Lada Niva (5 ajtós) 5 ajtós Niva Gyártási adatok Gyártó AvtoVAZ Gyártás helye Togliatti, Oroszország Gyártás éve 1995 -től napjainkig Modellvariánsok Kombi Kategória Városi terepjáró A(z) Ötajtós Lada 4x4 modell műszaki adatai Méret és tömegadatok Hossz 4240 mm Szélesség 1680 mm Magasság 1640 mm Tömeg 1350 kg Üzemanyagtartály 65 liter Teljesítmény Átlagfogyasztás 11, 2 liter/100 km Gyorsulás 137 km/h Kapcsolódó modellek Lada Niva, Lada Niva Pickup A Wikimédia Commons tartalmaz Lada Niva (5 ajtós) témájú médiaállományokat. A Lada Niva 5 ajtós változatát – 2006 óta Lada 4x4 5 дв. néven forgalmazzák – 1995 óta gyártja az AvtoVAZ VAZ–2131 típusnévvel. [1] 2016-ban az 5 ajtós Lada 4x4 városi változatát is elkezdték gyártani LADA 4x4 Urban 5-дв néven. Források [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Lada Niva témájú kategóriát. Főoldal. Lada 4x4 Urban (5 ajtós) gyári adatok Ez az 1975 után gyártott autótípusról szóló lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
A vitara alvázas konstrukció, motor hasonló 1. 6, karbis és központis, később hengerenkénti befecskendezés 16 szelep, nagyából 80 le körül, ugy mint a niva. Légterelő Łada Niva 5 Ajtós 2000-Tól W Az 2131 Baz 2131 - Au. A karosszéria sajnos gyalázatosan el tud rohadni főleg a hátsó része, csomagtér alja hátsó doblemezek, fülke tartó bakok környéakorlatilag nem találkoztam olyannal az ismeretségi körbe amik ne lettek volna ezeken a helyeken elrohadva, a sajátomba 2 tábla lemez és 2 küszöb, 2 hátsó ív ami lemez áru enyém 1987 es autó volt de ennél jóval fiatalabbak is vannak a klubba hasonló tü alváz hasonlóan érzékeny a rohadásra szintén a hátsó fertá utastér tágasabb mint egy samuba de szűkebb mint egy niva, viszont modernebbnek tűnik a műanyagok nem zörögnek viszont csomagtere nem sok van. utazási komfortja nem rossz de az én véleményem az, hogy a niva ké lehet egész szépen, fülke 6-7 cm de ehhez a váltó karokat is toldani kell és ekkor már a váltó körüli harangok hamar megfeszülnek, szelelnek. A futómű nem rossz bár az eleje gólyalábas kissé fura, hogy külön van a rugó és emelésnél nehéz a kerék dőlést korrigálni.
Hátul hasonló a nivához de a 2 kis kutyacsont helyett egy háromszög ezeknek a bekötés pontjai is rohadósak, volt már mikor rekeket lehet rá pakolni ha már kiemelte az ember a futóművet is ami itt is max 5 cm, de az elsö difit érdemes leengedni különben a féltengely bánja. kerékméret alapból 195680R15, A 235675r15 ideális neki, nekem 31x10. 5r15 volt fent, jól mutat de már nagy fogja a motort, és ha nem vigyáz az ember töri az első hajtást. Eladó új és használt LADA NIVA - Használtautó.hu. Utazási komfortja, ugy is mondhatnám, hogy jo de meg se közelíti a nivát, kicsit pattogósabb a váltója rövid ke igy 100 felett üvölt a erethető kisautó, és ha rendbe teszi az ember nagyon kellemes terepen, meg lehet tréfálni vele sok nagy vasat, elmegy ott ahol a nagyok sőt még jobban katrész árak jóval drágábbak mint a nivánál, minőségük jobb ha meg van csinálva sokáig nem kell hozzá nyúlni. Váltója pontos de mivel a terepváltó részébe lánc visz át a hajtást, az hajlamos megnyúlni, utána recseg csattog öszkeré első difire itt is vigyázni kell mivel ugyan úgy alu a háza mint a nívánál.
