Kategóriák >> Betontechnológia >> Betonacél megmunkálás Max. hajlítható átmérő: 40 mm Max. vágható átmérő: 30 mm további részletek >> TRIAX vágó/hajlító gépek Kombinált vágó-/hajlítógép Betonacél megmunkálás Max. hajlítható átmérő: 52 mm további részletek >> TRIAX hajlító gépek Hajlító gépek Betonacél megmunkálás Max. Betonvas hajlító és - Betonvágó gép - Rendelés - Profibarkác. vágható átmérő: 52 mm további részletek >> TRIAX hidraulikus vágó gépek Hidraulikus vágó gépek Betonacél megmunkálás Max. vágható átmérő: 44 mm további részletek >> TRIAX mechanikus vágó gépek Mechanikus vágó gépek Betonacél megmunkálás további részletek >> TRIAX LIMPIA Zsalutábla tisztító
Biztonságos vásárlás Adatait a legnagyobb bizalommal kezeljük Raktárról azonnal! Akár 3-5 munkanap alatt átvehető Kiválasztott termék kosárba helyezve Jelenleg 0 termék található a kosárban. Jelenleg 1 termék található a kosárban. Fizetendő összeg (bruttó) Szállítási díj (nettó) Ingyenes szállítás!
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.
Hajdú-Bihar megye, Debrecen Ár 674. 803 Ft +ÁFA Állapot Új Típus TD/GW32P Gyártási év 2019 Eladó / bérelhető Eladó és bérelhető Leírás Hajlítási kapacitás: B420B betonacél max. : 32mm B500B betonacél max: 28mm B60-50 betonacél max: 28mm (6-14mm bordázott betonacél hajlítása esetén egyszerre 4-5 szárat is hajthat) Hajlítási sebesség: 90° - 20 művelet/perc ( a gép sebessége kiválóan alkalmas hosszabb szárak lehajtásához is) Köracél max. : 32mm Hajlító tányér átmérő: 330mm Hajlító rádiuszok (adapterek): 24mm; 37mm; 42mm Motor teljesítménye 3kW Feszültség: 400V/50Hz Tömeg: 245kg Automata, gyors funkciók, kontroller vezérelt hajlítás, lábbal vagy kézzel panelről. Előre betáplált programok! Csak be kell dugni és használni! A kontrollerben számláló is be van építve a hajtási számból megállapítja az elkészített munkadarabok számát. Minden gép pedállal vezérelhető, így mind a két kezét szabadon hagyva az operátornak. Mindegyik gép el van látva túláram, és fázis hiány védelemmel. Betonacél hajlító ge.ch. Így minimálisra csökkentve a gép meghibásodását!
Product Details 1. acél betonvas hajlítás gép fogad el 10 mm-es felső lemez és a magas merevsége lemez vasból, tartósabb sűrűsödik. 2. az acél betonacél hajlítás gép nemzetközi standard réz motorral felszerelt. 3. a steel betonacél hajlítás gépet szerelve rendkívül nagy keménységű tartozék és állítható sárvédő. (4) kapcsoló szerelve, a gép azonnal megáll, a munkavállalók biztonságának biztosítása érdekében. 5. elfogadja a 16mm vastag felső lemez, lemez magas merevsége, állítható stylobate, hajlítási szög hatékonyabb. 7. pin-típusú lemez elhelyezése, állítható szög 0-360 fokos, könnyű és kényelmes. A GÉP ELŐNYEI & GARANCIA:. Ipar csökkentése sebességváltó használata. Nem kell hozzá olajat;. Nagyon kevesebb zaj AUTOMATA ACÉL BAR BENDER-TW42 Hajlító a kapacitást 6-40 mm (ob ≤450N/mm2) 6-36 mm (ob ≤650N/mm2) Művelet Automatikus Motor teljesítmény 2. Betonacél hajlító get adobe flash. 2 KW - 4P Motor forgási sebesség 1440 R/min Sebesség-ból működő lemez 9 R/min Zaj értéke (1m) ≤65DB(A) Súly 370 kg. Dimenzió 810 * 760 * 860 mm Tanúsítás 2006/42/EK-95/2006/EK/ISO 9001: 2008 Hot Tags: betonacél-hajlító gép, gyártói, szállítói, Ár
0 0 termék 0 Ft értékben Regisztráció Az áruházunkban létrehozott fiókkal felgyorsíthatja a fizetési folyamatot, tárolhat több szállítási címet, megtekintheti és követheti a leadott megrendeléseit. Profil létrehozása Főoldal Kéziszerszám Betonvas hajlító Betonvas hajlító Csomagajánlat Ajándék Akciók 5 termék Szűrés Csomagajánlat Ajándék Akciók Megjelenés: Szűrés Raktáron üzletben 20630K Ár: 3 490 Ft Raktáron üzletben 20580K Ár: 5 990 Ft Raktáron üzletben 20111754 Ár: 15 400 Ft Raktáron üzletben 20670K Ár: 22 290 Ft Raktáron üzletben 20681K Ár: 33 290 Ft Csomagajánlat Ajándék Akciók Megjelenés:
Érdeklődésük esetén küldjék el árajánlatkéréseiket felénk, melyet legegyszerűbben a gépek képére kattintva tehetik meg, használva az árajánlat gombokat. A TRIAX gépeket cégünk, hivatalos magyarországi közvetlen gyártói importőrként és háttérszervízként forgalmazza.. GÉPBESZERZÉSI EU PÁLYÁZATOKRÓL IDE KATTINTVA KÉRHET INFORMÁCIÓT, VAGY INGYENES ELŐMINŐSÍTÉST.
