2021-ben nem lehet videós tartalom nélkül működni, ezt mi is szem előtt fogjuk tartani. Én személy szerint ráadásul élvezem is a veszélyesebb szituációkat. Még a 888 újságírójaként készítettem videót Gyöngyöspatán arról, hogy a helyi cigányok mire költik az állítólagos szegregáció miatt a számukra megítélt összesen 100 millió forint kártérítést. Kivétel nélkül azt mondták, hogy építkeznek. Azóta eltelt egy év, lassan érdemes lenne visszamenni megnézni, hogy hány új ház épült a cigánysoron. Most már a újságírójaként, főszerkesztőjeként. Milyen főbb célokat tűzött ki maga elé a főszerkesztői pozíció elvállalásakor? És milyen elvárásokat fogalmazott meg ön felé a laptulajdonos? Dísz helyett ehető növények a balkonokon. Habár az előbb azt mondtam, hogy a már most is eléggé belemenős, egy kicsit talán megkövetném magamat – a karakterünket jelentő ügyekben – pl. életvédelem – ugyanis a falig, sőt azon túl is el kell mennünk. Ezzel már eddig sem volt nagy probléma, de én úgy gondolom, hogy ezeken a területeken nulla százalék kompromisszumot köthetünk.
7. 00: Vendégünk lesz Szöllősi György, a Nemzeti Sport főszerkesztője, aki Vobeczky Zoltánnal, a Sportrádió főszerkesztőjével és Szujó Zoltánnal, a Sportrádió műsorvezetőjével a rádiózásról beszélget. 7 óra 35-kor hívjuk Szabó Tünde sportért felelős államtitkárt, az óra végén pedig beszélgetünk a férfi kézilabda Európa-bajnokságról, majd a Sportbarkochba játékban Eb-jegyeket lehet nyerni 8. 00: Csisztu Zsuzsát hívjuk, aki mesél a műsorról, amelyben ő is hallható lesz. Indul a tenisz Australian Open, a Djokovics-üggyel is foglalkozunk. 9. 00: Téma lesz a FIFA-gála is. 10. HAON - A Telex főszerkesztőjének távozását követeli a Magyar Nemzeti Médiaszövetség. 00–14. 00: A műsorvezető Szani Rolandnak Berki Krisztián olimpiai bajnok tornász is vendége lesz. 14. 00–16. 00: A műsorvezető Gazdag Krisztina a sporton keresztül foglalkozik – többek között – az egészséges életmód és a táplálkozás fontosságával. Hazafutás, műsorvezető: Szujó Zoltán 16. 00: Vendég: Tótka Sándor olimpiai bajnok kajakos. 17. 00: Egy óra két keréken és négy keréken világklasszisokkal: Talmácsi Gábor, Michelisz Norbert.
S hogy a 888-ban mi tetszett meg annak idején? A cikkek fiatalos hangvétele, ami viszont nem ment a minőség rovására. Egy pezsgő, élettel teli szerkesztőségbe csöppentem bele 2018 nyarán, ahol szinte az összes újságíró szemtelenül fiatal, ám annál tehetségesebb volt. Olyan embernek tűnik, aki szeret terepen lenni, kimozdulni a szerkesztőség falai közül, fizikailag is a nyomába eredni az eseményeknek. Tervezi, hogy főszerkesztőként az egész lapot elvigye egy ilyen "belemenősebb" irányba? Szerencsére a nem kell elvinni egy "belemenősebb" irányba, mert már így is eléggé belemenős. Nem véletlen, hogy nem nagyon kedvelnek minket a másik oldalon. VAOL - Bemutatták az Életünk legendás főszerkesztője, Pete György tiszteletére összeállított emlékszámot. Ha azonban arra gondol, hogy a jövőben több olyan exkluzív anyag is megjelenik-e a, mint amikor Kovács Gyulával, azaz a Jakab Péter által megfenyegetett "munkagépes melóssal" készítettem videóinterjút, azt tudom mondani, hogy igen. Szeretnénk minél több, az ellenfeleinkre nézve kínos ügyet felgöngyölíteni, és – ahogy ön is fogalmazott – a lehetőségeinkhez mérten kimozdulni a szerkesztőség falai közül.
A beszélgetőtársak megvitatták, hogy mi a súlyosabb: majomhangokat utánozni a nézőtéren vagy poharakat dobálni a pályára, illik-e szivárványos zászlóval beszaladni a pályára nemzeti himnusz alatt, illetve az ellenfél kapusának a szemébe világítani. Nagy kérdés, gyengült- e válogatottunk a nyári Európa-bajnokság óta, vagy csak akkor a nagy eufória közepette mindent színesebbnek láttunk? Érkezik-e magyar gól a jobbfelső pipába, vagy a kapu más részébe a Wembleyben? A vélemények különbözőek, és hogy kinek van igaza, azt csak önök tudják eldönteni! Hallgassák meg a Mandiner "Jobbfelső:pipa" című vitapodcastjának első adását! Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Ezek is érdekelhetik Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Az általa vezetett Magyar Nyugat Kiadó jelentette meg 2010-ben a Talpig Vasban kötetet, amely Pete György közéleti írásaiból válogat; jelentős részük az 1989–1990-es változásokat előkészítő időszakban született. Az Életünknek az volt a fénykora. Szó esett Pete könyvkiadói tevékenységéről: így a nyugati magyar irodalom, a grúz kultúra, Hamvas Béla életművének megismertetése céljából tett vállalásairól is. Az utóbbi tíz évben a Vasi Szemlében publikált. A Pete-emlékestet Fűzfa Balázs azzal zárta, hogy e megszólalásokkal talán sikerült egy kicsit láthatóvá tenni a láthatatlant. Kiemelt képünkön: Fűzfa Balázs, Alexa Károly, Gyurácz Ferenc és Zalán Tibor a Berzsenyi Dániel Könyvtárban, az Életünk emlékszám bemutatóján Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket!
