Trabant 500/600 Trabant 601 Trabant 1. 1 Vélemény, hozzászólás? Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni. Keresés: Naptár Month: Year: április 2022 M T W F S 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Menü Bejelentkezés Legutóbbi bejegyzések Projekt OT-601 #20: Das Ende Projekt OT-601 #19: Finomhangolás Projekt OT-601 #18: Beltér II. Projekt OT-601 #17: Beltér I. Projekt OT-601 #16: Összerakás III. Trabant 601 műszaki adatok w. – Motor Egyéb jó helyek: Trabantklub Dumanet Kaszni Blog Totalcar Englishrussia eRepublik 444 Index 9gag Béka oldala Archívum 2021 január (1) 2019 november (1) 2019 október (1) 2019 szeptember (1) 2019 július (2) 2019 április (1) 2019 február (1) 2019 január (1) 2018 szeptember (1) 2018 július (1) 2018 június (1) 2018 április (3) 2018 január (1) 2017 október (1) 2017 augusztus (3) 2017 július (2) 2017 április (1) 2017 március (3) 2017 február (1) 2016 július (1) 2016 június (1) 2013 augusztus (1) 2013 január (1) 2012 december (3) 2012 november (4) Címkék 1.
A maga idejében a Trabant 601 több szempontból is modernnek számított, elsőkerék-meghajtása, alacsony fogyasztású motorja, önhordó, kompozit elemekből felépülő karosszériája és független felfüggesztése miatt. Az idő előrehaladtával az egyetlen komoly hátrányt takarékossága ellenére a második világháború előttről származó, DKW alapokon nyugvó kétütemű motor jelentette. Az 1950-es évek végétől kezdve a nyugati autógyártól sorra kezdték el kicserélni kiskategóriás modelljeik kétütemű motorjait a tisztább égésű és kevesebb káros-anyagot termelő négyüteműekre. Hack Emil: Trabant 601 javítási segédkönyv (Műszaki Könyvkiadó, 1981) - antikvarium.hu. A 601 riválisa, a Volkswagen Bogár már a kezdetektől fogva, 1938 óta négyütemű motorral készült, ennek ellenére akadtak nyugat-német autók, melyekben kétütemű motor volt, például az Auto Union 1000, melynek gyártása 1963 -ban fejeződött be. A svéd Saab 96 gyártása szintén kétütemű motorokkal kezdődött meg 1960 -ban, de 1967 -től kezdve ezeket négyüteműekre cserélték. Az NDK -ban azonban kevés pénz jutott fejlesztésekre, így a Trabant 601 mindvégig kétütemű motorral készült, mely az 1960-as években még elfogadható volt, az 1980-as évektől kezdve azonban ritkaságszámba ment és rendkívül elavultnak számított.
4 kW (kilowatt) 26. 4 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 4200 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 53 Nm (newtonméter) 5. 4 kgm (kilogram-méter) 39. 1 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése - Gyorsulás 0-100 km/óra - Végsebesség 100 km/h (kilométer per óra) 62. 14 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban - Üzemanyag fogyasztás országúton - Üzemanyag fogyasztás vegyes - Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 4 (négy) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű - Szervokormány - Fordulókör átmérő 10. 00 m (méter) 32. 81 ft (láb) 393. Trabant 601 műszaki adatok 1. 70 in (hüvelyk) Első felfüggesztés - Hátsó felfüggesztés - Fékek elöl dobfék Fékek hátul dobfék ABS (Blokkolásgátló fékrendszer) - Felni méret/átmérője - Gumi méret 145 S R13 Tengelytáv - 24% Nyomtáv elöl - 20% Nyomtáv hátul - 17% Hosszúság - 21% Szélesség - 15% Magasság - 4% Csomagtér minimális térfogata + 0% Csomagtér maximális térfogata + 1% Üres/Saját tömeg menetkészen - 54% Megengedett össztömeg - 47% Üzemanyagtartály térfogata - 58% Hengerűrtartalom/Lökettérfogat - 74% Maximális teljesítmény - 84% Maximális nyomaték - 80% Végsebesség - 50%
Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük. Előjegyzem