Rajta van a kerékpár váz száma, és még az is hogy melyik országba kell, hogy megérkezzen a kerékpár. Ez után belerakják a vázba a kormánycsapágyat és a középrészt is. Szintén itt fűzik a kerekeket is, ami a Cube esetében a kerekek 95%-át jelenti, amit saját maguk fűzik. A legtöbb esetben ez is gy szuper gép végzi, de speciális kerekeknél kézi fűzést is végeznek. A Cube gyár felső szintje Ide érkeznek a már előkészített Cube kerékpárok, ahol a végleges összeszerelés törté végzik a normál kerékpárok összeszerelését, és a speciális (hybrid, trekking) kerékpárok összerakását is. Festés kerékpár, hogyan kell festeni a keretet és egyéb részletek. A speciális kerékpárok több időt igényelnek, mivel a hybridnél a motort is be kell építeni, trekkingeknél meg a csomagtartó, sárvédő felszerelése jelent több munkát. A összeszerelt kerékpárok hatalmas mennyiségére jellemző, hogy akár napi 3000-4000 Cube kerékpár készül el a gyárban. Ez azt jelenti, hogy minden fél percben bedobozolnak egy normál bringát, és minden másfél percben elkészül egy speciális változat. A gyártást folyamatosan ügyeli egy számítógépes rendszer, ami minél nagyobb mértékben próbálja kiszűrni az emberi hibákat.
A Cube nevet természetesen be is jegyezték mint márkanevet Európában. A kerékpárok összeszerelésének időpontja Németországban pontosan 1994. Innentől lehet igazán a Cube hatalmas céggé való növekedéséről beszélni. A Cube kerékpárok gyártásának folyamata Maga a Cube kerékpárok gyártása a németországi Waldershof-ban található. A gyár állandóan, dinamikusan fejlődik. 2010 környékén a termelési terület 20. 000 négyzetméter volt, mára ez a terület szám 40. Kerékpár váz festés. 000 négyzetméter-re növekedett. A cég alkalmazottainak száma közel 500 főt tesz ki. A vázak, mint a legtöbb esetben itt is Tajvanon készülnek, viszont a szellemi termék az igazi német. A legfontosabb a magas minőség biztosítása. A tervezés, a dizájn kialakítása, a gyártás, az összeszerelés, a csomagolás és a logisztika két szinten megy végbe a gyáron belül. A Cube gyár alsó szintje Az első lépés a vázakon a kerékpár felcímkézése, illetve az alap dolgok felszerelése a bringákra. Ebben a fázisban minden Cube kerékpár kap egy egyedi vonalkódot, ami minden adatot tárol.
A gyártási folyamat végén már csak a kerékpárok csomagolása (dobozolása) van hátra. Ez is gépesített, egy lift segítségével emelik a dobozokba a Cube kerékpárokat. Ez főleg a hybrid modelleknél jelent nagy könnyebbséget a többletsúly miatt. A Cube kerékpárok tesztelése A cég bővítésének eredménye egy közel 2500 négyzetméteres tesztüzem felépítése, amit a BMW gyárral közösen fejlesztettek. Itt minden alkatrész és váz szigorú ellenőrzésen megy keresztül. Ez azt jelenti, hogy például vázak esetében legalább 1000-szer hajlítják, tekerik, csavarják meg a vázat, és ezután kiértékelik a kapott eredményeket. Kiegészítők, illetve alkatrészek estében ez a szám 10. 000. A Cube által használt minőségi szabvány a szigorú német DIN szabványnál is szigorúbb! A tesztek végén egy 5 évnek megfelelő terheléses szimulációt végeznek a kerékpáron, ami így biztos lehet, hogy tökéletes minőséget fog képviselni. Kerékpár váz fêtes de bayonne. A Cube kerékpárok tervezése A Cube kerékpároknál a dizájn és a technikai részlet kéz a kézben jár. Nagyon fontos dolog a megjelenés, amiben szintén nagy szerepet vállal az a lapító Marcus.