Leírás Fiat Bravo 1. 9 Mjet Dízel 150 LE, manuális 6 fokozatú váltóval. A jármű bal eleje és bal hátulja sérült, első futómű sérült, hűtősor sérült, légzsákok nem nyíltak, motor indítható, gurulóképes állapotban. Extrái: digitális klíma, multikormány, bluetooth kihangosító, elektromos ablakok elől-hátul, elektromos tükrök, fedélzeti számítógép, és még számos kényelmi extra. Rendezett Magyar okmányokkal, két gyári kulcsával. Tekintse meg további járműveinket, Budapesti telephelyünk szombaton is nyitva! Több mint 100 sérült jármű egy telepen! Jelen hirdetés nem minősül ajánlattételnek. Hirdetésben szereplő szöveghibáért további f. e. l. ő. s. é. g. t. Fiat Bravo 1.4 Tjet sérülésmentes használtautó - Használt autók. /kockázatot nem vállalunk. Kérjük tekintse meg teljes kínálatunkat a helyszínen. Gépjárműveinket csak egyben értékesítjük, nem bontjuk! Nyitvatartás: H-P: 09:00-18:00, Szombaton: 09:00-14:00, Vasárnap: Zárva. Címünk: 1151 Budapest Szántóföld út 3. Telefon: +36207765526, Ügyfélparkoló a kereskedésen belül, tömegközlekedéssel 124-es busz Régi Fóti u.
Leírás: ABS (blokkolásgátló) - szervokormány - elektromos ablak elöl - ASR (kipörgésgátló) - tolatóradar - állítható kormány - CD-s autórádió - centrálzár - elektromos tükör - fedélzeti komputer - fényszóró magasságállítás - függönylégzsák - fűthető tükör - hátsó fejtámlák - indításgátló (immobiliser) - ISOFIX rendszer - ködlámpa - könnyűfém felni - manuális (6 fokozatú) sebességváltó - manuális klíma - oldallégzsák - színezett üveg - utasoldali légzsák - ülésmagasság állítás - vezetőoldali légzsák. Autóbeszámítás lehetséges - első tulajdonostól - garázsban tartott - hölgy tulajdonostól - nem dohányzó - rendszeresen karbantartott - vezetett szervizkönyv - 25%-tól elvihető. 2 db Gyári kulcs, ABS, ASR, City Szervo, Klíma, 6 légzsák, stb, NÁLUNK A SZERVIZKÖNY NEM CSAK ÍGÉRET. A hirdetett jármű rendelkezik szervizkönyvvel és annak tartalmára GARANCIÁT VÁLLALUNK. Előzetes érdeklődésére a szervízkönyvet és az alvázszámot szívesen elküldjük Önnek e-mailben teljes terjedelmében. Leírások: EuroNCAP törésteszt (Bravo 1.9 Multijet, 2007). Telephelyünkön BIZOMÁNYOS ÉRTÉKESÍTÉSSEL és AUTÓBESZÁMÍTÁSSAL is foglalkozunk, és az ön járművét évjárattól függetlenül beszámítjuk.
