Lukács Fruzsina, a PIAAC nemzeti projektmenedzsere elmondta, hogy Magyarországon a 16-65 éves korosztályból 6149 emberrel készítettek sikeres interjút. A felmérés a szövegértési, a számolási és az infokommunikációs készségek felmérése mellett vizsgálta a válaszadók képzettségét, korábbi és jelenlegi munkáját is. Magyarország nemzetközi összehasonlításban a szövegértési és a problémamegoldó készség vizsgálatában az OECD tagországok átlaga alatt helyezkedik el egy kicsivel. Példaként említette, hogy Magyarország felnőtt lakossága szövegértésből 264 pontot ért el, ami 2 ponttal maradt el az OECD országok átlageredményétől. Ugyanakkor kiemelte, hogy a számolási készségben Magyarország meghaladta az OECD átlagát, ugyanis míg utóbbi 262 pont volt, Magyarország felnőtt lakosságának teljesítménye elérte átlagosan a 272 pontot. A magyar felnőtt lakosság számolási készsége meghaladja az OECD országok átlagát - Blikk. Lukács Fruzsina hozzátette, a magyar felnőtt lakosság körében a szövegértési feladatoknál a 25-34 évesek teljesítettek a legjobban, a legalacsonyabb átlagpontszámot az 55-65 évesek szerezték.
Közzétéve 2019. 11. 17. - Felnőttképzés, Közoktatás Magyarország első alkalommal vett részt a Nemzetközi Felnőtt Képesség- és Kompetenciamérési Programban (PIAAC), amelyben 39 országban 245 ezer ember szövegértési, számolási és problémamegoldó készségét mérték fel; a felmérésből kiderült, hogy a magyar felnőtt lakosság számolási készsége meghaladja az OECD országok átlagát. Magyarország felnőtt lakosságának számolási készsége jó - Körös Hírcentrum. William Thorn, az OECD vezető elemzője elmondta, hogy a PIAAC felmérésben a kérdőívek szövegértési, számolási feladatokat tartalmaztak, illetve a problémamegoldást vizsgálták számítógépes környezetben. Arra voltak kíváncsiak, hogy az egyes készségeket a válaszadók mennyire tudják a mindennapi életben használni. Példaként az adóbevallás szövegének értelmezését és koncertjegy online vásárlását említette. A vezető elemző közölte, a szövegértési és a számolási készséget vizsgáló feladatokban egyaránt Japán érte el a legmagasabb pontszámot, a problémamegoldást tekintve viszont már Új-Zéland és Svédország végzett az élen.
Iratkozz fel hírlevelünkre Ha szeretnéd megkapni legfrissebb cikkeinket az érettségiről, az egyetemi-főiskolai és a középiskolai felvételiről, ha érdekelnek a felsőoktatás, a közoktatás, a nyelvoktatás és a felnőttképzés legfontosabb változásai, iratkozz fel hírleveleinkre.
2019. 05. 20. 12:13:53 Új civil követőautós sebességmérések, mozgó traffipax az utakon! Visszatért a Fáma 3 sebességmérő lézer mozgó traffipax formájában, ami akár szemből is tud sebességet mérni! 18 éves fejlesztés, mégis újra csatasorban a Fáma 3 lézer! Évekkel ezelőtt nyugdíjazott traffipax készülékek kerültek elő a rendőrség raktáraiból, megyénként egy, hogy mozgó traffipaxként éledjenek fel! Most, az újrahitelesítésük után civil, jelöletlen autókból menet közben ellenőrzik a sebességet és korbácsolják az autósok idegeit. Számos kérdést kapunk a témával kapcsolatban, ezért összegyűjtöttük a legfontosabb információkat a régi-új mozgó traffipaxszal és a védelmi készülékekkel kapcsolatosan. "Anyósra szerelt" Fáma 3 lézer régen - nem újdonság a mozgó autós mérés, csak egy ideig nem volt használatban. Élesedik a Véda - országos térkép! | ZSEBREMEGY.HU. Miről is szól a Fáma? A Fáma 3 sebességmérő lézer alapjainak kifejlesztése a kétezres évek elejére nyúlik vissza. A ma használt típusokban már GPS modul is található, így valósulhat meg a menet közbeni sebességmérés szemből és hátulról is.
Traffipaxok működése - autóhifi Debrecen A készülék működése A SPY+ előre telepített, friss, európai adatbázist tartalmaz, mely magába foglalja valamennyi ismert fix telepítésű traffipax, sebességmérő VÉDA kapu Kedvencekhez hozzáad Traffipax információk - KIYO TECHNOLOGY Egy kapu terjedési-késleltetési ideje 1-2 ns, de jelentősen csökken az áramkör nyugalmi áramfelvétele is. Az áramköri elemek felületi sűrűsége körülbelül négyszer akkora, mint a hagyományos CMOS áramkörök esetén. CMOS inverter működése. A CMOS áramkörök alapeleme az inverter. Véda: fix kamerák listája | A Magyar Rendőrség hivatalos A perbáli VÉDA - kapu (Forrás: F. Csaba/Traffihunter) Kedves Csabi! Jó híreink vannak, ugyanis a VÉDA csak a közigazgatási bírságok kapcsán érdekes, tehát ha legalább 18 km/órával gyorsabban haladsz a megengedettnél. Vida kapuk listája . Ha még mindig 70-es tábla van kint, mint a képen, akkor (óra szerint) kilencvennel még éppen alatta vagy a SPY+ GPS detektor, traffipax jelző VÉDA: hivatalos. Megosztás. 2015. 10.
