Szaúd-arábiai Nagydíj – rajtrács Ötödik alkalommal szerzett pole pozíciót idén Lewis Hamilton, a szaúd-arábiai a pályafutása 103. edzéselsősége volt. A korábbi években az edzéselsőségeket halmozó címvédő idén először tudott egymást követő két alkalommal pole-t szerezni. A hibridkorszakban ugyancsak meglepőnek ható statisztika, hogy a Mercedesnek a mostani mindössze a 4. első rajtsora 2021-ben. Legutóbb Mexikóban foglalták el az első két rajthelyet. Max Verstappen eközben idén másodszor szorult ki két egymást követő időmérő edzésen az első kettőből. A harmadik rajthelyről hatodik alkalommal rajtolhat 2021-ben. Rakétatámadás és az emberi jogok tipráse ellenére sincs igazi veszélyben a Szaúdi Nagydíj jövője - Eurosport. A Red Bull versenyzője mellé Charles Leclerc fog felállni a célegyenesbe. A Ferrari versenyzője három elvesztett időmérő után győzte le Carlos Sainzot házon belül, Austin után tért vissza a második rajtsorba, és az Isztambul óta legjobb kvalifikációs eredményét szállította. Míg a top 6-ba idén tizenhatodszor bejutó Pierre Gaslytól már nem meglepetés a jó időmérős eredmény, csapattársa, Cunoda Juki megtáltosodni látszik.
Schumacher balesete és egy büntetés miatt változik a szaúdi futam rajtrácsa Mick Schumacher a kvalifikáción elszenvedett balesetének következtében kihagyja a Szaúd-arábiai Nagydíjat, így a mögötte végzők eggyel előrébb kerülnek a rajtrácson. Rajtuk kívül Daniel Ricciardo is profitál ebből, hiszen így csak két pozícióval hátrébbról kell indulnia az időmérőn elért 12. helyénél. Szaúd-arábiai Nagydíj – rajtrács | M4 Sport. Az ausztrál versenyzőt azért büntették meg, mert a Q2-ben feltartotta Esteban Ocont a 9-es kanyarnál, miután mérnöke nem szólt neki az Alpine közeledéséről. Módosítanák a McLaren pilótái a Schumacher bukását okozó kerékvetőt Lando Norris úgy véli, az idei autók kialakítása miatt veszélyessé váltak a Mick Schumacher balesetét okozó rázókőhöz hasonló kerékvetők, ezért módosításokat sürget a dzsiddai futamra. Daniel Ricciardo továbbra se szeretné, hogy könnyű dolguk legyen, de a mostani helyzetet túlzásnak érzi. Pérez extrém kockázatot vállalt élete első pole-körében - videó Sergio Pérez saját elmondása szerint főként bevállalósságának köszönheti, hogy megszerezte a pole pozíciót a Szaúd-arábiai Nagydíjra.
A történtekkel kapcsolatban az F1-es pilóták érdekvédelmi szervezete (GPDA) is kiadott nyilatkozatot. Rakétatámadás után is F1-futamot akarnak Nem ért véget a pilóták programja a második szabadedzést követően a Forma-1-es Szaúd-arábiai Nagydíjon. A késő este/éjszaka krónikája Dzsiddából, maratoni megbeszéléssel és fenyegetésekkel.
A mexikói pilóta a versennyel kapcsolatban is bizakodó, mondván némi teljesítményt beáldoztak az egykörös tempóból a futam miatt, és így is sikerült az első helyen végezniük. Leclerc elárulta, hogy hibája megbosszulhatja-e magát a futamon Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke, valamint Carlos Sainz is izgalmas futamra számít Dzsiddában. Charles Leclerc úgy véli, nem fogja megszenvedni pénteki hibáját, aminek következtében reprezentatív körülmények között nem tudott versenyszimulációt teljesíteni.
A vezetés bizalma él a szervezők felé, szerintük a biztonsági aggályokat megfelelően kezelték. Hiába alakult vasárnap megint nagyon izgalmasan a verseny, évek múlva aligha erről fogunk emlékezni a 2022-es Szaúdi Nagydíjra. A hétvégéről mindenkinek a pénteki, a pályától mindössze 10 kilométerre végrehajtott rakétatámadás jut majd eszébe először, ami miatt sokáig a folytatás is kérdéses volt. A pilóták végül a csapatok és a szervezők nyomására tovább versenyeztek, a döntés viszont akkora visszhangot váltott ki, hogy várható volt, a Forma-1 vezetésének reagálnia kell. Így aztán Stefano Domenicali, a sorozat igazgatója még szombaton nyilatkozott az esetről. Szaúd arábiai nagydíj wikipédia. Ő úgy látta, a pilóták biztonsági aggályai megfelelően kezelve lettek. Szaúd-Arábiai Nagydíj Szaúdi Nagydíj – Sergio Pérez szerint ez a legveszélyesebb pálya az F1 versenynaptárában 29/03/2022 10:46 "Amikor ilyen helyzetet kell kezelni, el kell választani az érzelmeket a racionalitástól és megfelelően értékelni az összes rendelkezésre álló információt, a megfelelő embereket bevonva a döntésbe.
