Bár az ország és lakói nem voltak gazdagok, így is érződött, hogy szükség lenne egy új, saját gyártású modellre. Bár egy, a Warszawán alapuló új autó tervezése már megkezdődött az FSO -n belül, a kormány jobbnak látta inkább tárgyalásokba kezdeni az olasz Fiattal, mely szerette volna megerősíteni nemzetközi jelenlétét azáltal, hogy a keleti blokkban is gyártatja autóit. [1] 1965. december 22 -én megszületett a megállapodás, melynek értelmében az FSO egy Fiat alapokon nyugvó középkategóriás autót gyárthat. Fiat 1300 1965 value. A speciálisan a lengyel piac igényei szerint megtervezett autó az új Fiat 125 karosszériáját és fékrendszerét kapta, míg hajtáslánca és alváza a gyártásból kivont Fiat 1300/1500 -tól származott. Az FSO -nak teljesen át kellett alakítania a gyárát, hogy fel legyen készülve a modern kocsi gyártására, ezért neves nyugati vállalatoktól rendelt a gyártáshoz szükséges világszínvonalú gépeket. A kezdeményezésből az FSO több mint száz belföldi beszállítója is kivette a részét, csakúgy, mint az olyan, a keleti blokkban található autógyárak, melyek szintén együttműködésben voltak a Fiattal, így például a Zastava vagy a frissen megalapult szovjet AvtoVAZ.
Egyedül a krómozásokon látni apró pörsenéseket, azt is csak közelről, és a kerekek lógnak ki kicsit, mert egy 1964-es Siata 1500 TS-ről valók. Olaszországban is nagyon vigyáztak rá, tulajdonosa 17 éve vásárolta, és három évig nem is nyúlt hozzá. Nagyon óvja, ritkán veszi elő. A kuplung munkahengere a sok állástól beragadt, ki kellett cserélni, és egy börzén meglelte az eredeti hátsó lámpaburákat is. Ennyi tennivaló volt vele összesen, és mehetett is vizsgára. A sebességmérőt 160-ig skálázták, a pedálsort jobbra tolták, 1968-tól a váltó lekerült a padlóra Forrás: Huber Károly - Retro Mobil Az utastér elvileg ötszemélyes, bár négy felnőtt fér el benne kényelmesen. Az alapjáraton csendes, egyenletesen forgó, hidegen is készségesen induló motor kicsivel feljebb már zajos, 100 km/óra körül kizárólag emelt hangon lehet beszélgetni, de nem csupán a gép miatt, a futómű és a menetszél is kiveszi a részét a hangzavarból. Közepesen kemény a felfüggesztés, jó az egyenesfutás, de kanyarokban nagyon dől a karosszéria, fékezéskor pedig látványosan orra billen.
Emellett tárcsafékei is ritkábban szorultak cserére, köszönhetően a hatékony por- és sárvédelemnek. A 125p volt az első autó, melyet Magyarországon négy darab tárcsafékkel forgalmaztak. Az Olaszországban gyártott Fiat 125-től eltérően a Polski Fiat 125p rendelkezett kombi változattal is, 125p Kombi néven. Később egy pick-up kivitel is megjelent, már azután, hogy a Fiat 125 gyártása 1972 -ben befejeződött Olaszországban. 1978 -ban a kombi megnyerte az "Év kombija" díjat az Egyesült Királyságban. Néhány autóba az eredeti olasz 1600 cm³-es (125p Monte Carlo) és 1800 cm³-es (125P Akropolis) motor került, ezeket főképp versenyzésre szánták. Néhány darab nyújtott karosszériás kabrió is készült, három üléssorral, melyeket a Varsót megtekinteni kívánó turisták vehettek igénybe. 1973 -ban kissé megújult az autó kinézete, amikor a krómozott hűtőrács helyére fekete műanyag került. 1975 -ben egy komolyabb modellfrissítés következett, amikor ismét megújult a hűtőrács (bár ugyanúgy fekete és műanyag maradt), az indexbura, hátulra nagyobb, vízszintes lámpák kerültek a korábbi vékony függőlegesek helyett, modernebb porvédősapkák kerültek a kerekekre, a lökhárítóra pedig a vertikális védőelemek helyett horizontális gumicsík került.
