Erős, négyütemű benzines motorja, és 15 literes üzemanyagtartálya hosszú üzemidőt tesz lehetővé. A készüléken található 3 db hálózati dugalj, valamint 1 db 3 fázisú csatlakozó, így szinte bármilyen készülék működtethető róla, legyen szó akár telefon töltőről, szerszámgépről, vagy számítógépről. Tulajdonságok Négyütemű benzimotor Max. 6500W teljesítmény Léghűtéses kialakítás 1 db 380V 3 fázis csatlakozó 3 db 220V dugalj Tartós terhelhetőség összesen: 6000W Automatikus olajszint-figyelés: a készülék alacsony olajszint esetén leáll Fordulatszám üresjáratban: 3600/perc Folyamatos működtetés: max. 11 óra 15 literes üzemanyag tartály Fogyasztása körülbelül 1, 36 liter óránként Méretei: kb 60. 5 x 43 x 42 cm Súlya: 40 kg Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. HONDA ECT 7000 Háromfázisú áramfejlesztő 7,0kVA 3 Fázisú .... További képek KPI mobil 1 munkanapos kiszállítás Raktáron lévő termékek esetén a munkanapokon 15:00-ig leadott rendeléseket a következő munkanapon kiszállítjuk. A kiszállítás várható dátuma a terméklapon látható. 1 év garancia minden termékre Minden termékre 1 év teljeskörű garanciát vállalunk.
BANKKÁRTYÁS FIZETÉSI LEHETŐSÉG: Forgalmazott márkák: Beérkezés hamarosan Áramfejlesztő, aggregátor Ingyenes kiszállítás Részletes leírás Expert XGN5000D Áramfejlesztő, aggregátor 3 fázisú dízelmotoros 5000/4500W A készülék alkalmas kiegészítő áramforrásként áram fejlesztésére. Jó használatot tesz mindehol, ahol nincs kiépítve az elektromos rendszer. 3 fázisú aggregators. A készülék nem alkalmas hegesztő berendezés üzemeltetésére! - Típus: háromfázisú - Feszültségszabályozás: kondenzátor - Frekvencia: ~50 Hz - Feszültség: 12V/230V/400 V (egyfázisú és háromfázisú) - Maximális tefljesítmény: 5000W - Folyamatos teljesítmény: 4600W - Léghűtéses, 4-ütemű dízelmotor - Üzemanyagtartály kapacitás: 12, 5 liter - Folyamatos működés: max. 6 óra - Olajkapacitás: 1, 65 liter - Indító rendszer: Önindítós és Kézi berántás - Az áramfejlesztő folyamatosan, egyhuzamban maximum 6 órán át használható. - Az áramfejlesztő sebességének (50Hz) el kell érnie a 3000 fordulat/perc sebességet (kar felső állásban). A készülék maximális teljesítménye 5000W, folyamatos teljesítménye 4600W.
15:42 • Agregátor • Bács-Kiskun, Pirtó Eladó egy jó állapotú Kubota D722 típusú 3 hengeres dízel 230 V-os áramfejlesztő. Gyártási év 2005 Üzemóraszám: 2444. A gép Pirtón... Használt 90. 000 Ft 13 éve hirdető 2022. 08:35 • Generátor • Győr-Moson-Sopron, Győrújbarát Eladó 1db. 2400 wattos maximális teljesítményű, benzines áramfejlesztő. A termék kiállított bemutató gép volt. Bolti új ára 129. 000 Ft -tól... Bemutató 2021 1. 000. 000 Ft 2022. 06:42 • Generátor, áramfejlesztő • Győr-Moson-Sopron, Csikvánd Eladók a képeken látható, indítható, bontatlan aggregátorok. 1 db 50 kw, 2 db 37, 5 kw. Használt 1980 2022. 05:31 • Generátor • Zala, Nova Kiváló áramforrás építkezésekhez, kis ipari üzemek, házak, telkekre, nyaralóba szabadidő- kemping tevékenységekhez. 100% réz tekercselés,... 2022. 05:17 • Áramfejlesztő • Zala, Nova Dizel motoros áramfejlesztő aggregator. Kiválóan alkalmas építkezésekhez és kerti szabadidős tevékenységekre. Könnyen kezelhető. Aggregátor áramfejlesztők – Árak, keresés és vásárlás ~> DEPO. 2015... Állítson be hirdetésfigyelőt keresésére!
