Ha mégse lenne szükség a két extra ülésre, egy könnyed mozdulattal a padlóba süllyeszthetőek, így máris 570 liternyi, síkpadlós csomagtér áll rendelkezésünkre. Még szerencse, hogy egy viszonylag alapváltozatot kaptunk a GLB-ből, így a praktikussággal könnyedén megindokolható a 14 millió forintos listaár. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Mercedes-Benz GLB – 2019.. Sőt, még a felextrázott 15, 6 milliós tesztautó költség is emészthetőnek mondható egy hétüléses, dízel, prémium SUV esetében. Sok szempontból viszont megkérdőjelezhető a prémium jelző, ugyanis az ajtók nehezen csukódnak, ráadásul a műanyag fogantyújukat pont ott illesztették össze, ahol érezzük a vágást. Eleve furcsa helyen van az ajtónyitó, és a csomagtartó zárógombja is olyan, mint egy 20 éves Toyotában. Másik oldalról viszont kapunk egy nagyszerű futóművet, ami a 17-colos felnikkel legtöbbször lágyan lendít át Budapest kátyútengerén, illetve egy halk kabint, benne minőségi felbontással dolgozó kijelzőkkel. Már alapból jár a digitális műszercsoport és az infotainment kijelző is, amiket élvezetes kezelni mind a középkonzolból kiálló, mind a kormányon lévő tapipaddal.
A tesztautó éppen csak 15 millió forint alatt maradt, ellenben a legtöbb szemlélőnek tetszett, "komoly csillagos modellnek" tűnt. Voltaképp az is, jó használhatósággal, 5 ülés mögött 570 literes, azokat a leghátsókhoz hasonlóan síkba döntve 1805 literes raktérrel. Hét ülés mögött minimális a csomagtér, ám a kalaptartó legalább a padlórekeszbe is beszuszakolható. Ötszemélyes kialakítással (előrtolt második sorral) 570 literes teret tölthetünk meg, ha pedig csak az első üléseket használjuk, 1805 literes, síkpadlós térrel gazdálkodhatunk Már csak egyetlen kérdés maradt: vajon kik lehetnek a GLB vevői? Csillagos hetes? Kipróbáltuk a Mercedes belépő nagycsaládosát - Autónavigátor.hu. Véleményem szerint azok a korábbi Mercedes-vásárlók, akik A, B, C modellekből praktikus, hétüléses SUV-ra vágynának, másrészt azok is, akik egyéb márkák családi autói után belekóstolnának a Mercedesezésbe. Szerintem egyik kör sem fog csalódni, hiszen a GLB egy praktikus hétüléses, egész vagány SUV, a márkára jellemző minőséggel, részletekkel, korrekt hajtáslánccal és persze a csillaggal az orrán, ami nem csak önmagáról szól, hanem például arról is, hogy az új modellekhez vezetéstechnikai tréning és 4 év/120 000 km garancia és azon időre ingyenes karbantartás is jár.
Ez az autó majdnem olyan praktikus, mint egy kisteher, SUV-nak pedig elég takarékos. Egy kombi kevesebbet bír, de nem is találnánk belőle hétüléses változatot. Ugyanakkor kevesebbe is kerül: a 220d 4Matic legalább 15 milló 800 ezer forint, az alaposan felszerelt tesztautónk értéke közel 24 és félmillió. A GLB tehát akkor veszít szimpátiapontokat, amikor kénytelenek vagyunk a pénztárcánkba nyúlni. Autogramm Vezetési élmény Enyhén kileng, de összességében kényelmes Teljesítmény 2 literes, négyhengeres turbódízel 190 lóerő (140 kW) Max sebesség 217 km/óra 0-100 km/h: 7, 6 s Fogyasztás 5, 1-5, 4 liter (normál), 5, 2 liter (a teszt során) Ár 15 millió 800 ezer forinttól A tesztautó értéke 24 és félmillió
Az már kevésbé, hogy ez egy méretes műanyag tokba van illesztve, ami lehangoló. Az még inkább, hogy szinte minden kopogós műanyag, ami egy Mercedes esetében kellemetlen, ennyi pénzért futhatná valami minőségibb anyagra is. Egyébiránt kissé csalóka az alapverzió, mert azért így sem spórolták ki belőle az extrákat, kulcs nélkül lehet indítani, hűti-fűti az ülést, kapunk tolatókamerát, aktív vészfékasszisztenst, sávtartót, okostelefon-integrációt és tempomatot is. Ez az egyedi SUV az A-osztály padlólemezére lett felhúzva és egy 116 lóerős dízelmotor hajtja. A dízelség jelensége számomra már lassan értelmezhetetlen, ez a jószág is jobbat érdemelne, de nem mondhatom, hogy nagyon vergődött volna. A 280 Nm nyomaték elég volt, hogy húzzon alacsony fordulaton is, meg hát nem is arra készült, hogy izgalmat hozzon az életünkbe. A dízelség és a nem túl nagy erő miatt okosan fogyaszt, bár ehhez érdemes huzamosabb ideig használni, mi fotóztunk egy 13 fölötti fogyasztást, de az hosszabb távon megfelezhető.