A Cube kerékpár cég alapítása (történeti áttekintés) A Cube cég története1990-ben kezdődött. Az akkor 24 éves Marcus Pürner még közgazdásznak tanult, de közben folyamatosan kerékpározott. Saját bevallása szerint 15 éves korában mivel le akarta festeni a bringáját ezért szét kellett szednie. Viszont a festés után össze is kellett rakni, így az összerakás közben ismerkedett meg a kerékpár részeivel. Az igazi áttörés 1991-ben jött, amikor is már kerékpárokat kezdett forgalmazni, akkor még "Slickrock" néven. Ezek a kerékpárok Tajvanból érkeztek, és előszerelt állapotban voltak. A vállalkozáshoz Pürner a kezdő tőkét édesapjától kapta. Ekkor még egy 50 négyzetméteres garázsban folyt a munka. Az apja számára nem volt ismeretlen a kereskedelem és a gyártás, mivel irodabútorokat, székeket gyártott és forgalmazott. BringaPiac.hu - Noxon 26"agydinamós, mélyvázas trekking, 47cm. A Cube név kiválasztásában nagy szerepe volt Marcus feleségének. Egy olyan nevet szerettek volna kitalálni ami jól hangzik a piacon, és nemzetközileg is érthető. Így lett a név a CUBE.
Tervezés Vállalom, hogy a kivitelezés előtt, igény szerintem megtervezem a grafikát. Festés Az ügyfél által elfogadott terveket airbrush-al festem meg. Természetesen a felhasznált anyagokat előre egyezetetem. Szállítás Magyarország területén csomagként küldöm az elkészített termékeket. Személyes szállítást nem vállalok. Természetesen nagyobb tárgyak (pl. autó) festése esetén házhoz is megyek, mely küön megeggyezés tárgya. "Gábor két éve festettem meg motorom benzintankját. Bringafestés. Napi szinten használom, szép még most is, nem fakult ki. Amint lehet, tovább festem a motorom nála. " Halász László, Motor festés "Ímádom a Renault Twingo-m elejént a festést, amit Gábor készített. Teljesen egyedi lett az autóm ettő. " Okos Bettina, Autó festés "Nagyon szépen lett fényezve az utcai bukósisakom, amit már 3. éve használok. Köszönöm! " Kovács Tihamér, Motoros sisak
Hatalmas űripari beruházások keretében Kína Vuhanban alakítaná ki a műholdak völgyét. A tervek szerint más városokhoz hasonlóan Vuhan is jelentős mértékben hozzájárul Kínában az űripari fejlesztésekhez. Konkrétan 15, 7 milliárd dolláros szektort szeretnének 2025-re, és a műholdak völgyévé válnának. Ennek keretében 7, 88 millió dolláros pénzügyi kedvezményt adnak minden egyes projekthez, ami műholdak, rakéták, űrjárművek gyártásával kapcsolatos. A jelentések szerint Kína jelentős űrhatalommá válna 2030-ra. Kína létrehozná a műholdak völgyét - IT café Tech hír. Ennek keretében hatalmas műholdhálózatokat hoznának létre kereskedelmi célokkal, többek között repülőkön biztosítanának gyors internetelérést vagy éppen a szénszállítmányok útját követnék nyomon. A beruházásokhoz helyi eszközök, szoftveres és szolgáltatások használatát javasolják, ebben az esetben további pénzügyi kedvezményekre számíthatnak az érintettek. Sencsen tavaly egyébként több mint 47 millió dolláros kedvezményt ígért minden egyes műholdas és kapcsolódó projekttel kapcsolatban, Hajnan területén pedig kereskedelmi űrkikötőt terveznek.