Modell-történet 1961 áprilisában mutatták be a majdnem új 1300/1500-at. Az autót az 1100 és az 1800/2100 közötti ûrt akarta kipótolni. Az egy karosszériaváltozatban gyártott autót vagy 1295cc-s (65LE) motorral vagy 1481cc-s (72LE) motorral gyártották. Mindegyik 4 sebességes váltót és elöl tárcsafékeket kapott Késõbb, de még ebben az évben bemutatták a Familiare verziót. A legtöbb részletben megegyezett a 4 ajtós verzióval, csak hosszabb volt a teteje és csapott hátú volt. 1962-ben összepárosították az 1500-as motorját és az 1800-as karosszériáját és szerkezetét, így jött létre az 1500 Taxi. Ebbõl lett késõbb az 1500L (Lunga), ami így 72 lóerõt teljesített. A taxi verzió valamivel gyengébb volt, csupán 60lóerõt teljesített. Aztán 1964-ben bemutatták az 1500C-t, ismét a Torinoi Autókiállításon. Továbbfejlesztett motort kapott, ami így 75LE-t teljesített, megnövelték a tengelytávot, fékrásegítõt kapott és sok apró változáson esett át mind a külsõ, mind a belsõ. A továbbfejlesztett motort beépítették az 1500L-be is.
Ez a weboldal sütiket használ. A weboldal használatával anélkül, hogy módosítaná a böngésző beállításait, hozzájárul a használatához. OK Méretarány: 1:43 Termékkód: SPRS1300 Elérhetőség: nem kapható Utoljára elérhető: 16. 6. 2014 Hírlevél Ha szeretnél a boltunkban megjelenő újdonságokról értesülni, add meg e-mail címed a lenti mezőben: A hírlevél feliratkozásával hozzájárul a marketing üzenetek küldéséhez és a személyes adatok marketing célú feldolgozásához.
Becenevek [ szerkesztés] Lengyelországban a sokan "Kredens" (szekrény) vagy "Kant" (él) becenévvel illetik a 125p-t, míg a fiatalok többsége "Bandytának ", "Bandziornak" (bandita) hívja. A leggyakoribb becenév azonban a "Duży Fiat" (nagy Fiat) a Polski Fiat 126p miatt, amit méretéből kifolyólag "Maluchnak" vagy "Maly Fiatnak" (pici, kis Fiat) becéznek. Magyarországon a három leggyakoribb becenév a "Nagypolski", a "Nagypolák" és a "Nagypók", míg a 126p-t "Kispolski", "Kispolák" vagy "Kispók" néven emlegetik hazánkban. Az egykori Jugoszlávia területén a 125p-t "Pezejacnak" becézik, míg Csehországban és Szlovákiában egyszerűen "Polákként" emlegetik. Finnországban a 125p pick-up változatának hivatalos neve FSO Polle volt, amely lovat jelent. Források [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Polski Fiat 125p témájú kategóriát. Magyar Polski Fiat rajongói oldal Lengyel Polski Fiat rajongói oldal A Totalcar tesztje a Polski Fiat 125-ről
Bár a két autó gyártása sokáig párhuzamosan folyt, szinte teljesen egyforma technikai felépítésük miatt mégis a Polonezt tartják a 125p utódjának. A 125p a külföldi piacokon [ szerkesztés] Jobbkormányos FSO 125p ( 1987) Az Egyesült Királyságban és Írországban, ahol 1975 -től vált elérhetővé a jobbkormányos változat, egy ideig a 125p volt a legolcsóbb autó - 1991 -ben például csak egy kicsit került többe 3000 fontnál újonnan. Az autó ismert volt 1960-as évekbeli dizájnjáról, időtálló és kényelmes műbőr üléseiről és tágas belsőteréről. Műszakilag a 125p egyszerű, de megbízható volt, karosszériája azonban rossz minőségű acélból készült, az alacsony gyártási költségekre való törekedés miatt, így könnyedén rozsdásodott. Emellett a kocsi teljesítménye elmaradt az eredeti Fiat 125 -étől, csakúgy, mint a vezethetősége, stabilitása. Felfüggesztése nagyon kemény volt, mivel hátulra laprugók kerültek. Még alacsony ára sem volt képes ellensúlyozni a hajtáslánc korszerűtlenségét. Amikor a 125p gyenge eladási adatokkal kivonult a brit piacról, a Lada Riva volt az egyetlen kelet-európai riválisa, hiszen addigra a Škoda befejezte farmotoros modelljeinek árusítását az Egyesült Királyságban, ahogy a Zastavák és a Wartburgok is eltűntek a piacról.
