Hasznos 1 Vicces Tartalmas Érdekes Az értékeléseket az Ittjá felhasználói írták, és nem feltétlenül tükrözik az Ittjá véleményét. Ön a tulajdonos, üzemeltető? Rezgő Étterem és Rendezvényközpont restaurant, Szombathely - Restaurant reviews. Használja a manager regisztrációt, ha szeretne válaszolni az értékelésekre, képeket feltölteni, adatokat módosítani! Szívesen értesítjük arról is, ha új vélemény érkezik. 9700 Szombathely, Farkas Károly u. 81. 06 94 311 824 Legnépszerűbb cikkek Érdekes cikkeink
2019-ben aztán megint tárgyalni kellett a terület sorsáról. A terület magánkézben volt, évek óta a Arborétum Sportcentrum Kft tulajdonolta. A város 2008-ban elővásárlási jogot jegyeztetett be a területre azzal a céllal, hogy ha eladásra kerül, legyen valami kontrollja. A cég már 2016-tól kezdve nem üzemeltette sporttelepként a területet. Az INTER-ALP Produkt Kft. 120 lakás nő ki a szombathelyi régi Spari pályán - Ugytudjuk.hu. jelezte, hogy 65 millió forintért megvásárolná azt. A város pedig nem élt elővásárlási jogával, így a cég vitte is az ingatlant. Akkor arra jutottak a képviselők, hogy az önkormányzatnak nincsen 65 millió forintja arra, hogy éljenek elővásárlási jogukkal és megvegyék a területet, így lemondtak róla. Elkezdődött az építkezés. Információink szerint azonban a lakók értetlenül állnak az előtt, hogy miért engednek összesen 120 lakást az eddigi kertvárosi környezetbe. Egyik lakó azzal kereste meg szerkesztőségünket, hogy hiába írt levelet tavaly december 11-én Nemény András (Éljen Szombathely) polgármesternek és ez év április 14-én a városi főépítésznek, választ azóta sem kapott.
Okt. 14-én jártunk a Rezgőben, mert évek óta, ha Celldömölkön átutazunk, mindig ott ebédeltü most részünk volt, az egyszerűen felháborító! Úgy ebédeltünk, hogy a mellettünk lévő asztalon sokáig néznünk kellet a megmaradt pörköltet és paradicsomsalátát, miközben a konyhai csapóajtó mellé leültek ebédelni a felszolgálók!!!! A Brassóinak szaga volt, az abrosz koszos, zsíros állapotban, a kért káposztasaláta helyett csalamádét kaptunk, szoba hőmérsékletű(!! ) sörrel, langyos hasábbal! Egyszerűen döbbenet volt az egész! Nem ezt érdemeltük ennyi év után, nincs harag, azért sem szóltam, de ide nem megyünk mostanában! Ide jutottak, ilyen alacsony szintre?
Meghatározás Az ország nyugati részén lévő Vas megye székhelye Szombathely. Szombathely elődje - a római birodalom tartományi székhelye Savaria. Szombathely 1777 óta püspöki székhely, és ehhez illően nagyon sok keresztény műemlék van a városban. A vasi megyeszékhely Győr mellett a térség egyik gazdasági, kereskedelmi és kulturális centruma. A város vonzáskörzete kb. 550 km2. Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Éttermek, vendéglők Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
70 mpg (mérföld per gallon) 14. 45 mpl (mérföld per liter) 23. 26 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 4. 08 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 29 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 48. 00 mpg (mérföld per gallon) 12. BMW 5er Sedan (F10) 520d (184 hp, dízel, 2010) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk. 68 mpl (mérföld per liter) 20. 41 km/l (kilométer per liter) Károsanyag-kibocsátási osztály EURO V CO 2 -kibocsátás 129 g/km (gramm per kilométerben) Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 6 (hat) Meghajtás hátsókerékhajtás (RWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány elektromos Fordulókör átmérő 11. 95 m (méter) 39. 21 ft (láb) 470.
14. Listázva: 2022. 14.
Mert az 520d-nél nem kell jobb autó az embernek. Durván bír menni, elképzelhetetlenül keveset eszik, mindennél jobban néz ki, és még pihenni is lehet benne.
