Mint portálunk is beszámolt róla, megszületett a döntés a miniszterelnök-jelöltek három vitájának időpontjáról és arról, hogyan lehet azokat követni. A három közül kettőt az első forduló előtt, illetve közben, egyet pedig a két forduló között tartanak – ez utóbbin már csak a második körbe jutott jelöltek vitáznak. Az első vitát szeptember 12. -én tartják, s azt az ATV fogja közvetíteni. A második időpontja szeptember 24., azt azonban már az ország minden szegletében fogható RTL Klub fogja adni. Miként egyébként a harmadikat is: az valamikor október 4. -e és 10. -e között lesz megtekinthető (tehát ugyancsak az RTL Klub csatornáján). Mi ennek a jelentősége? Rtl klub miniszterelnök jelölti vita. Lesz-e, s ha igen, milyen hatása az előválasztásra, vagy akár a 2022 tavaszi parlamenti választásra? – ezzel kerestük meg Horn Gábort. "Ennek óriás a jelentősége, az RTL elérése jóval nagyobb, mint bármely más magyarországi televíziónak, s ez komoly lehetőséget jelent" – szögezte le Horn, aki korábban az SZDSZ kampányfőnökeként is sok tapasztalatot gyűjtött.
Október 13-án lesz a következő előválasztási miniszterelnök-jelölti vita az RTL Klub képernyőjén – tudatta vasárnap este a csatorna. Az RTL Klubon ez már a második előválasztási miniszterelnök-jelölti vita lesz, de az ATV-n látott első vitát is beleszámítva már a harmadik alkalommal csapnak össze azok a jelöltek, akik az ellenzéki vita következő fordulójába is bekerülnek. Az RTL Klub közölte: az október 13-i vita 18:30-től kezdődik majd élőben az RTL Klubon, valamint csakúgy mint az előző vitánál, ezúttal is látható lesz az RTL Most+ felületen szintén élőben. Az élő vitaműsor helyszíne az első fordulóban megismert stúdió lesz, a vitát ezúttal is Rábai Balázs moderálja majd. A vita pontos szabályairól az RTL Magyarország akkor tud tájékoztatást adni, ha eldől, hogy kettő vagy három jelölt marad versenyben a második fordulóra. Megegyeztek a pártok, mégis sugározza az RTL Klub az előválasztási miniszterelnök-jelöltek vitáját | Media1. Az RTL Híradót vezeti Rábai Balázs műsorvezető. Fotó: RTL sajtószoba Így alakul az október 13-i műsorrend az RTL Klubon Az október 13-án látható, utolsó előválasztási miniszterelnök-jelölti vita miatt ezen a napon a megszokottnál rövidebb kiadással jelentkezik az 18 órakor kezdődő RTL Híradó és elmarad a hírműsor után jelentkező Fókusz című magazinműsor is.
Ez már nem jópofiskodó álvita volt, hanem átélhetően felvillantak a karakterek közötti különbségek. A legkevesebbet talán Dobrev Klára mutatta, de ez nem feltétlenül az ő hibája volt, hanem a helyzetből következett, mivel az előválasztás feltételezett listavezetőjeként Márki-Zay és Fekete-Győr végig őt kóstolgatták, így az energiája nagy részét a reagálás kötötte le. Profin dobta be vesszőparipáját, a kétharmados törvények felesekkel történő, igen kétségesnek tűnő megsemmisítését. Érdekes volt, hogy Jakab egyáltalán nem támadta őt. Karácsony sem, de ez nem meglepő, hiszen ő a nagy kiegyensúlyozó figurájával kampányol. Előválasztás: az ATV-n és az RTL Klubon lesznek a miniszterelnök-jelölti viták – hodpress.hu. A vita egyik legerősebbje ezúttal Márki-Zay Péter volt, aki jól osztotta be az idejét és végig ügyesen tolta a való életbeli dolgokhoz jól értő, gyakorlott vállalati vezető-szakértő figuráját. Olyan volt kicsit, mintha egy lengyel konzervatív liberális politikus beszélt volna. Jól felpörgött Fekete-Győr András is, aki érezhetően a fiatal közönségnek játszott, harapós volt, de nem ellenszenvesen agresszív és végig markánsan jelezte, hogy a Momentum a gyurcsányizmus ellenében jött létre, de most együtt kell dolgozniuk.