Expert háromfázisú áramfejlesztő 5000W diesel yhengeres, 4 ütemű léghűtéses dízelmotor, elektromos önindító, lökettérfogata 418 ccm. Egyhuzamban maximálisan 6 órán át használható. Feszültség: 12 V, 230 V, 400 V. Folyamatos teljesítmény 3 fázison: 4600 W. Maximális teljesítmény 3 fázison: 5000 W. Folyamatos teljesítmény 1 fázison: 1533 W. Maximális teljesítmény 1 fázison: 1667 W. 3 fázisú aggregator. Maximális motor teljesítmény: 8. 6 LE. Olajkapacitás: 1. 65 l. Öni Expert ÁRAMFEJLESZTŐ HÁROMFÁZISÚ 5000 W DIESEL MOTOROS további adatai
| Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
A Szegeder birtokába jutott dokumentum szerint igen, ami nem is annyira meglepő. Egy vásárhelyi beszélgetésen is jelezték már korábban, hogy akad Szegeden 1-2 felesleges megálló, de az 1-es villamos szegedi megszűnésével ez már végülis mindegy. Lázár János mindig úgy kommunikált, hogy városközponttól városközpontig mennyi a táv, de a tram-train nem a városközpontból indul és nem oda érkezik. Elindult az ingyenes tram-train, alig fértek fel az utasok - Napi.hu. Igaz, a busznál jóval frekventáltabb helyeken halad el például Szegeden, ez mindenképpen előnyére válik. A Szegeder elmondása szerint egy hozzájuk eljuttatott hivatalos dokumentum szerint 49 perc lenne a teljes menetidő a tram-train szakaszán. Ez a következőképpen nézne ki: Hódmezővásárhelyi szakasz: 9 perc Városközi szakasz: 23 perc Szegedi szakasz: 17 perc Lázár János gyakori érve az volt, hogy városközponttól városközpontig 32 perc lenne a menetidő, de a teljes menetidőt is 30-40 percre tette. a menetidő hosszabbodáshoz több tényező is hozzájárulhat: Azt már például Katona Zsolt is említette egy vásárhelyi beszélgetésen azt is elmondta, hogy Szegeden, ha figyelembe vesszük a tram-train nagyobb méretét, ebből adódóan körülményességét a villamosokhoz képest, néhány megállóhely, mint például a Szeged vasútállomás után a Bécsi körútnál, felesleges, és csak lassítja a közlekedést.
Az embercsempészés bűntett alapesetben egy évtől öt évig, minősített esetben akár öttől tizenöt évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő. A bűncselekmény szervezője vagy irányítója tíz évtől húsz évig terjedő szabadságvesztéssel is sújtható. forrás és fotó
Nem téma a járvány, mert csak vinné a szavazatokat – Nézze meg itt a keddi Témát! (frissítve) 2022. február 02. 06:31 Lázár vagyonnyilatkozata: kiderült, mennyit kap az egyetemi alapítványi tagságért, a ménesbirtokért, és mennyi földet vett tavaly 2022. február 01. 06:58 A Lázár János tavaly új földeket vásárolt Hódmezővásárhelyen, bővítve eddig is tekintélyes birtokait. Csak szántóból több mint 120 hektárnak tulajdonosa és vagy haszonélvezője. A Fideszben nem hisznek a vitában: Lázár János sem fogadta el Márki-Zay Péter kihívását 2022. január 31. Szegedi közlekedj okosan avagy felkészülni, vigyázz, tram train! – Szegedi hírek | Szeged365. 12:29 Négy nap, amik megmutatták, egyáltalán nem akkora kakas Lázár János a szemétdombon, mint ahogy azt ő gondolja magáról 2022. 09:59 Miniszterelnök-jelölti vita: Márki-Zay Péter már Orbán Facebook-oldalán is jelezte, lenne néhány kérdése 2022. január 29. 22:45 Márki-Zay Péter Lázár Jánost is vitára hívta: álljanak ki a választókerületük elé! 2022. január 27. 22:31 London után Algyőn tartott fórumot az Egységben Magyarországért miniszterelnök-jelöltje.
