Ugrás a tartalomra Használt és új járművek Motorkerékpár Haszonjárművek Aktuális ajánlatok mert Volvo 850 Volvo 850 GPL € 1. 950, - 199. 000 km 01/1996 155 kW (211 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Autógáz (LPG) 12, 9 l/100 km (komb. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft. ), a oldalon ingyenesen elérhetők. - (g/km) Kereskedő, IT-10126 Torino - To 2. 0i SW GLE impianto GPL - RC ridotta € 3. 100, - 220. 000 km 12/1996 93 kW (126 LE) Benzin 12, 1 l/100 km (komb. ) IT-10149 Torino 850 2. 0i 10v GLE € 2. 700, - 250. 000 km 01/1995 6, 5 l/100 km (komb. ) Magánszemély, IT-03011 alatri 2.
Legfőképpen a biztonságos karosszéria és az otthonos beltér az, ami rögtön beugrik a Volvóról, hiszen hosszú évtizedek óta ez az, amit a leginkább hangsúlyoznak. Pedig a svédek néha tudnak igazán meglepő dolgokat alkotni, melynek a végén kombival indulnak a versenypályán vagy varacskos sorhatos t tesznek bele keresztben az S60-as Volvóba, de ennél messzebb is mentek már. Ebben a fehér kocka 850-es Volvóban például gázturbina van a gépháztető alatt. 11 Galéria: Volvo 850 gázturbina 1993 Négyhengeres blokk vagy turbós öthengeres motor helyett ugyanis ebben az 1993-as autóban egy bátor, de sikertelen kísérlet van arra, hogy valami mással váltsák ki az eddig ismert hajtási képletet. Sokan már ekkor is az elektromos hajtással kísérleteztek, de a Volvónál azért felmerült egy másik ötlet is. Nem először építettek gázturbinás autót, korábban egy 1978-as Volvo 264-et építettek át. Hibrid rendszerben gondolkoztak, melyben a gázturbina egy nagy teljesítményű generátort működtet, ami a nikkel-kadmium akkucsomagot és a villanymotort látja el árammal.
Népítélet - Volvo 850, S70, V70
Az orvos édesapa vette, pár évvel ezelőtt onnan vándorolt tovább fiához, Dr. Gál Déneshez (aki szintén orvos). A mechanikus kilométer-számláló – mint sok más 850-esen – itt is rég bedöglött, de szerencsére van szervizintervallum-kijelző is a fedélzeti számítógépben, az elektronikus, onnan tudni, hogy 250 ezer kilométernél járunk. Egy kombi Volvónak elméletben ez semmi, de egy 211 lóerős, öthengeres turbómotorral hajtott aszfaltszaggatónak azért sok. Mattulnak a lámpaburák. Egy jó polírozással újszerűekké tehetők Tizenéves használtautó és tizenéves használtautó között óriási különbségek lehetnek. Kedvencem, amikor a hirdetésben a "korának megfelelő állapot" szerepel. Ez vajon mi a rossebet takar? Magyarországon tizenkét év az autók átlagéletkora (pár évvel ezelőtt legalábbis ennyi volt), ez a Volvo tehát már simán szétrohadva heverhetne egy bontó mélyén. De mivel megbecsült, elegáns, bizonyos fokig különlegesnek mondható típus volt, ráadásul ritkán vették cégautónak az ilyet, ezért akár sokkal jobb állapotban is lehet, mint egy hasonló korú Audi, Ford, vagy Opel.
Repedések, három árnyalattal sötétebb szín, Volvo-illat már csak nyomokban – bizony, elfáradt. Magyarországon sajnos a legtöbb autó ilyen, nálunk ugyanis semmiféle kultúrája nincs a bőrápolásnak, hiszen még Kádár apánk is szövetbelsős Merciből éltette a szocializmust. Bezzeg Angliában, ahol a zöldfülű bőrbelsősnek elég átcsöngetnie a szomszéd bácsihoz – akinek 1965-ben biztosan volt full bőrös Humber Super Snipe-ja – hogy megtudja, mit kell tenni az ilyennel. Mindegy, Magyarország, elhasználós-ország, törődjünk bele. Egy ápolás és tisztítás már ráférne Műszakilag azonban sok baj nincs az autóval. Rozsda egy szál se, abszolút. A mechanika eddig két első lengőkart, egy garnitúra féktárcsát, egy rugótorony-gumibetétet emésztett fel, mást nem. A motor még nem volt megbontva, csodák-csodája a turbó sem. A legkomolyabb hiba, hogy kettesből hajlamos néha kiugrani a váltó – Dénes szerint ez is jellemző a típusra. Én a tesztút alatt próbálkoztam a kidobásos trükk előidézésével, de hirtelen gázadás-gázelvételre sem sikerült, ezért annyira talán nem nagy még a baj.
2021. november 2. kedd 2021. kedd Cikkünk frissítése óta eltelt 5 hónap, a szövegben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavulhattak. Ismét egy szemet gyönyörködtető videóval jelentkezett az Axefly Vision Youtube-csatorna. Holt maros szeged 1. Ezúttal az őszi színekbe öltözött újszegedi Holt-Marosról forgattak látványos drónfelvételeket. A több mint 4 km hosszú és 10-15 méter széles holtágat a Maros egykori kanyarulatából választották le 1860-ban, azóta zöld folyosóként húzódik Újszeged szívében.
Természetesen igazad van hogy BP és Szeged ma már teljesen összehasonlíthatatlannak tűnik. Bár Újszeged már nem lesz Buda jellegű városrész, azért még lehetne csiszolgatni hogy legalább ne kelljen "mindenért" átmenni Szegedre, jobban kiaknázva a lehetőségeit, főleg a vízpartot. A 21. században a vízpart közelsége hatalmas előny egy városnak, főleg egy tengerpart nélküli országban. És a fővároson kívül nagyobb ilyen város kb csak Szeged és Győr. Holt-Maros – Szegedi hírek | Szeged365. Utóbbi fejlődése gyakorlatilag csupán földrajzi elhelyezkedéséből adódóan biztosított. Ugyan ezzel Szeged sem áll rosszul, ennek a városnak keményebben oda kéne tennie magát hogy érvényesíteni tudja az adottságait. EZ a vízparti látkép Győrben. Bár nyilvánvalóan könnyebb dolguk volt ott, hiszen jóval kisebb folyamokról van szó, mégis szerintem sokkal vonzóbb mint a Tiszapart nálunk, ami kb egy töredezett betonrakpart a szegedi oldalon, az újszegedin meg egy vad dzsumbuj. Mindkettő elszigeteli a várost a folyótól és gyakorlatilag csak a helyi fiatalság használja őket, főként tivornyázásra.
Közélet Két tucat lámpás világítja meg a Holt-Maros sétányt + FOTÓK 2014. május 13. kedd 2014. kedd Vita a polgármesterrel, felfüggesztett bizottsági döntés, másfél éves késlekedés – ez előzte meg a közvilágítás kiépítését a Holt-Maros sétányon. …