A belsővel párhuzamosan az ülések kényelme sem javult sokat, a huzat viszont dizájnos narancs színű varrásokat kapott De jól van ez így, mert a 4x4 teljes embert kíván. Egy szervó a kormányban és egy ABS, ami a segítségünkre van. Minden más lényegében maradt a régi. A külsőt némileg átszabták, csinosabb lett, könnyűfém felnit is kapunk, de csak azért, mert a csúcs, Urban felszereltséggel van dolgunk. A belépő Classic valóban a régi, klasszikus külsőt adja. A beltér méretét tekintve ugyanakkor jelentős luxus figyelhető meg a háromajtóshoz képest. 500 mm-rel toldották meg a hosszát, amelynél nem játszottak a túlnyúlásokkal, ez az 50 centi egy az egyben középre került be, így a tengelytáv is a korábbi 2, 2 méterről 2, 7-re nőtt. Ennek legnagyobb előnyét egyértelműen a hátul ülők érzékelhetik. Olyan lábteret kapunk hátul ezáltal, hogy simán nevezhetjük a 4x4 ötajtósát a tajga terep-Csajkájának. Mit kezdene ma egy friss jogsis, aki automata váltós kocsin tanult vezetni? Azonnal kiugrana. Bal elöl a difizár, mögötte a felező, a vezetőtől legtávolabb pedig az ötgangos váltó található, amelynek sírós hangja megmaradt.
A ránc- mellett sárfelvarrást is kapott tőlünk a Lada 4x4. Ennek az autónak a kosz is jól áll, nem hiába, terepen van leginkább elemében Réges-régen az oroszok galaxisában valami olyat alkottak meg, amire akkoriban talán még ők sem számítottak. Idén április 5-én lesz 41 éve, hogy legördült az első Niva a Lada őshazájának számító Togliattiban. A 80-as 90-es években hazánk utcaképében is meghatározó volt a szögletes külsővel és akkor még három ajtóval szerelt Niva. A rendőrök és határőrök mellett találkozhattunk vele offroad körülmények között is, - elvégre ott érzi magát elemében - a vadászok és erdészek kedvelt munkás autója volt ez az orosz csoda. Hány évvel ezelőtti autóban ülünk? Sokan egészen biztos nem azt tippelnék, hogy egy mai modellről van szó. A belső ugyanis szinte alig változott az elmúlt 40 év során Nem véletlen, hogy a manapság 30 feletti korosztályban komoly érzelmeket vált ki. Azok, akik a 70-es évek után születtek, úgy nőttek fel, hogy nagy valószínűséggel volt a családban legalább egy Lada, ha mégsem, akkor egészen biztosan utaztak benne.
Az ötajtós 4x4 jó választás a sűrűn terepezőknek, 10 literes fogyasztás alatt viszont ne számoljunk vele Értékelés Pozitív Retro fíling, jó terepjáró képesség Negatív Magas fogyasztás, hangos beltér, nagy fordulókör Árak Tesztmodell alapára 3 699 000 Ft (2018. 02. 14. ) Tesztautó ára 3 798 000 Ft (2018. )
Telefon: (06-1) 297-3215 * 06-30-944-9089 06-30-964-0063 Fax: (06-1) 297-3216 Nyitva tartás: Hétfő- Csütörtök: 8. 00 – 16. 00 Péntek: 8. 00 – 15. 00 E-mail:
A férfi csapat 1986 -ban az EHF Kupát is megnyerte a Rába Vasas ETO Győr néven. Különösen ismertek manapság a kézilabda hölgyek, akik Győri ETO Kézilabda Club (en. Kézilabda klub) néven játszanak, amely ötszörös Bajnokok Ligája- győztes csapat. Hivatkozások Külső linkek A Wikimedia Commons rendelkezik a Győri ETO -hoz kapcsolódó médiával. Hivatalos honlapján
Szombathelyi Haladás 19 3 3 13 10–27 –17 12 * Dunaújváros PASE csapatától 1 pont levonva LABDARÚGÓ NB I, 19. Nem telhet el nyár ETO tábor nélkül! 💚 🤍 A mozgást és a sportot, különösen a labdarúgást kedvelő gyerekek idén is szép számmal vesznek részt a július 6-10. Győri ETO: korábbi játékosok térhetnek vissza | Rangadó. között tartandó ETO napközis táborban. ⚽️ A programban a napi két edzés mellett stadiontúra 🏟, állatkert látogatás 🦥 és az NBII-es csapattal való találkozó 📸 is szerepel!... A foglalkozásokon a technikai készségek és a csapatjáték fejlesztése mellett természetesen a labda és a jókedv van főszerepben! 🤹 See More Húsos palacsinta
