A kipufogóhoz tett papírlap néha jókora csattanással visszacsapódik a kipufogó végéhez, jeléül annak, hogy a kipufogó nem csak kipufog. A gyertyák szemrevételezés alapján megfelelőek. Szóval ezek után kíváncsi volnék a tippjeidre, hogy mitől lehet ez, és arra is, hogy miket tudok házilag ellenőrizni. Ezen a típuson házilag nem sokkal többet lehet ellenőrizni, mint a gyújtógyertyákat. Sajnos a probléma elég széles körből szűrendő ki. Először a motor jobb oldalán található, a hengerfej mellett a szívótorkot a légmennyiségmérővel összekötő, 8-10 cm hosszú és kb. ugyanilyen átmérőjű kis gumicső toldatot kell ellenőrizni, nem repedt-e, nem kap-e fals levegőt. Kigyorsításnál rángat az autó, alapjáratot gyönyörűen tartja. Mi lehet a gond?. Ennek a cseréje nem egyszerű mutatvány. Aztán a motortérben található vákuumcsöveket is ellenőrizni kell. Nincs-e valamelyik lecsúszva-elrepedve. Ha mindez rendben van, látogasson meg egy szakszervizt, ahol TEC célműszer található, és elektromos hibakeresést kell kérni. Sajnos ilyen problémát még a computer is okozhat, mely ennél a típusnál nem ritka jelenség.
Szia Doki! A rángatásos ügyek sorát szeretném szaporítani az alábbi tünetegyüttessel. Autó: Opel Astra 1. 6 16V (1995. XII. ) Jelenség: Üresben alapjáraton egyenetlen a motor járása, ez az utastérben úgy észlelhető, hogy szabályszerűen mozog az egész kocsi, mintha egy egyhengeres kiegyenlítő tengely nélküli motor volna benne. A fordulatszámmérő viszont nem mutat fordulatszám ingadozást. Magasabb fordulaton a jelenség megszűnik, a motor rendesen húz. Kívülről hallgatva az egészet olyan, mintha egy henger nem, vagy csak néha menne, de azt szabályosan ismétlődve. Alapjáraton rángat a motor untuk. Továbbá menet közben alapjáraton és motorfék üzemben, valamint nagyon enyhe gázadáskor is rángat a kocsi. A jelenség egyaránt jelentkezik hideg és meleg motornál is. Annyi azért még hozzá tartozik, hogy közvetlenül indulás után (1-2 percig)amikor az automata szivató dúsabb keveréket ad, és magasabb fordulaton jár a motor, nem észrevehető a rángatás. A kipufogóhoz tett papírlap néha jókora csattanással visszacsapódik a kipufogó végéhez, jeléül annak, hogy a kipufogó nem csak kipufog.
Kedves doktor úr, talán Ön tud segíteni. Két éve vettem egy Ticót nyáron, és az első hideg napok bejövetelénél az történt, hogy elindítás után rögtön leáll a motor, és a hidegtől függően a második indítás után már jó, vagy még egyszer eljátssza ezt. Mivel garanciális volt az autó, természetesen visszavittem a márkakereskedőhöz (a múlt télen vagy ötször, de soha nem kaptam javítási papírt), de megcsinálni nem sikerült nekik. Állítólag kicserélték az egész karburátort meg a hidegindító berendezést, de a probléma megmaradt. A fogyasztóvédelemtől kértem tanácsot mit lehet tenni, tájékoztatásuk szerint nekem (! Alapjáraton rángat a motor city. ) kellett volna felvinnem az autót Pestre bevizsgáltatni. Mivel szombathelyi vagyok, és a probléma nem akkora (de rettentő idegesítő) hagytam az egészet. Azért nem fogok egy Ticóval 500 km-t autózni, és ráadásul aznap haza sem hozhattam volna. Tud-e esetleg valamilyen tanáccsal szolgálni, hogy mitől lehet ez? Ellenőrizni kell, hogy az üzemanyagszivattyú nem engedi-e vissza a tankba a benzint.
Azt írtad, hogy húzzam le a lambda szonda kanócát, mert "Akkor szervizüzemben működik a befecskendezõ rendszer". Ez akkor is jó megoldás, ha a kocsi karburátoros? Én úgy tudom, hogy ebben a Corollában nincs injektor. Ha mégis van (vagy nincs, de lambda szonda van), és neked van igazad, akkor bocs, és mar csak azt kell majd kiderítenem, hogy hol is az a lambda szonda:-)) Egyébként azóta észrevettem, hogy hidegen mindig pöccre indul a kocsi, melegen szokott rendetlenkedni. Bárdi Zoltán Egy autószerelő jó barátom felhívott, nem bír egy Peugeot 206-ossal. Megkért, nézzek rá, mert nem tudja, mi lehet a baja. Polo 1,4 16V - alapjárat , rángatás, motor leáll -. Természetesen! Jöhet – válaszoltam. Az autó 2001-es évjáratú, 1. 4 benzin, motorkód KFW. A tünet: hidegen minden tökéletes, ahogyan egy picit melegszik, kb. 40 fokos motorhőmérséklettől kezdődően az alapjárat rettentő csúnya lesz, elkezd ugrálni kb. 850–950 között folyamatosan. Annyira, hogy még a hozzá nem értő laikusnak is nagyon bántja a fülét. Az ügyfél kérése az volt, hogy szüntessük meg az alapjárati problémát.
