Vállalkozásunk több, mint 30 éve foglalkozik hazánkban elektromos járművek fejlesztésével, gyártásával és forgalmazásával. Az elektromos járművek előnyei: halk, nincs kipufogógáz kibocsátás, üzemeltetésük gazdaságos, karbantartási igényük kicsi. A fejlesztés és gyártás mellett különös figyelmet fordítunk a minőségre, ISO 9001 és ISO 14001 minősítési kontroll alatt dolgozunk. Teher-, személy- és speciális járműveket egyaránt kínálunk. Gyártóként e gyedi igényét is teljesítjük! Érkezik a frissített Nissan Leaf - Autósajtó. Személyszállító elektromos járművek Teherszállító elektromos járművek Mozgó árusítás és egyedi járművek Mert az elektromos járművek üzemeltetési költsége 30%-a a belsőégésű motorral hajtott társainak Mert környezetbarát, nincs káros anyag kibocsátása Mert kedvezőek a fenntartási költségei Mert csendes Mert kisebb tömege miatt parkokban díszburkolatra is felhajthat Mert kis távolságokra lényegesen gazdaságosabb használni Mert az elektromos járműveké a jövő Mert nem kell benzinkútra járni vele Mert az ElectroAuto Kft.
hazai tulajdonban van Mert 30 év tapasztalatával üzemeltetünk elektromos autókat Mert európai gyártópartnerünk közel 50 éve gyárt elektromos járműveket Mert egyedi formájának köszönhetően feltűnő jelenség (reklám, árusítás) Mert sokféle formavilágot kínálunk, a klasszikus retrotól a modern gömbölyűig Mert egyedi elképzeléseket is megvalósítunk Mert az ElectroAuto Kft. által gyártott elektromos autók mindennapi használatra alkalmasak Mert azonnal vagy rövid határidővel tudunk alkatrészt adni és szervizelni
Konzorciumi partnereivel a régió hat országában, Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban, Magyarországon és Romániában összesen 222 gyors, valamint 30 ultragyors elektromos töltőt telepítettek fő közlekedési útvonalak mentén. A hálózat a hat országot a szomszédos és a nyugat-európai e-jármű hálózatokkal is… Az friss felmérése szerint az európai polgárok közel fele úgy véli, tíz éven belül több lesz az elektromos autó, mint a robbanómotoros jármű. Aki azt hiszi, hogy a németek különösen optimisták e kérdésben, téved. A felmérés szerint a románok a leginkább bizakodóak: 68 százalékuk véli úgy, hogy az elkövetkező tíz év során az elektromos autók végül győzedelmeskednek. Németországban ez az arány mindössze 36 százalék. Elektromos autó | Magyar Logisztika. Más esetekben is eltér az európaiak véleménye arról, hogy a következő tíz évben mi válik realitássá. A németek 43 százaléka meg van győződve róla, hogy… Read More
ügyvezető igazgatója. A Porsche Hungaria 1990 óta forgalmazza Magyarországon a Volkswagen gépjárműveket és a cég élen jár az elektromos autók magyarországi importálásában is. " Büszkék vagyunk rá, hogy importőrként aktív részesei vagyunk ennek az együttműködésnek. Cégünk mindig is úttörő szerepet töltött be a magyar autópiacon és az e-mobilitásban is erre a szerepre törekszünk. 2020-ban a Volkswagen márka elektromos autóiból helyeztek a legtöbbet forgalomba a hazai piacon, szám szerint 547 gépkocsit" – mondta Németh Balázs, a Porsche Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója. Magyar elektromos autó mese. Az ügyfelei országszerte több mint 200 töltőponton használhatják a cég kedvezményes áron elérhető e-töltőit, amelyek a alkalmazással kereshetők, az alkalmazásban kényelmesen fizethetnek a töltésért és akár a foglalt töltőket használó másik autósnak is üzenetet küldhetnek a chat funkció segítségével, hogy meddig lesz még az adott töltőponton. A kulcsrakész, egyéni elszámolást és stabil szolgáltatást kínáló társasházi e-töltők révén pedig az elektromos autók töltése akár otthon, akár munkahelyen a mindennapok részévé válhat.
A Rábánál L típusú alvázat használtak, a motort a differenciálmű előtti részre illesztették. A 320 vagy 400 Ah-s, 6-8 óra alatt feltölthető akkumulátorokat a Tudor, a 14 lóerős (10, 3 kW-os) villanymotorokat a Ganz szállította. Az akkumulátor 20-22 kilométer per órás sebességgel száraz, sík úton, maximális terheléssel (2500 kilogramm), teljes feltöltés mellett 60-70 kilométer távolság megtételéhez elegendő energiát biztosított. A posta vezérigazgatósága később megállapította, hogy a járművek teljesen megfeleltek az elvárásoknak, komolyabb javítások nélkül teljesítették feladatukat, illetve megbízhatónak és tetszetős külsejűnek bizonyultak. A gépkocsik átlagos fajlagos fogyasztása 69 Wh/tonna-kilométer volt, ami igencsak kedvezőnek számított. Elektromos autó – Autó-Motor. Az 1931-es szünet csak néhány évig tartott, később ismét felmerült, hogy a posta beszerezhetne újabb elektromobilokat. 1937-ben a német Bleichert cégtől vásároltak egy kisebb teherbírású modellből, méghozzá öt darabot, majd a Morissontól vettek két gépkocsit.