Autószalonban adják le azt a 25 autót, amit a Győri ETO FC játékosai és a sportvezetői használhattak. Az Audi Hungaria felbontotta a támogatói szerződést a profi labdarúgócsapattal, miután kirobbant az Quaestor-botrány. Meglehetős diszkréció mellett megkezdődött a szponzori Audik leadása. Egyszerre hat autó érkezett az egyik győri szalonba, a járműveket nem a játékosok vezették – írja a Kisalfö 25 Audit kérnek vissza Fotó: Polyák Attila - Origo Az Audi Hungaria Motor Kft. március 14-én közleményében tudatta, hogy azonnali hatállyal felmondja szponzorációs szerződését a Győri ETO FC-t működtető Győri ETO FC Kft. -vel. A profi futballcsapattal 2011 óta tartott az együttműködés, azóta Győrben sokan láthatták a "Győri szívvel" felcímkézett autókat. Lőre Péter, az Audi Hungaria kommunikációs igazgatója elmondta, mintegy 25 autót vesznek vissza. Nem volt publikus az átadás-átvétel ideje, nem a nyilvánosság előtt akarták mindezt lebonyolítani. Gyori eto fc játékosok videos. Csővédelmet kértek A Győri ETO FC csődvédelmet kért a Quaestor-ügy miatt.
Nyilván, ha a világ legjobb csapata keres meg, akkor nem sokat kell gondolkodni. Nagyszerű debreceni évek után elfogadtam az Audi ETO hívását, azért, hogy tehessek egy újabb lépést előre karrierem során. M ár várom a közös munkát nyártól, de természetesen addig is a Loki színeiért teszek meg mindent a szezonban. " – nyilatkozta Jelena Despotovic. Jelena Despotovic a Buducnost Podgoricában nevelkedett. Nevelőegyesülete mellett a Biseri a Krim Ljubljana és a Debrecen csapataiban szerepelt eddig pályafutása során. A Buducnost csapatával 2015-ben Bajnokok Ligája győzelmet ünnepelhetett, míg 2012-ben részese volt a montenegrói válogatott EB győzelmének. A nemzeti csapat meghatározó játékosa azóta is. ORIGO CÍMKÉK - Győri ETO FC. A Győri Audi ETO KC csapata a 2021/22-es szezonban 17 felnőtt játékossal tervezi a keretét. A Magyar Kézilabda Szövetség jövő évadra szóló tervezete alapján az ifjúsági korosztályban 2003-2004-ben született sportolók versenyezhetnek. Ez alapján azok az 1999-es, 2000-es és 2001-es születésű sportolóink, akik jelenleg kölcsönben szerepelnek más csapatokban várhatóan végleg eligazolnak majd tőlünk.
Azért egészen sokkoló ezt minden idők egyik legjobb magyar jégkorongozójától hallani… Ha önnek sokkoló, gondolhatja, nekem mennyire az volt, hogy eljutottam egy olyan pontra, hogy inkább teljesen hátat fordítottam annak, ami az egész életemet kitette, és jelenleg gondolni is nehezen tudok a sportágra, amelyet harminchat éven át csináltam. De mégis mi vezetett idáig? Félreértés ne essék, nem az edzősködéssel lett tele a hócipőm – azt nagyon szerettem –, hanem az összes többivel amellett: a közeggel, a napi harcokkal, illetve hogy olyan dolgokat kellett intéznünk folyamatosan, amelyek, úgy érzem, egyáltalán nem egy edző feladatai lett volna, cserébe teljesen elvették az energiánkat a lényegről, vagyis az edzősködésről. Mondana részleteket? Gyori eto fc játékosok 4. Hol is kezdjem… Augusztusban költöztünk át Káposztásmegyerről Győrbe, ahol tele volt ígéretekkel a padlás. Ehhez képest rögtön az első dolog, amivel szembesültünk, hogy az ETO egy meglehetősen rossz hírű munkásszállón akarja elszállásolni a játékosainkat – Cuha utcai munkásszálló, érdemes rákeresni az interneten magára az épületre, illetve az előéletére.