A 16 szelepes 1, 8-as alul meglepően nyomatékos viselkedésének köszönhetően a koreai-amerikai egyterű városban is kellemesen, gond nélkül használható már az 1500-2000-ig terjedő fordulatszám-tartományban is. Chevrolet orlando teszt e. Ilyen vezetési stílus mellett az Orlando nem zajong, és még a pénztárcánkat is kíméli viszonylag (kizárólag a keményebb igénybevétel melletti fogyasztáshoz képest). Ideális társ lehet, ha tudunk a szabályok betartásával, higgadt vérmérséklettel közlekedni, illetve akkor, ha nem akarjuk hallgatni a gázolajos rokon erőteljesebb, nyersebb orgánumát - vagy pusztán a benzines(ek) iránt érzett nagyobb bizalom, várhatóan jobb megbízhatóság végett. A futómű feszes hangolású - a kitörő far okozhat meglepetéseket Apropó, pénztárca. Az autónak gyárilag megadott 7, 3 literes vegyes fogyasztási értékével az egy hetes tesztperiódus alatt szerzett tapasztalataink birtokában kicsit vitatkoznánk, hiszen Esztétikus és praktikus megoldások jellemzik - galéria normafogyasztási körünkön kis túlzással csak kínszenvedve tudtuk megközelíteni az említett értéket - tapasztalataink szerint a szabályokat betartva, klíma nélkül országúton 6, 5 liter körül, autópályán kb.
Részletek Megjelent: 2011. augusztus 03. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. Igen, kedves Olvasó, jól emlékszik: a Chevrolet Orlandóval már két alkalommal is találkozhatott az Autó Pultot böngészve; első ízben egy csípős februári napon megrendezett menetpróba keretén belül szerzett élményeinkről számoltunk be, májusban pedig egy olyan cikket jelentettünk meg, melyben koreai-amerikai tesztalanyunknak a francia nagytestvérrel kellett megküzdenie. Chevrolet orlando teszt film. Most az Orlandót direkt vetélytárs nélkül vizsgáltuk, mégpedig a hozzá elérhető legkisebb - és nem utolsó sorban legkedvezőbb áron kínált - motorral. Lássuk is, hogy milyen eredménnyel végzett a remek ár/érték arányú, családbarát modellt! Mindent a szemnek és a kéznek - galéria A külsőt vizsgálva ne keressünk újításokat vagy eltéréseket, hiszen a forma ugyan az, így a korábbi jellemzések itt is megállják a helyüket. Hogy mire is gondolok ezzel? Például arra, hogy az Orlando abszolút nem nevezhető uniszexnek: a vonalak elöl határozottan ívesek, hátul pedig minden kicsit unalmasan és környezetbe olvadóan szögletes, az autó maga mégis férfias.
Magát a csatlakozási pontot trükkösen elrejtették a chevysek, a zenelejátszó kezelőfelületét felhajtva egy titkos rekeszben találjuk, csak lapos, normál pendrive csatlakoztatható. A tesztelt autó különlegessége, hogy a Zagar együttes több alkalommal is használta. A csomagtér hét üléssel jelképes (két szatyor befér), öt üléssel 458 literes, lehajtott ülésekkel 856, kalaptartóig számítva. A kalaptartó a vérzivataros tesztek során szőrén-szálán eltűnt, így legalább könnyen bepakolhattam egy céges biciklit. A futóműve a magyar utakkal elboldogul, ám a 18 hüvelykes felnik rossz úton keresztbe tesznek a boldogságnak, kisebb kerékkel és magasabb gumikkal nem lenne panaszunk. Jó a kocsi útfogása, autópályán extrém sebességnél is jól uralható, a kamionok szélárnyékában erősen kell markolni a kormányt. Chevrolet orlando teszt se. A jól felszerelt modellben nem szűkölködtünk kényelmi és szórakoztató felszerelésekben, az Opelben megismert navigációt kissé körülményes a Chevrolet sajátos kapcsolóival beállítani. Ha valamilyen parancsot okézni akarunk, a menü feliratú gombot kell megnyomni.
Amikor viszont nincs ilyesmire szükség, kolonccá változik a hatalmas karosszéria, ezért csak akkor érdemes mellette dönteni, ha egyedül csak a kötelező szervizre megyünk. Néhány mozdulat, és másfél köbméternyi raktérhez jutunk Megéri? Konkurenseinél több mint félmillió forinttal olcsóbban akkor is jó vétel lenne, ha nem kínálna ilyen magas felszereltséget, ráadásul kedvező felárért a legmagasabb szint is a miénk lehet. 5, 2 millióért ülhetünk be az 1, 8 literes benzines, kézi váltós alapmodellbe. A dízelért legalább hatmilliót kell fizetnünk. Ennyiért csak a hatéves Zafirát kínálja az Opel 1, 7 literes 125 lóerős dízellel. Totalcar autós népítélet - Chevrolet Korea - Orlando 2010. A hasonlóan kétliteres 160 lóerős dízel Gran Scenicért akciós áron 6 690 000 forintot kérnek, az egyetlen 1, 6 literes 115 lóerős dízellel kínált Mazda5-ös szintén 6 890 000 forintba kerül. Az automata a Chevrolet-nél 800 ezres beruházást jelent, annyit nem ér, inkább kapcsolgassunk, és legyünk rá büszkék, hogy igazi családi autóhoz jutottunk egy Astra áráért. Jó kocsi?
Hirdetés