A zöld, fenntartható jövő felé vezető út tisztán látható előttünk, E-flotta partnereink dolga mindössze annyi, hogy eldöntik, melyik villanyautóval gurulnak végig rajta " – mondta Jamniczky Zsolt, az Hungária Csoport igazgatóságának tagja. Az januárban még egy hatalmas lépést tett a fenntartható jövő biztosításáért, nyilvános e-töltőin ezentúl zöld árammal tölthetik fel a járműveiket az e-autósok. Már meglévő és új e-flotta ügyfeleinek pedig egy éven keresztül 15 százalékos kedvezményt ad a mindenkori töltési tarifából az energiavállalat. Magyar elektromos autó auto found via swen’s. A 100 százalékban magyar tulajdonú Mercarius Flottakezelő Kft. még a koronavírussal sújtott 2020-as évben is 80-ról 120 főre növelte dolgozói, 5 ezerről pedig 9 ezerre az általa kezelt autók számát. A cég sikeres együttműködésre tekinthet vissza az, amelynek egy újabb fejezete nyílik a flottabővítéssel. "Örömmel tölt el, hogy részesei lehetünk ennek a kooperációnak, hiszen mindannyiunk közös célja egy élhetőbb, tisztább, zöldebb jövő megteremtése. Flottakezelőként és a fenntartható közlekedés elkötelezett támogatójaként az e-mobilitás biztosításával tudjuk a legtöbbet tenni ezért a nemes célért " – mondta Rónai-Horst László, a Mercarius Flottakezelő Kft.
2021-08-26 Elektromos autó, Napenergia, Zöld autó Szinte hihetetlen ilyet olvasni, de már 1927-ben megvásárolta első Rába és MÁG elektromos autóit a Magyar Királyi Posta, amely autók egészen az 1960-as évekig járták az utakat. Messziről közelítjük meg a témát, méghozzá egészen 1485-ig megyünk vissza az időben. Ekkor történt, hogy (miután Mátyás király Bécsbe tette át székhelyét) megindult Budáról a két város között a rendszeres kocsi-posta szolgáltatás. Ehhez persze megfelelő járművekre is szükség volt, amelyek a kor műszaki színvonalához képest gyorsan és könnyen tudtak haladni (jellemző, hogy ekkoriban 5 mérföldenként volt megálló Bécs és Buda között), írta a. Ekkor indult hatalmas fejlődésnek az egyébként megállóként is szolgáló Kocs községben kifejlesztett könnyűszerkezetes utazó szekér. A kor egyik nagy találmánya mai szemmel nézve persze messze volt a kényelmestől, hiszen fedetlen, vesszőből font kosara közvetlenül a tengelyen nyugodott, rugózása gyakorlatilag nem volt és a kereke is elég könnyen tört, viszont gyors volt és könnyű.
A férfi kézilabda NB I-ben szereplő Telekom Veszprém dán klasszisa, Rasmus Lauge 2023 nyarán hazatérhet. A 30 éves Lauge a Bjerringbro-Silkeborgnál kezdte a pályafutását, majd azt követően a német Kielt és a Flensburgot erősítette, 2019 nyarán igazolt a Veszprémhez, melynek tavaly nyár óta a csapatkapitánya. Az irányító-átlövőt a dán TV 2 forrásai szerint jövő héten mutatják be régi-új csapatánál. A dán klasszis távozik a nyáron Forrás: --Török Attila A hírek szerint az Aalborg – a Veszprém BL-negyeddöntős ellenfele – is ajánlatot tett a világ- és Európa-bajnok klasszisnak, de ő korábbi együttesét választotta. Lauge tavaly márciusban 2024-ig hosszabbított a Veszprémmel. A Silkeborg az 5. Telenor új neve u. helyen áll a dán bajnokságban. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
A beszélgetésből kiderült, hogy 2022-ben az érdeklődés még mindig magas, de az emberek ingerküszöbe NFT téren is megnőtt, itt is alábbhagyott vagy inkább átalakult a kezdeti érdeklődés. Fireside chat keretében, Andrej Bederkával, a Digitálna Koalícia SK (a IVSZ szlovák partnerszervezete) főtitkárával zajlott beszélgetés annak kapcsán, hogy itthon is kezdetét vette az IT Fitneszteszt online felmérés: a 2022 áprilisa és júniusa közé időzített, négy országban zajló projekt elsődleges célja az, hogy kiderítse, mennyire fejlett digitális készségekkel rendelkeznek a V4-országok diákok és fiatal felnőttek – a felmérést itthon az IVSZ koordinálja.
A szín meg no comment. Mintha valami tizenéves millenial találta volna ki az egészet a most induló startupjának. Ja, nem. Mintha öregedő menedzserek próbáltak volna tizenéves millenial fejével gondolkodni. totron Te a Yettelnél vagy? Ez egy yetteles szám. Jó napot kívánok, Yettel Magyarország, miben segíthetek? Majd megszokjuk. Akkor is, ha nem. janeszgol A szín undorító, de nekem a név tetszik. Yettel. Telenor új neve srbija. A pont is beletartozik a névbe. Bár lehetett volna Yattal. is, figyelembe véve a legutóbbi híreket (az inflációs emelés nem számít egyoldalú szerződésmódosításnak szerintük). Runo veterán Felénk ezt LIBAFOS-nak mondják! Apropó! Oda van írva, hogy a pont is beletartozik a névbe! Akkor hogy kell mondani végülis? Yettelpont? Hozzászólásommal a "szabad véleménynyilvánítás" jogával szeretnék élni! Erről eszembe jutott a UPC Direct átnevezése Direct One-ra. Az is egy éve volt. simpley pont az a lényeg, hogy semmihez sem kapcsolódik így nem fogják keverni semmivel. signed by simpley. Gratulálok ehhez a névhez.