» A rádió csatlakozóinak kiosztása, nem gyári r... 2006. június 15. | Beküldte: Ocsy Képes információs oldal a gyári fejegységekről: A gyári Bravo/a/Marea rádiók (Grundig AD 182/AD 185) A gyári rádiók csatlakozóinak jelölése egységesen, lentről-felfelé, ha a rádió hátlapját nézzük: A – B – C. A lenti ábrán a D betű a biztosítékot jelöli (5A vagy 10A terhelhetőség, rádiótípustól függően). A legtöbb funkcióval rendelkező, Grundig AD 182 H2 (High 2) jelzésű gyári rádió csatlakozóinak lábkiosztása az alábbiakban olvasható. Leírások: A rádió csatlakozóinak kiosztása, nem gyári rádió beépítése. A kevesebb funkciót tartalmazó (M – Medium, L – Low jelölésű) típusoknál a nem támogatott funkciókhoz tartozó lábak (pl. CD-tár vezérlés) értelemszerűen hiányoznak. A Fiat/Grundig AD 182 H2 rádió A csatlakozó (táp): Felső sor: 1 - üres - 5 - 7 Alsó sor: 2 - 4 - 6 - 8 A1: SCV (+) sebességfüggő hangerőszabályozó csatlakozó A2: elnémítási funkció érintkező mobiltelefon kihangosítóhoz vagy walkie-talkie-hoz A4: +12 V bekapcsolási feszültségjel (kapcsolt táp az önindítóról) A5: +12 V bekapcsolási feszültségjel kimenet (max.
© 2006 Gáll István (Öcsy)
A csatlakozók kiosztását (ld. fent) feltétlenül egyeztessük az új rádió kézikönyvében leírtakkal! Egyes esetekben az önindítóról (kapcsolt táp), illetve a közvetlenül az akkumulátor felől érkező (fix, direkt táp) tápvezeték felcserélése válhat szükségessé, illetve, ha a beépíteni kívánt rádiót csak a gyújtáskapcsoló elfordítása után lehet bekapcsolni, vagy minden kikapcsolásnál elveszíti a memóriájában rögzített beállításokat, a kapcsolt táp helyére (elágaztatás után) is a direkt tápvezetéket kell kötni. Ha nem vagyunk biztosak a bekötés helyes módjával kapcsolatban, inkább kérjük szakember segítségét! A gyári rádió hátlapjába csavarozott távtartó rúdra az új egység beépítésénél általában nincs szükség (legtöbbször a hossza sem megfelelő), mivel a rádiókkal együtt forgalmazott fém beépítőkeret – amit természetesen használnunk kell a rögzítéshez –, és a műszerfalban kialakított rádió-fészek műanyag bordázata szilárdan a helyén tartják a fejegységet. A rádió kialakításától függően viszont szükségünk lehet egy antennacsatlakozó-átalakítóra, amely elektronikai üzletekben kapható (egyes gyártók mellékelnek ilyet a rádiókhoz is).
Az ügyintézés "olaszos" kb. 2 óra bármit elintézni, de korrektek nagyon. Az autót munkába járásra használom kb. 25 km naponta, valamint ez a hazajárós autó is. Amire költöttem: féktárcsa és fékbetét elöl-hátul, gyertyák, olaj és szűrők. Amire fogok költeni: lengőkar szilentek, vezérlés, váltófolyadék. Vezérlést még nem cseréltem, mert 95 ezernél volt vezérléscsere, abban a szervizben ahonnan vettük. Most 131ezer km van benne, többször lenyomtam vele a hazautat ami kb. 900 km. Az autó teljesen alkalmas napi közlekedésre, az autópályatempóval sincs komolyabb probléma, igaz 130-nál kb. 7. 5-8 liter a fogyasztás, amit kicsit sokallok, de ez ilyen. Gyári navival szerelt, a kijelző időnként csíkos, de látni lehet (olaszos elektronika). Cseréje kb. 500 euro lenne, nem ez a legfontosabb. Olajat, szűrőket 10-12 ezrenként cserélem, olajból csak a gyári Seléniát kapta eddig. Összességében elégedett vagyok vele, az áráért aránylag jól felszerelt ( légzsák mindenfelé, isofix, navi, bluetooth). Csomagtartója elég nagy, két nagyméretű bőrönd + egy nagyobb sporttáska meg egy kis ez-az simán belefér.