Ráadásul az eddigi információink szerint a kamerákat elsősorban veszélyes helyekre rakták ki, tehát a cél valójában a baleset-megelőzés. A járművezetők általában két dolog miatt vannak felháborodva, ha megbüntetik őket: 1. Hogyan lehet ilyen sunyi módon, a bokor mögé elbújva bírságolni? Ez egyszerű embervadászat és pénzbehajtás! 2. Ahelyett, hogy "trafipakszoznak", miért nem a bűnözőket kergetik? Csütörtöktől élesben „vadásznak” az új traffipaxok! - KárRendezés.eu. Lovagias rendőrök A rendőrség lovagiasan elébe ment ezeknek a panaszoknak: a kamerák telepítési pontjait bemutató listák hónapok óta ismertek. Maguk a kamerák is hónapok óta kint vannak már. A legtöbb embert meglepetésként érte, hogy csak most, 2016 áprilisában kapcsolták be őket, vagyis mindenkinek volt ideje megszokni a kamerákat. Ráadásul a működtetése nem igényel emberi erőt, tehát a rendőrök nyugodtan kergethetik a bűnözőket. (Ezek szerint a közlekedési rendőrök is. ) Agyhalott vezetők országa vagyunk? A fentiek ellenére az első tapasztalatok szerint a szemünket kiszúró kamerák rengeteg pénzt hoztak már az első néhány órában.
Folytatva a múltkori gyorshajtásos témánkat, boncolgassuk kicsit a felelősség kérdését, illetve ismerjük meg alaposabban a Véda rendszert! Korábbi írásunkban dr. Dózsa Ernő ügyvéd Úr részletesen elemezte a hazai mobil sebességmérési gyakorlat méréseit. Most egyrészt az objektív felelősség témájával folytatja – amely meghatározó fontosságú a bírság befizetésével kapcsolatban -, valamint röviden bemutatja a "rettegett" VÉDA rendszert is. Magyarországon az objektív felelősség elvét 2008. január 1-én vezették be: a 410/2007. (XII. 29. ) Korm. r. volt az alapjogszabály, majd ezt a 2017. évi CXXV. törvény pontosította. Az elv a jármű üzemben tartójának és a gépjárművet éppen használó személynek (vagyis annak, aki a volán mögött vagy a motor nyergében ül) a felelősségét állapítja meg különböző közlekedési szabályszegések elkövetése esetén. Az objektív felelősséget azért vezették be, hogy a kiemelt súlyosságú és gyakran elkövetett szabálytalanságokat minden esetben szankció kövesse. Civil mozgó autókból támad újra a Fáma 3 lézer. Már nincs olyan, hogy a sofőr személyét valamilyen oknál fogva nem sikerül tisztázni és ezért nem lehet behajtani a büntetést.
Üzemelnek a szupertraffipaxok, retteghetnek a gyorshajtók Véget ért a tesztüzem, 2015. 03. 26-től retteghetnek a gyorshajtók és egyéb közlekedési szabálysértők, mert megkezdődik rendszer "éles" üzeme, így a szabályszegőnek a szabálysértés mértékétől függő bírsággal kell számolnia. A baleseti statisztikák javulását és a bírságolásokból 10 milliárdos nagyságrendű bevételt vár a költségvetés. Korábban mi is hírt adtunk portálunkon, hogy a VÉDA névre keresztelt új 160 db mobil (mozgó) egység u. n. intelligens kamera rendszerek tesztüzeme megkezdődött. Ezek az új traffipaxok nem csak a sebességtúllépést képesek mérni, hanem –több egyéb adat ellenőrzése mellett- rögzítik a buszsáv jogosulatlan igénybevételét, továbbá a biztonsági öv használatának mellőzését is. Az éjszaka száguldozók sem lehetnek biztonságban, mert a rendszer éjjel is "lát" ekkor azonban a gyorshajtónak "be kell érnie" egy fekete – fehér fényképpel. Gyorshajtási bírságok tételei A VÉDA rendszer üzembe helyezésétől a súlyos sérüléssel járó és halálos kimenetelű közúti balesetek számának csökkenését is várják, mivel ezek a baleseti statisztikák 2014. évben sajnálatos módon kedvezőtlenül alakultak.
Még valami. A kapus kamerákba traffipax is be van építve. A mérési hibahatár 3 km/h-ra van állítva, vagyis 50 helyett 53-mal még át lehet haladni a traffipaxon, azért nem szól senki. Ne feledjük, hogy a járművek kilométerórája 5-10%-kal többet mutat a valós értéknél, tehát akit 55 km/h miatt megbüntetnek, az valójában a kilométeróráján majdnem 60-nal ment. De ami sokkal fontosabb, hogy a Véda fix kamerái úgy vannak beállítva, hogy csak közvetlenül a kamerák közelében fényképeznek, magyarul akkor, amikor a páciens áthalad a kapu alatt. Ha valaki annyira agyhalott, hogy a kamera alatt megy át a megengedettnél gyorsabban, akkor az meg is érdemli a sorsát.
Cookie-k Ez a webhely a böngészés tökéletesítése érdekében cookie-kat használ. Ha bővebb információkat szeretne kapni a cookie-k használatáról és arról, hogyan módosíthatja a beállításokat, kattintson ide.