Hasonlóképpen ettől kezdve nevezzük a Keleti pályaudvart Keletinek. A Kandó mozdonyok próbái a Nyugati pu. és Dunakeszi-Alag viszonylatban végezték. Ezt a szakaszt és a pályaudvar vágányait 1923-ban villamosították. 1977-1979 között zajlott utoljára jelentősebb rekonstrukció a pályaudvaron. 1981-ben érte el az M3-as metróvonal a Nyugati teret (akkoriban Marx tér), ami alá aluljáró rendszert építettek és felüljárót emeltek a Bajcsy-Zsilinszky út és a Váci út között. Emiatt lebontották a pályaudvar melletti épületet, az egykor kétes hírű szállodát, amelyet a népnyelv a pályaudvarról "Westend"-nek nevezett. Az elnevezés azóta a Váci úti áruforgalmi raktárak helyén épült WestEnd City Center bevásárlóközpont neveként él tovább. A pályaudvar felújítása teljesen csak 1988-ra fejeződött be. A metró építésével egy időben került perontető az 1-6 és 11-12-es számú vágányok peronjai fölé. Nyugati pályaudvar, Budapest | Közlekedés | Épületek | Kitervezte.hu. A 11 és a 12-es vágányok közötti kivételével a többit 1999-ben a WestEnd építése miatt lebontották. Az új parkolóház és tetőkert pedig befedte a korábbi tetők vágányait.
A Nagykörút építése gyakorlatilag csak 1896-ban, a Millennium évében fejeződött be. Nagyjából a helyén állt a Pesti Indóház, melyből az első magyar vonat 1846. július 15-én Vácra indult. Másfél évtizeddel később a hajdani csarnok elé kétszintes épületet emeltek. A Nagykörút kiépítése miatt a régi indóházat le kellett bontani, és csak az utólag hozzáépített traktus maradt meg. A növekvő forgalom igényeinek megfelelően 1874-1877 között készült a jelenlegi épület, a francia August de Serres és Bernardt Győző tervei szerint. Időközben elkészültek a Nagykörút rendezési tervei, melynek útjában állt a pályaudvar. 🕗 Nyitva tartás, Budapest, Fiumei út 5, érintkezés. A tulajdonos Osztrák Államvasút Társaság (későbbi neve Osztrák-Magyar Államvasút Társaság) elhatározta az indóház lebontását és egy új felépítését. A pesti indóházi csarnok köré felhúzták a mai pályaudvar vonatfogadó csarnokát, majd elbontották a régi csarnokot. Az új csarnok kissé északabbra került a régitől, melyet keresztülvágott a Nagykörút. A régi csarnok déli végéhez hozzáépített irodaépület még sokáig, az 1970-es évekig megmaradt, átkerülve a körút túloldalára, szemben az új csarnokkal.
312 m Cyol Service Kft V. A. Budapest, Péterfy Sándor utca 15 411 m Keleti Railway Station Parking Budapest, 1087, Baross tér 418 m Kerepesi út 2-4 Parking Budapest, Thököly út 8 624 m Budapest, Osvát u. 7 Garage Budapest, Budapest, Osvát U. Nyugati Pályaudvar - Budapest Műmelékek. 7 637 m StarPark Parkoló - Tolnai Lajos utca 1-3. Budapest, Tolnai Lajos utca 1-3 655 m New York Palace Parking Budapest, Osvát utca 4 657 m Palazzo Garage BOE Parking Budapest, Csokonai utca 2 730 m P+R Parkoló Budapest Verseny utca Budapest, Verseny utca, P+R Parkoló 742 m Fizető Parkoló Budapest, Rózsa utca 18b 779 m Arena Plaza Parkoló Budapest, Kerepesi út 9 11 779 m Arena Mall Parkoló Budapest, Kerepesi út 9 11 791 m Víg Parkoló Budapest, Bacsó Béla utca 18 820 m Emporeum Parkolóház Budapest, Budapest, Somogyi Béla U. 4 820 m Budapest parkoló Budapest, Rottenbiller utca 33 859 m Europeum Parking Garage Budapest, Somogyi Béla utca 4 859 m Europeum Parkolóház Budapest, Somogyi Béla utca 4 889 m Pest Center Irodaház Parkolója Budapest Budapest, Peterdy utca 15 896 m BKK Rákóczi tér mélygarázs Budapest, Rákóczi tér 896 m BKK Underground Garage Budapest, Rákóczi tér 993 m Care Park Kertész Budapest, Kertész utca 28 997 m Parkoló Budapest Akácfa utca 26.
Gulyás Gergely: Több féllel is folytak tárgyalások a vasútról A rákérdezett a csütörtöki kormányinfón Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszternél arra, hogy valóban tárgyaltak-e a kínai CRRC-vel. Gulyás Gergely kérdésünkre elismerte, hogy a kormány több helyről is kapott megkeresést, és több céggel is tárgyal annak érdekében, hogy minél előbb létrejöhessen a direkt vasúti kapcsolat a Liszt Ferenc reptérre. A Miniszterelnökséget vezető miniszter nem cáfolta, hogy a tárgyalófelek között van a CRRC is. Részben magaslaton futna a kínai vasút A birtokába került CRRC-dokumentum címe szó szerint az, hogy: Repülőtéri Gyorsvasút, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, és Budapest városközpont között létesítendő. A benne leírt nyomvonal, amelyet maga a cég építene és üzemeltetne, a jelenleg is létező MÁV-vonalakkal párhuzamosan, de külön pályán haladna. A szakaszon 13 híd épülne összesen 5, 5 km hosszan, azaz a pálya egyharmadán át magaslaton menne. A városközpontot 15-18 perc alatt érnék el a vonatok, amelyek csúcsidőszakban 10-12 percenként közlekednének, de egész éjszaka is járnának, a legkevésbé frekventált időszakban is félórás gyakorisággal.
1998-ban újult meg a Nagykörút felüli homlokzat.