Olyan, amiben az ember ötpercenként felteszi magának a kérdést – kellhet-e ennél több valaha? Persze, a 184 Pferdestärke (PS, azaz LE) BMW-sprachéban nem a mennyországba vezető gyorsított mozgólépcső bajor tájszólásos megfelelője, de normál autók szintjén ez mindenre, de tényleg mindenre elég – legfeljebb a pályanapra nem az Euroringen. BMW 520 F10/F11 karosszéria alkatrészek hirdetések | Racing Bazár. Tegyük már képbe ezt Szerintem az 1999-ben megjelent E39-es BMW 530d változatának mind a mai napig megvan a titkos rajongótábora. Akkoriban az volt az über-Diesel, lehet, hogy a 7-esben volt már egy literrel nagyobb, V8-as is, de az nem számított, egy 7-es dízel kívül esett a két lábbal, két karral, egy fejjel és egy bevallott, tiszta fizetéssel rendelkezők látókörén. De az az 530d, a 390 newtonméter meg a 184 lóerő, te jó ég… Emlékszem, amikor megkaptuk tesztre, mindenki kicsit lilássárga arccal tért vissza az első próbakör után – "öregem, ez életveszélyes, ilyet még nem …sztál, ez hihetetlen". És az az 530d referencia maradt még nagyon-nagyon sokáig, annyira sokáig, hogy szerintem a referencialéte még igazán el sem kopott, mert ennyire gyorsan nem reagál az autós társadalom, maximum a BMW-mániás fele.
Hatalmas választék, kedvező árak, garancia! Bontott BMW alkatrészek 2004--től 2015-ig. Hatalmas választék, kedvező árak, garancia!
Nyugodtan haladok a pályán, átlagos a forgalom mennyisége és minősége minden tekintetben, így sebességhatár környékén, de diktálom az iramot. Még előzök azért egyet, de csak mert nem szeretek piszmogni, majd az 500 méteres jelzésnél kiteszem az indexet, lekanyarodok a sztrádáról és a legnagyobb nyugalomban alkalmazkodok a városi forgalomhoz. Nem Audi, nem Mercedes, ez kéremszépen BMW! Persze néhányan biztos lenézően pillantanak rám. Hát még, ha tudnák, hogy csak 520d! "-Húszas, hát az szinte alapmodell…ráadásul dízel, az biztosan nem is sportos, akkor meg minek? " Bár nem zárkózik el teljesen tőle, itt valóban nem a sport a lényeg, ez kicsit más világ. Totalcar - Tesztek - BMW 520d (2011). Mi lenne az 520d, ha nem autó? Például sportzakó, esetleg vagány, mégis tisztelettudó és kimért üzletember, semmint egy pökhendi Instagram sztár. Az új modell tavalyi bevezetésével megérett az F10-es 5-ös széria arra, hogy elmélkedjünk egy kicsit róla. Az első példányok 2010-ben gördültek le a futószalagról, 2013 környékén pedig kisebb ráncfelvarráson esett át a típus, hogy aztán 2017-ig tartsa a frontot.
Sokat futott széria eleji példányok már 4 millió forint környékén is elcsíphetőek, egy faceliftes, 100. 000 körüli futásteljesítményű darab ugyanakkor már simán karcolja a 7 millió forintot. Hogy ki csap le egy 7 éves, 250-300 ezer kilométert futott darabra, az jó kérdés – valószínűleg fanatikus, vagy olyan, akit elcsábít a prémium autózás lehetősége, miközben egy keveset használt átlag családi autóra való összeg áll a rendelkezésére. Az utóbbi kategória résztvevőit mindenképp eltántorítanám, mert egy előző generációs 5-ös fenntartása minden, csak nem filléres dolog. Az olcsón luxus elvből általában sok jó dolog nem sül ki, de ha valaki mégis megpróbálja, vegyen fürdőnadrágot a nagy befürdés esetére. Az ellenérvek mellé be lehet dobni egy hírhedt kombinációt is: N47D20. A motorcsalád legendává érett a rossz konstrukció okozta gyakori, költséges problémák miatt. Elég csak említeni például a nyúló, szakadó vezérműláncot, a repedő hengerfalat, ezen felül pedig számos jellemző hibáról olvashatnak az érdeklődők a neten rákeresve a témára, itt-ott kigyulladó Ötösökkel fűszerezve.