Főoldal / Szaúd-arábiai Nagydíj
A közepeseken induló élmezőny szorosan vezetett, a két Alpine pedig majdnem kiütötte egymást a hatodik helyért az ötödik körben, miután George Russell megelőzte Esteban Ocon-t. Alonso megelőzte Ocon-t egy óriási csatát követően, de francia nem hagyta annyiban, majd nem túl sportszerű módon visszaelőzte. Valtteri Bottas közben megérkezett az Alfa Rome-val, Ocon pedig visszaengedte Alonso-t, mivel ellenkező esetben büntetést kapott volna. Összeállt egy négyes vonat, a rutinos spanyollal az élen, melyhez csatlakozott Kevin Magnussen is a meglepően gyors Haas-szal. Szaúd arabia nagydíj . A kör-körösen tartó csata után végül Bottas is megelőzte Ocon-t, míg Pérez megkezdte a kerékcseréket, amikor Nicholas Latifi, mondhatni szokásához híven a falba állt a Williams-szel. Természetesen érkezett a biztonsági autó, így tehát a mexikói nagyon pórul járt. A kanadai pilóta elmondása alapján nem tudta, mi is történt pontosan a baleset során. A biztonsági autó alatt mindenki bejött kereket cserélni, azonban Sainz visszatérésekor pont Sergio Pérez mellé jött vissza, azonban a spanyol volt előrébb a safety car-vonalnál, a Ferrari pilótája panaszkodott a rádión, mivel a mexikói nem engedte el őt.
Végre egy harsány és ízig vérig modern cucc, ami a huszonéveseknek szól – és nem csak a negyvenesek tudják kifizetni. Pedig drágának tűnik a puccos menetfénnyel az elején, ami egyúttal indexként is funkcionál. Végre nem kell kiálló és sérülékeny bizbaszokat nézegetni a motor oldalán, hát nem csodálatos? Az RSV-t idéző tömzsi kis farokidom a hegyes hátsó lámpával pedig szintén dizájn-műremek. Optikai szempontból a gyári üléstakaró kötelező extra, a hátsó lábtartókonzol eltávolítása pedig erősen ajánlott. De még a hasidomból sem spórolták el a munkaórát, ami kerek egészet alkot az igencsak kellemes hangot produkáló kipufogó dobbal. A vidám kis sorkettes a nagy V4-esből lett kifejlesztve Galéria: Aprilia Tuono 660 – 2021. A formatervezőkhöz hasonlóan a mérnök srácok szintén a maguk útját járták Noaléban. Nagyon leegyszerűsítve megcsonkolták az RSV4 ezerszázasát, így relatíve költséghatékonyan nyertek egy új blokkot, ami teherviselő elemként funkcionál a nagyon kompakt alu hídvázban. Aprilia tuono v2 test d'ovulation. A szintén alu lengővilla közvetlenül a blokkhoz kapcsolódik, amiből a csúszó-kuplungot sem spórolták ki.
Ráadásul rádobták még a plusz öt lóerőt, rövidebb lett a végáttétel és az üléstakaróért sem kell külön fizetni. Mivel az alapmodell is mesésen könnyed, már előre folyik a nyálam a csak feketében rendelhető Factory után. Itt azonban újra képbe kerül a sokat emlegetett referencia modell, a Triumph Street Triple. Az angol háromhengeres nagyobb teljesítményt és igényesebb kidolgozást kínál az Apriliával gyakorlatilag megegyező áron, egyedül az elektronikája nem túl friss már. Ha ragaszkodunk a két hengerhez, a KTM Duke 890 is több erőt kínál szinte ugyanannyiért. Ettől függetlenül az elképesztően mókás és jóképű Tuono 660 éri a pénzt, mert az RS 660 után a csupasz motorok között is megmutatja, hogy nem a nyers teljesítménytől lesz egy motor igazán élvezetes, és a középkategóriában is van létjogosultsága az igényes technikának. Remekül fekszik a kis Tuono-nak a kispálya Galéria: Aprilia Tuono 660 – 2021. Palócring Balassagyarmat mellett, Patvarc község határában található a Palócring, mely létesítmény végre az északi országrészben élőknek is közel hozza a pályamotorozás lehetőségét.
De eléggé elidőztünk a részleteknél, akkor nézzük már végre a menettulajdonságokat. Kora reggel még kicsit hűvös volt, amikor megindulhattunk a motorok felé. A levegő kicsit páradús volt és az őszintét megvallva kicsit tartottam attól, hogy csúszkálás lesz a motorozásból. De a D208-as gumik azért megnyugtatóak tudnak lenni ilyenkor. Az első meglepetés akkor ért, mikor ráültem, mert rendesen besüppedt alattam a motor, ami ritka jelenség a 65 kilóm mellett. Egyből néztem is a hátsó rugós tagot, hogy mit lehetne vele kezdeni, de a rúgó előfeszítésen kívül semmi mást nem enged. És ez elég karcsú. Na mindegy, kulcs elfordít és start. A csicsu-ricsu villogás a kijelzőn az ment, csak a nyomva tartott önindítóra reagált egy kicsit lassan a gép. Szépen ki kellett várni, hogy lefusson a demó. Kicsit olyan érzésem volt, mint a régi tévéknél, amikor meg kellett várni, hogy bemelegedjenek. Miután beindult jött az akusztikus meglepetés. A szabályok miatt elvették a kellemes mély mennygörgő hangot, már nem ráz ki tőle a hideg.