Szintén sok kérdést vet fel az is, hogy a szavazólapokat Parászka Boróka erdélyi újságíró lakhelyének közvetlen közelében találták meg. Közben újabb megszólaló erősítette meg azt a gyanút, hogy szervezett provokációkról lehet szó. Izsák Balázs, a Székely Nemzeti Tanács elnöke közösségi oldalán arról ír, hogy amikor először választották meg a Székely Nemzeti Tanács elnökévé, (2008. február) akkor is felmerültek hasonló kérdések. Izsák Balázs, a Székely Nemzeti Tanács elnöke Forrás: MTI/Koszticsák Szilárd A tisztújító gyűlés egy másfél évet tartó népszavazásra tett pontot és közölte annak végleges eredményét. Több mint 210 000 szavazat Székelyföld autonómiájára, a leadott szavazatoknak messze több mint kilencven százaléka. Február végén keresett meg a vásárhelyi román sajtó, és kamerák kereszttüzében, mikrofonok erdeje előtt kellett nyilatkoznom egy számomra addig ismeretlen eseményről: Jedden félig elégett szavazólapokat talált egy ismeretlen személy, aki erről értesítette a román sajtót" – idézi fel Izsák.
DAB All the high definition of Digital Audio for your music and infotainment. CSOMAGOK Fedélzeti szórakoztatás még magasabb szinten: gyorsabb, szebb, erősebb, megújult kezelőfelülettel és 10"-os, nagyfelbontású megjelenítéssel. Forradalmi változások a fedélzeti szórakozásban. Ezzel az új Tipo modellekben elérhető funkcióval okostelefonod nem csak csatlakoztatva marad a fedélzeti rendszerhez, de töltésére is folyamatosan gondoskodik. Volkswagen T-Cross: vagány külsőbe csomagolt német precizitás. Mindezt kábelek nélkül, biztonságosan. Nincs többé szükség a kulcs aktív használatára. Csak vidd magaddal, jelenlétét érzékeli a rendszer, és a kilincsek érintésére automatikusan nyitja a zárakat. A tolatókamera nagyfelbontású képet küld az érintőképernyőre, így tisztán és élesen láthatod, hogy mi van az autó mögött. A parkolást a dinamikus vonalakkal még tovább könnyíti. TECHNOLÓGIA 10"-OS UCONNECT™ ÉRINTŐKÉPERNYŐ VEZETÉK NÉLKÜLI TELEFONTÜKTÖRZÉSSEL VEZETÉK NÉLKÜLI TÖLTÉS KÉNYELEM KULCSNÉLKÜLI RENDSZER TOLATÓKAMERA STÍLUS FÉNYES FEKETE HŰTŐRÁCS és krómozott Fiat jelvény: a legegyértelműbb iránymutatás a stílusban.
Szerencsére azonban a multifunkciós bőrkormány egy kicsit enyhített ezen a hűvös, kemény érzésen, és sportosabbá, lazábbá tette a feelinget. A katalógusba pedig belelapozva láttam, hogy van ám olyan változat is (persze extraként), ahol színes betétek futnak a műszerfal, képernyő és váltó körül. A multifunkciós kormány bőrborítást kapott Jól felszerelt a Volkswagen T-Cross Miután túltettem magam ezen a kisebb csalódáson, igyekeztem a jó dolgokra koncentrálni. Multimédiás és vezetéstámogató rendszere nagyon sok mindent tud, ami egy új modelltől ma elvárható. A praktikumra épít az új VW T-Cross - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Alapfelszereltségként került bele például környezetfigyelő és gyalogosfelismerő rendszer, városi vészfékező funkció, holttérfigyelő, sávtartó és emelkedést segítő funkció, proaktív utasvédelmi rendszer. 8 colos érintőképernyőjén ugrálhatunk a navigáció, média, telefon, autóinformációk és egyéb menüpontok között. A 8 colos érintőképernyő feldobja a belsőt Található a kocsiban elöl és hátul is 2-2 USB töltő, a kesztyűtartóban pedig egy SD-kártyának is szorítottak helyet.
