A korábbi helyszínekhez képest ezúttal több lesz a helyi előadó, jelezve a Szegedi Egyetem rangját az artériás stiffnesshez szorosan kapcsolódó kardiológia, hypertonologia és diabetológia területén. Ugyanakkor a korábbi helyszínek is képviseltetik magukat, hiszen kitűnő országos hírnevű szakemberek lesznek jelen. A szokásos módon színes, széles tematikát érintő, interdiszciplináris jellegű szekciók áttekintik a hypertonia, a diabetológia és a kardiológia újdonságait, de gyermekgyógyászati és prevenciós témák is terítékre kerülnek. A Hypertonia Társasággal közös szimpózium külföldi meghívottja Stefano Omboni, aki a telemedicinális vérnyomásgondozás legkorszerűbb lehetőségeiről tart előadást. PTE ÁOK - Események - Dr. Böcskei Renáta PhD komplex vizsgája. Rajta kívül Kiss István, Farsang Csaba, Ábrahám György professzor urakat, valamint Ádám Ágnest és Légrády Pétert hallhatják az érdeklődők. A VITASZEKCIÓ napjaink egyik legforrongóbb témájával foglalkozik: Kell-e mérni a centrális vérnyomást a mindennapi gyakorlatban? Üléselnök: Prof. Farsang Csaba PRO: Benczúr Béla (Hetényi Géza Kórház, Kardiológiai Osztály, Szolnok) KONTRA: med.
Látogatók, látogatási rend Hétköznap 16. 00 – 19. 00 óráig, Munkaszüneti napon: 10. 00 – 12. 00 óráig 14. 00 – 17. 00-ig Vidékről érkező hozzátartozó számára ettől eltérően is biztosítunk lehetőséget, amennyiben az osztályon folyó munkarendet az nem zavarja. Betegszállítás Osztályunkról a betegek hazaszállítása szükség esetén mentővel vagy szállítási vállalkozókkal megoldható.
Előadók Dr. Ábrahám György Dr. Ábrahám György a Szegedi Orvostudományi Egyetemen kapott summa cum laude minősítéssel általános orvosi diplomát ban. Belgyógyászati Klinikájának, annak igazgatója, tanszékvezető egyetemi tanár. Belgyógyász, nefrológus, hypertonologus, diabetologus szakorvos, ben az Európai Hypertonia Társaságtól ESH európai Clinical Hypertension Specialist minősítést kapott. A dohányzás szerepe a COVID-19 súlyosságában. Hypertonia és a kardiovaszkuláris rendszer Szegedi Tudományegyetem Habilitációs Bizottságának titkára. Fő érdeklődési területe az essentialis hypertensio pathomechanizmusa különös tekintettel az angiotensin II hatásaira a humán és experimentális cardiovascularis hypertrophiában Dr. Ádám Ágnes Belgyógyász, háziorvos, hypertonológus, alvásszakértő, oktató családorvos, akkreditált mentor. A Semmelweis Egyetem Családorvosi Tanszékének tudományos munkatársa. Zuglóban, kezdeményezésére jött létre, - hazánkban elsőként, - közvetlenül a járó beteg ellátáshoz és alapellátáshoz kapcsolódó, azt segítő Hipertónia Centrum.
Ezt a módszert, azóta használják, eredményeit idézik. A hipertóniás és alvászavarban szenvedő betegeket szűri, azokat sikeresen kezeli, gondozza. Eredményeiről rendszeresen beszámol kongresszusokon, tudományos rendezvényeken. Szakmai lapokban számtalan publikációja jelent meg. A rendeletek kidolgozásába a kamarát még nem vonta be a kormány. MAST Kongresszus Szeged Szakkönyvek fejezeteinek szerzője. A magasvérnyomás betegség gyógyításában tett érdemeiért, ban Marosvári Miklós emlékéremmel jutalmazták.
