Az üresség metonímiája Az üresség nem egyenlő a hiánnyal. Nem lehet kitapintani úgy, mint csomót a hónaljban – a csomó, hiába magában hordozza a semmi ígéretét, elsorvasztható, kimetszhető. Az elüszkösödött, levágott és elégetett végtag fantomfájdalma nem az ürességből, hanem a létezés emlékéből fakad. Amikor felkelsz az ágyból, és sietve nyomod ki az ébresztőt, az nem üresség. Nem ásítasz, óvatosan jársz a rosszul tömített parkettákon, még mielőtt fütyülni kezd a teavíz, leveszed a kannát, inkább iszod úgy, alig langyosan, pedig már jó ideje egy főre ágyazol éjszaka, és nincsen kiért csöndben kelned. Rakacai tó stand parapluie. Mindez fantomfájás, nem üresség. Üresség, amikor a Dunának háttal állva telefonálsz a Halász bástyán. Üresség az újszülött testvérednek anélkül adott csók, hogy tudnád, kilenc hónappal ezelőtt édesanyád pont azt a bugyit vette fel, amit te önkielégítés után gondosan visszatettél a fiókjába. Üresség a karmester dühös pálcasuhintása, amikor lenémított tévé előtt nézed az örömkoncertet. Üresség a fogságban született jegesmedve minden mozdulata.
Rakacai-tó Rakacai víztározó Aki elutazik a Bódva völgyébe nem engedheti meg magának, hogy el ne látogasson hazánk legnagyobb mesterséges víztárolójához, mely a Rakaca patak vizét duzzasztja fel. A tó a horgászok paradicsoma a nagy fogások mellett a nyugodt környezet és a gyönyörűséges táj miatt. A festőien szép tájat a Cserehát övezi. 190 ha területű, átlagmélysége 2, 5-3 m. Több kisebb-nagyobb hegyi patak táplálja. Jellemző halai a ponty, amúr, süllő, csuka, dévérkeszeg, karikeszeg, domolykó. Rakacai tó strand. Észak-Magyarország legkedveltebb és leglátogatottabb horgászhelye, a halbőség, a fajtaválaszték és nem utolsósorban a hal íze miatt. A tározón lehetőség van evezésre, és kijelölt fürdőhely is várja az ide látogatókat. Szalonnától alig 1, 5 km-re a falu határában duzzasztották fel a Rakaca-patakot, mely a Bódva jelentős mellékvize. A völgyzáró gáttal kialakított mesterséges tó az aszályos nyári időszakokban is állandó vízmennyiséggel táplálja a Bódvát. A Rakacai-tó, Magyarország egyik legnagyobb (5, 5 millió m3, 1, 5 km2 és 3 km hosszú) víztározója.
A víztározó és környéke, gyönyörű környezetben jelentős üdülőhellyé fejlődött. A vízi sportot és a horgászatot kedvelők találhatnak itt kikapcsolódásra lehetőséget. Az 1112 fős lakosú község határában, festői környezetben lévő Rakacai-víztározó pihenési, horgászati lehetőséget biztosít. Napijegy helyben vásárolható.
Felújítható vagy szép állapotú érdekel. Marcsi_ka 2012. 01. 31 486 ismerősöm felújít egy veterán Fiat hozzá csomagtér fedelet és hátsó-külső doblemezt. 65-és 74 közötti évjáratú. Ha valaki tud, segíszám: 06-30-3354946 vagy mail Köszi a segítségeteket. Szép napot. laci bácsi 2011. 28 483 Fiat 500-as kasztni érdekelne, nem baj ha nem makulátlan és 2db. szükségeltetne. Nagyon és sajnos olasz - Fiat 500 2007 - Totalcar autós népítélet. Kérem itt jelezze akinek van vagy tud ilyet. Köszönettel: Laci bácsi niches001 2011. 14 481 Hali! Van egy komplett, teljesen felújított fiat500 motorom. Körülbelül mennyiért lehet eladni szerintetek? niches Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
balint730 2022. 02. 27 0 0 509 Sziasztok. Van egy 2014-es 500-as a családban és a fűtés nem működik megfelelően mi lehet a baja? A termosztát jó a fűtőkör légtelenítve, eldugulva nincsen. Max fokozaton fűt rendesen de ha 31celsiusra állítom pl akkor már hideget fúj. Van belső levegő hőmérséklet mérő szenzor? A külső 66°C-t mutat a napokba cserélve lesz. Ancsi84áüy 2019. 09. 11 Sziasztok! Tapasztalt már valaki olyat, h lefagy a kormány? A City Servo ikonom folyamatosan világít, függetlenül attól, hogy ki-vagy be van kapcsolva. Köszönöm, üdv:Anita mpras 2018. 03. 30 507 Sziasztok, Fiat 500X tapasztalatok után érdeklődöm. Mivel ilyen fórumot nem találtam, gondoltam köztetek vannak 500X tulajok. Az 1. 6-os 112LE-s verzió érdekelne. Második autóként lenne használva, leginkább városban. Fiat 500 problemen forum. Minden tapasztalatot szívesen veszek: megbízhatóság, városi fogyasztás, költségek, stb. Előre is köszi pete lesi02 2018. 28 503 Mindenki nagy örömére sokéves tapasztalattal továbbra is javítjuk Fiat Punto, Grande Punto, Seicento, Stilo, Bravo, 500-as, Opel Meriva, Opel Corsa D, Opel Corsa E elektromos city szervókat, 1-év garanciával!