Ha a légkondicionáló még a gyári hűtőközegével töltve veszi fel a harcot az utastér melegével szemben, érdemes a hatásfokát ellenőriztetni, esetleg feltöltetni, hogy a kis japó ismét évekig gondtalan szállítóeszköz lehessen. Remélem segíthettem! Gulyás Márk -
Cikkszám: 111010 A csomag tartalma: 1 db vízszűrő kancsó 1 db A5 szűrőbetét Garancia: 1 év Szállítási idő: 3-7 nap Elérhetőség: 1 db raktáron Leírás A Provence előnye is a magas kapacitású szűrőbetét, amely 350 literes szűrési kapacitása jóval több az egyéb kancsók 100-150 literes kapacitásával. Vízszűrő kancsók nagy választékban - Akár ingyen szállítással. Természetesen az Aquaphor kancsó szűrőbetétének mérete is jóval nagyobb, a több szűrőközeg -amely az aqualen, aktív szén, ezüst kombinációjából áll össze- segíti a magas hatékonyságot, hosszabb élettartamot és a nagy kapacitást. A Provence szűrője a következő anyagokat 96-100%-os hatékonysággal szűri: üledék, mint a rozsda, homok, sár, pollen klór, kloroform és más szerves klórvegyületek fémek és nehézfémek (pl. : vas, ólom, higany, réz, alumínium) petrolkémiai vegyületek fenolok a szűrőbetétben található ezüst elpusztítja az esetlegesen előforduló baktériumokat és vírusokat A Provence kancsó a hatékonyságát elsősorban az Aquaphor Corporation által kifejlesztett és szabadalmaztatott aqualen-nek köszönheti amely szűrőkomponens kimagasló hatékonysággal szűri ki a nem kívánt összetevőket a hálózati vízből.
Az aktívszén megköti a klórt és származékait a növényvédő szereket és szerves szennyeződéseket, javítja a víz ízét, eltávolítja a rossz szagú és színű elemeket. Az ioncserélő gyanta pedig csökkenti a víz változó keménységét, amely a vízkövesedést okozza és jelentősen csökkenti a vízben a nehézfémek tartalmát. *amennyiben a csapvíz tartalmazza. Egy adag kb. 1 liter csapvíz szűrése csak 4 percet vesz igénybe. BWT 815485 Vízszűrő kancsó (Manuális). A LAICA kancsóban használatos bi-flux szűrőbetétet 30 naponta, vagy 150 liter csapvíz szűrését követőn (amelyiket hamarabb eléri) ki kell cserélni. Miért kell a szűrőbetétet cserélni? A 150 liter szűrését követően a szűrési hatékonyság csökken egyre gyengébb hatásfokú. A 30 napot követően az esetleges baktérium növekedés gátlás érdekében az NNK által beviszgálva és jóváhagyva a szűrőbetet cserélendő, mert a baktériumok ezután elkezdhetnek terjedni. Rizikó mentesen! A LaIca vízszűrők kancsók és szűrőbetétek nemzetközi laborok (pl. TÜV) és minőség biztosítók által jóváhagyot HACCP (élelmiszer gyártásra jellemző) eljárással készülnek EURÓPÁBAN.
Szélesebb körű funkcionalitáshoz további cookiekat engedélyezhet. Részletek
A keménység vesekőhöz vezethez? Nem, ez tévedés. Valójában nincs kapcsolat a kalcium, a magnézium és a vesekő megjelenése között. Miért kell a pH-t kiegyensúlyozni? A kiegyensúlyozott pH-érték (azaz semleges) előnyösebb az alacsony pH-érték (sav) mellett mind a jobb ízű víz miatt, mind pedig azért, mert segít lúgos környezetet teremteni testünkben, amely megvédi a testet a savas környezetben kialakuló degeneratív patológiáktól. Ezenkívül a klinikai vizsgálatok azt mutatják, hogy a lúgos pH-jú vízkezelés hasznos kiegészítője lehet a funkcionális emésztőrendszeri szindrómák terápiás kezelésének. Az élettartam végén kiadhatja-e a szűrőbetét azt ami megmaradt a használata során? Nem, a Bi-fluxTM szűrőbetét a hasznos élettartama alatt is megtartja a szűrt szennyeződéseket. Az ilyen szennyeződéseket kémiai és ionos kötések rögzítik, amelyek nem engedik a felszabadulást. A forrásban lévő víz segít csökkenteni a klórt és a nehézfémeket? Nem, a forrásban lévő víz nem ezt a célt szolgálja. Valójában a nehézfémek nem párolognak el, miközben a klór elpárolog, de veszélyesebb származékaik, például a trihalometánok nem, mivel a víz forráspontján megmaradnak.