Garázsdoki rendel, Páciens: Nissan X-Trail – Inter Cars Online Magazin Kihagyás 0 Az egyre fejlődő járműtechnika, elektronikai szempontból, kihívások elé állítják az autószerelőket. Az autóipar utóbbi 7 év fejlesztéseinek 85%-a az elektronikában összpontosultak. Egy mai autóban akár 154 vezérlőegység is előfordul és az előforduló hibajelenségek egyre jobban összefüggenek a különböző rendszerekkel, mivel ezek hálózatban (vagy akár hálózatokban) vannak összekötve. Az autóban lévő rendszerek szoftverei pedig a mai járművek elképesztő funkcionalitását teszik lehetővé a személyre szabástól az önvezetésig. A járműdiagnosztika egyre bonyolultabbá válik és egy egyszerű hiba, aminek a megoldása is egyszerű, legalábbis utólag nézve, komplex elektronikai vagy informatikai tudást igényel. Ezeknek a kihívásoknak próbálunk eleget tenni a Hella Tech World segítségével, konkrét autóknál, konkrét hibajelenségekre, konkrét megoldásokat adni a Garázsdoki cikksorozatunkban. Mai pácinesünk: Nissan X-Trail (T31).
Akárcsak a hagyományosnál sokkal nagyobb napfénytető. © Meglepő a műszerfal középre rendezése, így nagy hely szabadul fel a vezető orra előtt. Itt kapott helyet a fűtés és a szellőzés egyik rostélya, ezzel akár hajat is száríthatunk. Az orrunk előtt egy tárolórekeszt rejt a műszerfal, a kesztyűtartó duplarekeszes, tárolóból rengeteg van. Pohártartóval nem állunk jól, az A-oszlop alatt felfedeztem egyet-egyet, de ezek nagyon kicsik, a félliteres palack kiesik belőlük. A hátsó fertályon már palacktartókat találunk, az első ülések háttámlájában pedig praktikus zsebeket. A csomagtartó hatalmas, az ülések előredöntésével 1841 literes teret kapunk, amely a karácsonyi fenyőfát is könnyedén elnyelte. A hátsó sorban nagyon jó ülni, az üléstámla öt fokozatban állítható. [[ Oldaltörés: Műszaki adatok (Oldaltörés)]] Nissan X-Trail Columbia Elegance 2, 2 dCi MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 2184 Környezetvédelmi besorolás EURO 4 Max. teljesítmény lóerő 136 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 314 Nm 2000-as fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2625 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4455/1750/1765 Csomagtér 410-1841 liter Saját tömeg (kg) 1575 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 180 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 11, 5 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 9, 2 Országúti 6, 8 Vegyes 7, 6 Tesztfogyasztás 8, 5 CO 2 kibocsátás (g/Km) 203 ÁRA Az autó ára 9, 069 millió Ft.
Ez a kütyü lehetővé teszi azt is a vezető számára, hogy az otthon megtervezett útvonalat egyetlen gombnyomással elküldje a technikának. A japánok az összkerékhajtású autók gyártásban szerzett tapasztalataikat a Nissan X-Trail 1. 6 dCi Tekna esetében is remekül hasznosították. A legújabb generációs intelligens 4x4i rendszerrel bátran nekivághatunk a kalandoknak. – Bár akik ezt választják, sokkal valószínűbb, hogy a téli síelés miatt döntenek az autó mellett, vagy hegyen laknak, nem pedig mert a világ kalandorai. A csúcs modell, vagyis a Nissan X-Trail 1. 6 dCi Tekna 130 All Mode 4×4-es változatánál a 11 414 000 forintos ár, tapasztalataink alapján teljesen reális. Egy jó autó, még ésszerű áron.
Fotó: Biró Milán Más helyzetben nagy hasznát vehetjük az X-Trail lejtmenetvezérlőjének, amely 7 kilométer/órás sebességre fékezi le az autó és szép lassan leengedi a meredek domboldalon. Praktikus és tetszetős a belső, sok a tároló, a pohártartó, persze a műanyagokkal sem spóroltak. A nagy hidegekig nem is volt velük gond, ám amint mínusz hat fok alá csökkent a hőmérséklet, idegesítő zörgés, nyiszogás zavarta meg a vezetést. Valahonnan a kormány mögül jött, és a kocsi leadásáig nem is hallgatott el. Kesztyűtartója akkora, hogy egy félkilós fekni is kényelmesen elfért benne. [[ Oldaltörés: Bőven jut hely mindenkinek]] Csúszkáló bőrülései kényelmesek, hátul is nagy a hely, öt felnőtt kényelmesen elfér (az osztottan síkba dönthető hátsó üléspad támlájának a szögét több fokozatban is állíthatjuk) és még a sítúra felszereléseit sem kell otthon hagyni. Bár a léceket nem tudjuk hová rögzíteni, ugyanis drága pénzen tetőfényszórós kiegészítő virít a kocsi tetején. A lámpát nem tudtam felkapcsolni, ehhez a forgalmazó szakértő segítségét kellett kérnem.