A beltér alapdizájnja gyakorlatilag megegyezik a ráncfelvarrás előtti állapotokkal, az anyagminőség alapvetően megfelelő, a kék, az ezüst és a fekete elemek harmonizálnak egymással, a plasztik elemek tartóssága garantálható. Van azért néhány sérülékenyebb, ám annál kedvesebb része a középkonzol alsó hányadának, a digit klíma, valamint a CITY üzemmód kapcsolója apró, lakkozott, ezüstkávás gombokat kapott, de a vészvillogó kapcsolója is megér egy "hűhát". Szintén érdekes az ablakemelők billenőgombjainak az elhelyezése, melyek a váltókar mellett keresendőek. Az ergonómia talán csak egy helyen hibádzik igazán, az index és a tempomat karja rettentő közel vannak egymáshoz, könnyű összetéveszteni őket. Fiat 500 probleme 2. A 7 colos érintőképernyő megkapta a maga egységes, jól kezelhető Uconnect rendszerét, igaz navigációt és tolatókamerát hiába is kerestünk volna. Van viszont digitális műszerfal, egyszerű, mégis ügyes megoldásokkal, és minden fontos információval ellátva. A biztonsági és kényelmi extrák sorát bővíti a vezetőoldali térdlégzsák, a visszagurulás gátló, vagy éppen a hátsó tolatóradar.
Általános kisautós probléma – és sajnos itt sem sikerült elkerülni – az ajtók mérete és az ebből fakadó nehézkes csukódás. Sajnos a karosszéria kialakítása, és a hátsó üléssorra való beszálláshoz muszáj volt így megoldani. Az óriási ajtónak azért van egy jó tulajdonsága is: könnyű beszállni az autóba. Legalábbis előre, hátra azért már nem árt egy-két ritmikus gimnasztika elemet bemutatni. Mindenesetre a vezetőülés elfoglalásához nem kellenek mutatványok, bár azért térdmagasságban számíthatunk pár kisebb koccanásra. Fiat 500 problemen. Viszont az ülés kényelmes, jó a tartása, ráadásképp még a fejtámlát is sikerült a szokásosnál komfortosabbra faragni. A kilátás a már említett nagy szélvédőnek köszönhetően előre tökéletes, hátrafelé nézve meg nem fogunk belerokkanni a 3. 5 méter hosszú Fiat manőverezésébe. A csomagtér alapból 185 liter, de a támlák előredöntésével ez máris 610-re növekszik, ami már egy igen korrekt szám, és akkor a 465 kilogrammos terhelhetőségről még nem is beszéltünk – ezzel simán elverne egy-két nagyobb autót is.
Ami mégis a legnagyobb móka, az a hatalmas napfénytető rolóval, szélfogóval, és hamisíthatatlan "kicsi autó – nagy szabadság" életérzéssel fűszerezve. Műszaki szempontból ne várjunk nagy ördöngösségeket az apró Fiattól, de pont ez az, ami pozitívumként tudható be. Motorterében 8 szelepes, négyhengeres, 1. 2 literes szívómotor rejtőzködik, mely 69 lóerővel bír. Ezek nem éppen világverő számok, de a 840 kilogramm alapsúlyú 500-ashoz elegendő, és az apró turbósok mellett kifejezetten örömteli már egyáltalán a léte is. A közel 13 másodperces százas sprint mellé 6. 2 literes átlagfogyasztást tudtam párosítani, a végsebesség valahol 160 körül van. Ezen számok ellenére mégis van ebben a csöppségben valami légies könnyedség, ami leginkább a futóműnek köszönhető. Bizonyos sebességtartományban mind a kormánymű, mind a 15 colos abroncsok a segítségünkre vannak, finoman, de magabiztosan reagál az enyhébb irányváltásokra a Fiat. Azonban pályatempó környékén ez átvált egyfajta billegős-szitálós érzetbe, ami annyira már nem nyerő.