Nem a két kijelző kerül ennyibe (az ugyanis 198 ezerből meglenne), hanem az, hogy csak az Advantage csomaggal együtt lehet rendelni őket, ami navigációval, és parkolássegéddel 883 ezer forintot kóstál. Igazából a két kis kijelzővel is tökéletesen el lehet lenni, mert jó a felbontásuk, a műszerfal grafikája ugyanúgy többféle stílusú lehet, mint a nagyobb Mercedesekben, és a jól működő okostelefon-tükrözés miatt a gyári navigáció sem hiányzik. A cikk folytatódik a második oldalon, ahol a vezetési tapasztalatokról olvashat!
843 km Borbás Munkaruha Budapest, Veres Péter út 33 1. 867 km Családi Turi Budapest, Csömöri út 209 1. 907 km Budapest, Unnamed Road 1. 917 km Arany Teknős fodrászkellék és illatszer Budapest, Rákosi út 114 1. Kép: Fém vágótárcsát 30 ccm-nél kisebb gépekre általában nem ajánlatos tenni. A háromágú, lágyszárúakhoz való vágótárcsa kevsébé terheli a gépet, mint a cserjékre való fűrészes tárcsa. A vadon hívó szava online. Vágótárcsával történő munkához fém védőlemez használata szükséges. Vágótárcsával óvatosan használjuk a gépet, lassabban mozogjunk, ilyenkor ugyanis jobban terheljük a szöghajtást. Karbantartás A gépek használati utasításában olvashatjuk a konkrét zsírzási ciklusokat, illetve az alkatrészek tisztítására, cseréjére vonatkozó ajánlásokat, általánosságban azonban az alábbiakra figyeljünk: Tárolás Mivel a benzin megromolhat, gépet ne tároljuk 30 napnál tovább úgy, hogy üzemanyagot hagytunk benne, illetve használjunk benzinstabilizáló adalékot. Mielőtt hosszabb időre elrakjuk a gépet, öntsük ki az üzemanyagot és a maradékot járassuk ki a motorból.
Van ez a zsánernek álcázott jelenség, nevezzük léleksimogató tartalomnak: akad ilyen könyv is, film is, és témától, műfajtól függetlenül az egyedüli célja, hogy a néző vagy olvasó minél gyakrabban meghatódjon. A meghatódás, a katarzisnak ez az együgyű távoli rokona a kispárnára hímzett idézetekkel és a naplementés képeslapokkal is rokon: jobb esetben pehelysúlyú, de még inkább teljesen súlytalan, olcsó közhelyekkel és népszerű moralizálással operál, és úgy tesz, mintha állítana valamit, miközben igazából csak felszínes ösztönreakciókat akar kiváltani. A vadon hívó szava (The Call of the Wild) - szinkronizált előzetes - YouTube. Többnyire ártalmatlan, persze, már ha nem tekintjük ártalmasnak azt, hogy amíg ezeket fogyasztjuk, addig sem jut be a tudatunkba semmi fajsúlyos. E jelenségen belül külön bugyorban kapnak helyet a megható kutyás történetek, melyek ugyan valódi állatszeretetről vagy állatvédelemről, felelős állattartásról és a faj ismeretéről többnyire egy szót sem tudnak, de azért így is számíthatnak néhány millió üzembiztos vásárlóra, akik kockázatmentes, garantáltan gyerekbarát szórakoztatásra vágynak.
Az lenne a kérdésem, hogy miért nem tudok életmódot váltani? Többször nekifutok, hogy elhagyom a lisztes, cukros egészségtelen dolgokat, de max 1...