LED-ES FÉNYSZÓRÓK A város nem elég. Bármilyen utat beteríthetsz ragyogásoddal az új, LED-es fényszóróknak köszönhetően. T cross méretek test. Utazásod minden fontos információja egyetlen, színes, TFT kijelzőn jelenik meg. Matt fekete burkolatok Új Cross beltér LED-es hátsó fényszórók ISMERD MEG A LIFE-OT MINDENNAPI ÉLETED, AHOGY TE SZERETED Hagyd, hogy a megérzéseid vezessenek. Az új Tipo Life-ot arra terveztük, hogy a mindennapi autózást könnyebbé és élvezetesebbé tegye. RÉSZLETEK
41 Galéria: Bemutató: Volkswagen T-Cross – 2019. Hurrá, már a VW-nek is van Juke -ja. Alig kilenc évvel a Nissan után. Még a Renault is hat éve előzi őket a Capture-rel, és ha már közvetlen konkurensek: ködlámpában mintha a Citroen kis SUV-jai ihlették volna a németeket, amikor beszálltak a kategóriába. A VW szerint a húszas évek közepére a teljes autópiac fele városi terepjáró lesz, de hogy az ő autóik fele emelt hassal jön, abban már biztosak. T cross méretek video. Ezért kell rögtön a T-Roc után egy annál alig kisebb mini városi terepjáró. Isten áldja az MQB-t, ez már a hatodik autójuk csak az A0 platformváltozaton. T-Roc kontra T-Cross. Azt nem lehet mondani, hogy hátul elég lett volna csak másolniuk Galéria: Bemutató: Volkswagen T-Cross – 2019. Aki még mindig azt gondolja, ezekkel a cuki kis emelt hasúakkal a gyerektelen/kisgyerekes fiatal párok a fő célközönség, félreérti az általános ízlést. Eltelt kilenc év a Juke óta, mára egész letisztult, mire van a kategória. Egyrészt a válság után se jött el újra az ötvenes/hatvanas évek Amerikája, a sztrádaszéles középosztály kora, ahol a felnőtté válás mellé jár az új autó, másrészt nem elég, hogy a fiataloknak most sincs pénzük rá, az időközben kicserélődött fiatalságnak már a kedve is kevesebb hozzá.
Össze kell vele szokni, de utána inkább áldás, mint veszélyforrás, ha ennyire éber. A hazai importőrnél egyelőre az egyliteres, háromhengeres TSI-k vehetőek csak. A 95 lovas ötsebességes kézivel jön, a 115 lovas kézi váltója hatsebességes, illetve az már kérhető hétsebességes DSG-vel is. T cross méretek 2019. A gyengébb alapmotor is jól viszi, nincs itt se akkora tömeg, se akkora homlokfelület, hogy a pályázás fájt volna vele, rugalmasságban pedig erősebbnek tűnik, mint amilyen papíron. Az indulója 5, 6 millió, míg az erősebb kézivel már 5, 8-ról indul, automatával már 6, 3. A 1, 6-os dízelben a 95 lóhoz ott a 250 Nm nyomaték, szinte olyan csendes, mint két benzines, de a kínálatban egyelőre nincs nyoma, így egy ideig még hazai ára sincs.
A kormány mögött alapáron analóg műszerek és egy kis monokróm kijelző található, a 10, 25 colos képátlójú kiváló digitális műszeregység felára 122 ezer forint. A középső érintőkijelző 8 colos, oldalain érintőgombokat és két tekerőgombot helyeztek el. USB-portból az első- és a hátsó utasoknak is 2-2 jár, az indukciós telefontöltőért 37 ezer forintot kér el a VW. Alapáron manuális klímát kapunk, a kétzónás Climatronic felára 113 ezer forint. Említést érdemel továbbá a 195 ezer forintos parkolósegéd, a 85 ezer forintos tolatókamera, a 150 ezer forintos parkolóradar, illetve a 114 ezer forintos kulcsnélküli indítás. Volkswagen T-Cross teszt: a legkisebb is számít | Autoszektor. Motorok, váltók A legolcsóbb T-Crossokban 95 lóerős 3 hengeres 1 literes turbós benzinmotor teljesít szolgálatot. Kevés kivetnivalót találtunk ebben az erőforrásban, melynek 175 Nm-es nyomatéka igen jól jön az előzésekkor, és a háromhengeres orgánum sem mondható bántóan rossznak. Aki ennél nagyobb magabiztosságra vágyik, ugyanezt a motort 115 lovas és 250 Nm-es változatban is rendelheti, cserébe pedig 11, 5 helyett 10, 2 másodperces 0-100-as gyorsulást, illetve 180 helyett 193 km/h végsebességet kap.
Aztán lehet szemezgetni, hogy mire is van igazán szükség az opciós listán, ha pont a fentebb felsoroltakra, akkor helyben is vagyunk. A realitás azonban talán a plusz extrázottságtól is függő 5. 4-5. 7 között mozgó Life felszereltségű kivitel lehet. Ezt az árat és a konkurens típusokat tekintve pedig még ebben a mostani, igen sűrű kompakt SUV mezőnyben is joggal lehet keresnivalója a T-Crossnak. Teszt | fotók | videó: Bense Róbert A tesztlehetőségért köszönet a Ferihegy Autó Kft. -nek!