Az előzetes tanulmányterv [1] közös pilléreken nyugvó, de különálló felszerkezetű közúti és vasúti hidat javasolt, melyet a nagyvasúti és tram-train vonatok is használhatnak majd. A körút kiépítése miatt a mai Újszeged állomás megszűnik, de a közelében új megállóhely létesül a pótlására. A tervek számolnak az esetleges aradi, temesvári vasúti kapcsolatok visszaépítésével, így a nemzetközi vasúti forgalom is áthaladhatna a hídon. Karambolozott a tram-train Szegeden - Infostart.hu. Tram-train építésére több tervváltozat is készült, a szegedi oldalon új, önálló szőregi és/vagy deszki nyomvonal kiépítésével, Makón a vágányok végződhetnek az autóbusz-állomásnál, vagy körjáratként továbbhaladhatnak Makó-Újváros vagy Makó-Újvásártér vasúti megállóhelyek felé, ahol a vasúti nyomvonalon térnének vissza Szegedre. Szintén készültek tervváltozatok a hódmezővásárhelyi tram-trainnel való összekapcsolására. Műszaki tartalom [ szerkesztés] Az összetettebb infrastruktúra-igények és magasabb költségek miatt a projekt megvalósítása kérdéses. A részletes tanulmányterv megállapította, hogy Szeged–Makó tram-train beruházás megtérülési mutatóit jelentősen rontja a híd és a vasúti összeköttetés kiépítési költsége, amennyiben a teljes költség a tram-train beruházást terheli.
Adatvédelmi áttekintés Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A cookie-k információit tárolja a böngészőjében, és olyan funkciókat lát el, mint a felismerés, amikor visszatér a weboldalunkra, és segítjük a csapatunkat abban, hogy megértsék, hogy a weboldal mely részei érdekesek és hasznosak.
Az 1-es villamos pedig megszűnne Szegeden, hiszen annak használata már lényegileg okafogyottá válik. S hogy akkor jobb-e a busz? Nem biztos. Hiszen még ha gyorsabb is így akár, de mind Szegeden, mind Hódmezővásárhelyen jóval kevesebb helyszínt érint, mint majd a tram-train. Ebből a szempontból tehát előnyösebb a mintegy 80 milliárd forintos beruházás.
Kisiklott Szegeden, a Pulz utcai kocsiszínnél kisiklott egy utasok nélkül közlekedő vasútvillamos keddre virradó éjszaka – írja a MÁV. A műszaki mentés már befejeződött, viszont a reggeli, délelőtti órákban 10-15 perces késéssel közlekednek a tram-train járatok. A műszaki mentés kora reggel fejeződött be, a Hódmezővásárhely vasútállomásról 5:31-kor elindult és a Szeged vasútállomásról 6:38-kor induló vasútvillamos (33005, 33006) már a teljes útvonalon közlekedett. A szerelvényfordulók miatt a vasútvillamosok a reggeli, délelőtti órákban 10-15 perces késéssel közlekednek. Egy hete a Boldogasszony sugárúton történt meg a baj, akkor egy terepjáró vágott a tram-train elé: Következő 2022, április 5. 20:49 "Azonnal a helyszínre siettünk, de már nem engedték, hogy elbúcsúzzunk tőle" – Megszólalt a mindszenti vonatbaleset egyik áldozatának testvére 2022, április 5. 20:18 Talpra állították a tragikus balesetben kisiklott motorvonatot Mindszentnél 2022, április 5. 19:19 (18+) Megrázó MÁV-drónvideó a mindszenti tragédiáról 2022, április 5.