokozatok váltásának mikéntje változik, no meg az üzemanyag-fogyasztáson is érzékelhető mindez.
59 mpg (mérföld per gallon) 9. 14 mpl (mérföld per liter) 14. 71 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 8. 5 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 87 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 25 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 27. 67 mpg (mérföld per gallon) 7. 31 mpl (mérföld per liter) 11.
A pedálrend és a pedálerők megfelelőek, de a fék mély fogáspontú. A rövid váltókar kézre áll, a fokozatok kis kapcsolási utakon, opeles akadópontokon át kapcsolhatók. Az autóból hátrafelé jó a kilátás, a tükrök jó látószögűek (a bal oldali osztott látóterű), de megszokást igényelnek a látótérbe benyúló 15 centi vastag A-oszlopok. A kormány erőigénye még éppen egykezes, a kormányzás direkt. A futómű elnyeli az úthibákat, rossz úton sem ráz, a rugózás feszes, még éppen komfortos. A kanyartulajdonságok semlegesek, az autónak nincsenek váratlan reakciói. Műszaki adatok Soros, négyhengeres benzinmotor elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep, két vezérműtengely, hengerenkénti befecskendező, könnyűfém hengerfej. Opel zafira a üzemanyagtartály mérete windows 10. Hengerűrtartalom: 2198 cm3, löket 86 mm, furat 94, 6 mm. Kompresszió: 10:1. Teljesítmény: 147/ 108 LE/kW (5800/min). Nyomaték: 203 Nm (4000/min). Ötfokozatú kéziváltó, elsőkerékhajtás. Elöl McPherson kanyarstabilizátorral, hátul csatolt lengőkaros kerékfelfüggesztés. Elöl-hátul tárcsafékek, elöl belső hűtésű.
A Tourer utónévvel és 1, 6-os motorral ellátott családi autó pedig most sem marad szégyenben. Ismerős külső és belső, vadonatúj erőforrás A Zafira Tourerről már oldalunkon is olvashattak, és az egyterű azóta sem változott sokat. Kívülről tesztautónk piros színe, valamint az OPC Line csomag jelentenek nagyobb különbséget, melyek az amúgy is szemrevaló formákat sportos részletekkel vadítják meg – a két oldalon kivezetett kipufogókról nem is beszélve. A legsportosabb egyterű - Opel Zafira Tourer 1.6 Turbo 200 teszt. Belül továbbra is a kitűnő minőségű anyagokat és a látványos megoldásokat tudjuk kiemelni a mérhetetlen praktikum mellett. A hatalmas panorámatető, a jól variálható könyöklő-együttes és a kimagasló kényelmet nyújtó sportülések önmagukért beszélnek. Az összeszerelés pontossága persze ár más kérdés, ugyanakkor tesztautónkban egy apró hibától eltekintve éppen minden rendben volt. A 19 colos kerekek és a két oldalon kivezetett kipufogók sokat sejtetnek Az igazi újdonságot az autóval kapcsolatban tehát a motorháztető alatt található erőforrás rejti.
3 pont Pozitív: Elfogadható helykínálat, jól használható kombi. Egyszerű szerkezetek, megfizethető alkatrészárak és fenntartási költségek. Hatalmas és széles választék. Negatív: Ritka a megkímélt, sok a lehasznált darab. Korosodva egyre több figyelmet igényel, megjelenik a rozsda is. Astra 1. 4 GL (Évjárat: 1997) "Astra 1. 4 Gl Caravan Hatévesen vettem 2 Skoda utá első próba után megtetszett, tudtam, hogy nekem ez kell. A hatalmas csoma... " Astra 1. 4 GL (Évjárat: 1994) "F Astra Caravan: azaz, kombi: kényelmes, dinamikus, megölhetetlen motor, elfogadható fogyasztás 18 évesen is, nem füstöl, a 120... 4 GL (Évjárat: 1995) "Nézőpont kérdése, hogy jó vagy rossz-e ez a kétségkívül legendás autó. Nyilván vannak rosszabb példányok és ki lehet fogni jót... " "Nem hittem, hogy lesz még öreg autóm. Lett... Opel Zafira Műszaki Adatai. Változatok és gyártási év.. 2011-ben szerencsésen túléltem egy balesetet, az akkori autóm
Az általa tervezett aréna koncepciója az értékek - mind a jellegzetes elemek, mind a tér-tömegkapcsolat - továbbörökítése. 4/15 A Puskás Aréna. Fotó: KKBK "A Puskás Aréna több mint stadion. Budapest egy világszínvonalú, nyolcvanezres koncerthelyszínnel gazdagodik, de emellett az aréna konferenciák, fogadások, zárt térben tartott előadások és üzleti események otthonaként is szolgál a jövőben. Adottak a gazdaságos működés feltételei. Az új Puskás száz százalékban magyar teljesítmény: magyarok tervezték, magyarok éptették. Fölépítése három éven át tizenötezer magyar embernek adott munkát, tizenötezer család megélhetését segítette. Büszkék lehetünk rá mindannyian. " – mondta el Fürjes Balázs, a tervezést és építést irányító kormánybiztos, Budapest-fejlesztési államtitkár. "A múlt iránti tisztelet az építészeti megformálásában látható, hiszen felidézi a Népstadiont. A karakteres pilonoknak és az azokat borító betonrácsoknak köszönhetően az újban látjuk a régit - és a régi itt is van velünk: a Népstadion elbontott betonját beépítettük a Puskás Aréna alapszerkezetébe és falaiba.