A jelentős infláció miatt árat emel a SpaceX: a rideshare programban 200 kg hasznos teher feljuttatása 1 millió dollár helyett 1, 1 millió dollár lesz. A Starlink szolgáltatás és vevőegység árai is emelkednek: a havi előfizetés díja 90-ről 110 dollárra, a terminál ára 499 dollárról 549-re (a már korábban megrendelt ügyfeleknek) és 599-re emelkedik új megrendelőknek. Az árak az USA-ra vonatkoznak, de más országokban is hasonló emelésről kaptak értesítést a felhasználók. Hírek szerint a Falcon-9 listaára is emelkedett 67 millió dollárra (nem újrahasználható módban). Lars Hofmann, a Rocket Lab alelnöke: "nagyon közel" van az első, helikopterrel való első fokozat visszaszerzés - még két küldetés hajtanak végre előtte. Hírcsokor: SpaceX/Starlink áremelés, 2022 végén indulhat a Vulcan | spacejunkie.hu - Egy blog az űrutazásról, magyarul, érthetően.. Rengetegen szeretnének betörni a kisműholdak indítási piacára, de a Rocket Lab nagy előnyben van velük szemben. A Rocket Lab továbbra is nagy figyelmet fordít az űreszközök és műholdak gyártására is az indítások mellett. Az egyik panelbeszégetés Elkötelezettek vagyunk, hogy tevékenységünk reklámoktól mentes maradjon és kizárólag közösségi finanszírozásból működhessünk.
Alig pár napja jelentette be hivatalosan is, hogy fokozatosan átengedi a földközeli űrpályák ellenőrzésének a jogát magánvállalkozásoknak, ezért 2031-ben a Csendes-ócánba kormányozza a Nemzetközi Űrállomást, a NASA már azelőtt kritizálja a cégek űrhódítását, hogy az szintet lépett volna. Az aggodalmak elsősorban Elon Musk SpaceX vállalatának szólnak, a NASA szerint veszélyeztetné a tudományos űrkutatást, és jelentősen megnövelné az űrbalesetek esélyét, ha Musk megkapná az igényelt engedélyt, hogy a már lepapírozott 12 ezer műholdja mellé további 30 ezer műholddal bővítse a Föld körüli eszközparkját. BOON - Elon Musk és az ukrán miniszterelnök-helyettes a Twitteren. Az újabb műholdflotta olyan második generációs szatellitekből állna, amelyek nagyobbak, strapabíróbbak és nagyobb hatótávolságúak, mint elődeik. A SpaceX-műholdakról kiszirvárgó információk szerint az újgenerációs eszközöket például lézerrel is felszerelnék, amivel azt érnék el, hogy ne legyen szükség földi állomásokra. A lézerek segítségével ugyanis a műholdak egymással kommunikálva működnének, így az átjátszás és az információáramlás az űrpályákon történne.
Bonczók Zoltán | 14 napja - FRISSÍTVE: 2022. március 25., péntek 12:37 A napokban (március 21. és 24. Spacex starlink műholdak address. között) zajlik Washingtonban a "Satellite 2022" űripari konferencia, ahol több beszélgetős panelt is tartottak az űripari cégek vezetőivel és képviselőivel. Cikkünkben összefoglaljuk a különböző panelokon elhangzott érdekesebb híreket. A NASA korábbi vezetője, Jim Bridenstine beszél a konferencia egyik paneljén Stéphane Israël, az Arianespace igazgatója a Szojuz rakéták kieséséről: 2022 teljesen más év lesz, mint amire számítottak. Nincs döntés még, hogy milyen rakétákkal indítják az idénre tervezett európai űreszközöket (köztük 4 db Galileo műholdat is), de akár az új Ariane-6 is szóba jöhet (legkorábban 2023-ban). Jarrett Jones, a Blue Origin alelnöke: a cég új irodákat nyitott, és több mint 1000 dolgozóval bővültek az elmúlt 1 évben. A New Glenn rakétával kapcsolatban megjegyezte, hogy jelenleg a rendszerek minősítése zajlik, ami egy rendkívül bonyolult és sok idő felölelő folyamat - új dátum az első indításra továbbra sincsen (várhatóan csak idén év végén lesz), de kapcsolatban vannak a megrendelőkkel, és folyamatosan tájékoztatják őket a fejleményekről.
Ningbo területén pedig épül az ötödik rakétakilövő.