2014. november 29. szombat A Palladium x Alpha jóvoltából. Siess, mert elkapkodják! Palladium Boots és Alpha Industries együttműködéséből született az alábbi cipőkollekció 2014 telére. A Palladium céget 1947-ben alapították. Leginkább a meleg környezetbe szánt bevetési bakancsairól híres, melyet a Francia Idegenlégió alkalmazott. Idén egy érdekes ötelte támadt a Palladium U. S. A. értékesítési vezetőjének, hogy felhasználva az Alpha dzsekik repülős nejlon anyagát terveznek egy Alpha cipőt, oldalán az elmaradhattatlan Alpha impressziót megtestesítő zsebcipzárral. A cipők egyszeri projekt keretén belül készültek, vagyis legyártottak belőle világszerte pár ezer párat, melyből Magyrarországra kevesebb, mint 300 pár került. Gyűjtők figyelem, most kell lecsapni a cipőre! Palladium nem tervezi gyártásban tartani az Alpha cipőket. A Baggy modell szára lehajtható és patentolható. A Pampa Hi modell sima magasszárú. A Palladium bakancsok könnyűek, rugalmasak. Bakancs SKECHERS - Ironhide 51895/NVOR Nvy/Orng - Bakancsok - Csizmák és egyebek - Férfi | ecipo.hu. Alkalmasak mindennapi viseltre is. Felxibilis gumi talprésszel rendelkeznek.
Hozzávetőleges Mérettáblázat Ezt a terméket szakembereink egyedileg mérték meg és adtak hozzá ismertetőt. Cipő szélessége: Normál Mérettáblázat EUR 40 41 41. 5 42 42. 5 43 44 45 45. 5 46 47. 5 48.
Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Kényelmesek és tartós anyagból készültek... A Salomon X Ultra 4 Gore-Tex továbbfejlesztett stabilitású férfi cipő elsősorban az ízületekre, a tapadásra és a formált OrthoLite® talpbetétre helyezte a hangsúlyt, amely a rugalmasságot... A Columbia Redmond III vízálló férfi túracipő hosszabb túrák alatt is szárazon és frissen tartja lábát. Az Omni-Grip talp száraz és nedves terepre egyaránt alkalmas. Vásárlás: Palladium Férfi cipő - Árak összehasonlítása, Palladium Férfi cipő boltok, olcsó ár, akciós Palladium Férfi cipők. A Columbia Redmond... Anyag: valódi bőr, pamut Súly: 1. 2 kg... Anyag: Bőr; Cipőorr: Kerek orr; Talp fajtája: Stoplik; Anyag: Háló; Zár: Fűzős zár; Minta: Univerzális színek; Dizájn: Fűzés, Sarokpánt, Megerősített sarok, Profiltalp, Vegyes anyag;... A magasabb mászási teljesítmény támogatásának érdekében a Salewa Ws Wildfire Edge Mid Gtx női cipők velúr bőrből készülnek, vízálló Gore-Tex membránnal. A Salewa Ws Wildfire Edge Mid... Hanwag Nazcat Lady GTX női trekking cipő az exkluzív anyaghasználatnak és szilárd szerkezetének köszönhetően a piac egyik legjobb trekking cipője. A Hanwag Nazcat GTX női cipő egy robusztus,... Anyag: Bőr; Cipőorr: Kerek orr; Talp fajtája: Profil; Bélés: Enyhén bélelt; Anyag: Velúrbőr, Textil; Zár: Fűzős zár; Minta: Színre színt; Dizájn: Vegyes anyag, Párnázott fedőtalp, Sarokpánt,... A McKINLEY Wyoming AQX M egy többfunkciós férfii túracipő, amely ideális a kényelmes sétákhoz, vagy a családi kirándulásokhoz.
Áresett termékek Termékek, melyek ára az elmúlt két hétben csökkent! Termékek, melyek ára az elmúlt két hétben csökkent! Népszerű termékek Együttműködő partnereink Szolgáltatások és vásárlást segítő funkciók
Rólunk A Styledit egy divatböngésző, melynek célja a divatcikkek és beauty termékek keresését inspirációs élménnyé alakítani. Kedvezmények és inspiráció heti 1x email
Tipikus sajátosságuk a cipő elején burkolt gumi rész, mely védelmet nyújt a cipő elejének. Kinézetükben robosztusnak tűnnek, de konstrukciójuk inkább egy igen stabil sneakernek felel meg, Az Alpha repülős nejlon anyag vízlepergető hatású, könnyű viselet,, de nem olyan strapabíró mint egy vastag bőrbakancs. Szóval a sárban bolyongáshoz nem ezt javasoljunk, hanem inkább városi viseletre, csakúgy, mint a Dakarra se menjünk el a csinos városi SUV-val. A Palladium x Alpha cipőhöz egy színében megfelelő Alpha pilótadzsekit javasolunk. Vásárlás: Palladium Női csizma, bakancs - Árak összehasonlítása, Palladium Női csizma, bakancs boltok, olcsó ár, akciós Palladium Női csizmák, bakancsok #2. Mindegyik cipőszínből lehet találni ugyanolyan színű dzsekit, többféle modellben. A cipők 2014 december 5-től kerülnek csak egy budapesti üzletbe: Space üzlet ->, Pólus Center