Az új aréna pontosan a régi helyén épült, középpontjuk milliméterre megegyezik. Ez egy minden ízében 21. századi, ultramodern aréna, ami mindent tud. Közönség- és felhasználóbarát: könnyű a megközelítés, a belépés, az ülőhelyek elérése a lelátón; az épületen belüli közlekedéshez van elegendő tér és egyértelmű tájékoztató táblák, elégendő büfé, mosdó, ajándékbolt áll rendelkezésre. A fény- és hangtechnika legmodernebb, legkorszerűbb igényeket is kiszolgálja. Cél volt, hogy legyen több mint stadion, hogy az év minél nagyobb részében legyen kihasznált. Az aréna otthont adhat koncerteknek, konferenciáknak, fogadásoknak, zárt térben tartott előadásoknak, üzleti eseményeknek is - adottak a gazdaságos működés feltételei. Negyedik alapelv volt, hogy az Aréna száz százalékban magyar legyen: magyarok tervezték, magyarok éptették. Mindemellett fontos elv volt a közepes bekerülési költség " - foglalta össze a Puskás Aréna felépítését meghatározó alapelveket Fürjes Balázs. 2/15 A Puskás Aréna. Fotó: Seres Tamás, Varga Ádám A Puskás Aréna Közép-Európa legnagyobb befogadóképességű, legkorszerűbb multifunkcionális élményarénája, a nemzeti labdarúgó-válogatott méltó otthona lesz.
A 2020-as labdarúgó Európa-bajnokság társhelyszíneként (3 csoportmérkőzés és egy nyolcaddöntő) az UEFA IV-es kategória követelményeit is teljesítenie kell, ezért a futballmeccseken 67 ezer, míg koncerten 78 ezer férőhelyes, de emellett 4 ezer fős VIP-terület, a bérlő igényének megfelelően, mobilfalakkal változtatható terek, 84 db skybox is helyet kapott a stadionban. Ahhoz, hogy az épület megfeleljen a követelményeknek, hibrid gyepet alkalmaztak: ez egy műanyagszálakkal megerősített természetes fű, amely jóval ellenállóbb, mint a hagyományos gyep (ilyet használnak a Barcelona, a Manchester United és a Juventus stadionjában is). A meccsek közvetítésében résztvevő média nyugodt munkakörülményeinek kiszolgálása érdekében a szurkolóktól és a VIP részlegtől különválasztott részt alakítottak ki, mely központi rálátást nyújt a játéktérre. Emellett a közönségkiszolgálás minőségét 45 büfé, rengeteg üzlet és vizesblokk biztosítja. 11/15 A látványos terek mellett az öltözők milyensége is fontos elem volt: két nagyméretű, korszerű csapatöltöző az épület bejárati szintjén kapott helyet, közvetlenül megközelíthetők a csapatbuszokkal.
A 84 db 12–60 fő befogadóképességű skybox nettó össz. alapterülete 5 963, 83 m², a hozzájuk tartozó lelátói székszám összesen 1 656 db [a nagyobb méretű skyboxok elnevezése sky-club]), — múzeum, vendéglátó terület, shop, kiszolgáló és egyéb területek.
A főszerep azonban a futballistáké Schlosser Imrétől Schaffer Alfrédon, Sárosi Györgyön, az aréna névadóján, a válogatott és Real Madrid-játékosként is megjelenő Puskás Ferencen, valamint aranycsapatos társain át Király Gáborig és Gera Zoltánig. Néhány, még aktív játékosról – Szalai Ádám, Dzsudzsák Balázs, Juhász Roland – is van kép a falakon, sőt megjelennek a szurkolók is, az emlékezetes marseille-i vonulás fotóján a 2016-os Eb-ről. Képviseltetik magukat a stadion falán a külhoni magyarok, sőt az emigrációban, más országnak világsikereket hozó magyar nemzetiségű edzők, játékosok is Guttmann Bélától Kubala Lászlón és Jenei Imrén át Marozsán Dzseniferig. A páholyokba meghívott vendégek körbe is sétálhatnak az emeleten, míg a többi szurkoló stadionkörutak alkalmával láthatja majd az egységesen fekete-fehér, de egy-egy színes részletet tartalmazó, Skardelli György főtervező egységes művészi koncepciója alapján újraalkotott, csak közelről megfigyelhető Népsport-, Nemzeti Sport-kivágásokat feldolgozó képpontokból álló fotókat.
A nyitómérkőzés előtt elbúcsúzott a 97 válogatott mérkőzésig jutó Gera Zoltán is, aki rövid, de annál érzelmesebb beszédében mindenekelőtt Jézus Krisztusnak köszönte meg a pályafutását. VIP-jegyet egyébként bárki vehet, a Magyarország–Uruguay mérkőzésre, ha jól emlékszem, 45 ezer forintért adták. De ez a viájpí nem az a viájpí – úgy is fogalmazhatnék, hogy a NER Magyarországán a skybox az új VIP. A fapados VIP-vendég a rongyos 45 ezer forintjárért csak az illúziót vásárolja meg, hogy ő fontos ember. Persze ott ücsörög a harmadik szinten lévő VIP-ben, zabálja a gombás csirkemellet, és ihat annyi olcsó rozét mellé, amennyit akar, de a szíve mélyén ő is tudja, hogy ő csak egy pénzügyileg sikeres lúzer, fényévnyi távolságra a skyboxok drága pezsgős, bélszín-carpacciós világától. Az igazi nehézfiúk ugyanis egy szinttel feljebb, a negyediken vannak. Ide már a személyzetből is csak azok mehetnek be, akiknek a megfelelő szám van a nyakukban lógó passon – ha véletlenül betéved egy arra nem jogosult, a Valton Security emberei öt méteren belül megállítják és visszafordítják.