Jól állunk a mobileszközök töltésével is: van vezeték nélküli töltő, két USB-C aljzat, sőt egy töltőcsatlakozó még a belső visszapillantó tükör mellé is jutott, ha valaki a fedélzeti kamerát innen szeretné táplálni. Az olyan apróságok pedig, minthogy a tárolórekesz hűthető, vagy a vezetőoldali ajtóban van egy esernyő vagy hóseprű, csupa skodás bónuszok. Motor, hajtás Az 1, 5 literes TSI motor ehhez az autóhoz tökéletes. Autó: A magyarok Golfja – teszten az új Skoda Octavia | hvg.hu. Manapság már külön megjegyzendő, hogy négyhengeres, miután más márkák már ilyen lökettérfogatnál is háromhengeres egységekkel próbálkoznak. A teszten nálunk jár Skoda kézi váltós volt, ami mostanra már csak a benzinesek sajátja a kínálatban, pedig abszolút nem jelent nagy plusz terhet kapcsolgatni vele. Pontos a váltó, akárcsak a kormányzás, a motor csendes, 140 km/h-nál is néma. A motorban működő automatikus hengerleállítás is azonnal aktív lesz, amint lehetséges, ilyenkor két kéthengeres üzemmóddal megyünk, papíron 5, 3-6, 7 liter átlagos fogyasztással, amit a teszt alapján csak megerősíthetünk a 6, 2 literes átlagunkkal.
A kiválóan hangolt turbónyomásnak köszönhetően ténylegesen nincs szinte olyan alacsony fordulatszámtartomány, amelyben ne érezné otthon magát a Škoda Octavia 1. 4 TSI, közvetlen gázreakciókkal, egyenletes nyomatékgörbével. Igaz, álló helyzetből kigyorsításnál ügyelnünk kell arra, hogy az RPM ne essen vissza, és ne fulladozzunk, ezt némi célzott gázpedálkezeléssel, a főtengely 1000 körüli forgatásával ki lehet küszöbölni. Pörgős motor az 1. Új Skoda Octavia: komolyabb, tágasabb, de nem jó vele beszélgetni | Az online férfimagazin. 4 TSI, ennek megfelelően a tényleges húzóerő 2500-2800 környékén érkezik, majd gyönyörűen végigviszi 3500-ig (tapasztalataink szerint a szufla 5000 környékén kezdett fogyatkozni). Látható és érezhető, hogy rendkívül dinamikus tartományban tudunk autózni a Škoda Octavia 1. 4 TSI-vel, viszont azzal mindenképpen számolnunk kell, hogy a masszívabb vezetési stílus igencsak megugrasztja a fogyasztási mutatókat. Méréseink szerint városban átlagos vezetési stílussal 7. 1 litert sikerült összehoznunk 100 kilométerre, míg országúton – köszönhetően a jó hangolású hatsebességes manuális váltóegységnek – kereken 4 literre sikerült levinnünk a végértéket.
Az új Octavia sikerességét igazából az fogja majd úgyis meghatározni, hogy a flottás piac számára, amely sokkal keményebben alkudozik, mennyi ártartalékot hagytak a kocsiban. Ha érdeklik a legújabb autók tesztjei, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Az új tervezésű, laposan illeszkedő tetővonal már-már kupésan feszes hangulatot áraszt. Az erőtől duzzadó fellépést a magasabb felszereltségű modellek nagyobb, akár 19 colos könnyűfém keréktárcsái még tovább fokozzák. Nemcsak karakteressebbé vált az autó, hanem az új megjelenés lényegesen javított a kocsi légellenállási együtthatóján (cw), a limuzin esetében ez most már mindössze 0, 24 (kombi változat esetében 0, 26), ezáltal tovább csökkentve az üzemanyag-fogyasztást, és mérsékelve a szén-dioxid-kibocsátását. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Skoda Octavia - 2017.. Mind az első, mind a hátsó lámpatestek már az alapváltozattól kezdve korszerű LED-technikával működnek. A kiemelkedő helykínálat eddig is jellemzője volt az Octavia modellnek, a negyedik generáció pedig még tágasabb beltérrel szolgál: a hátul helyet foglalók például térdmagasságban még az eddigieknél is nagyobb, 78 milliméteres lábteret élvezhetnek. Nemcsak az utasoknak jut kellő hely, hanem a kategória legnagyobb csomagterét kínálja alaphelyzetben 600 literes térfogatával az Octavia.
A HMI logikája pedig még jobban meglepett, mint a bunkó rendszerüzenetek. Nem tudom, mi történhetett, talán egy francia tervezőcsapattal dolgoztatták ki a rendszert, vagy direkt a vezetőt akarták ébren tartani az új menüvel, de az eredmény tragikus. Kollégám úgy adta át a kocsit, hogy neki nem sikerült lenullázni a fedélzeti számítógépet. Nekem igen, de csak azért, mert a teszt végeztével megesküdtem: addig nem szállok ki a kocsiból, amíg meg nem találom ezt a funkciót. Meg is találtam, egy rejtett, második szintű kismenüben, ahol egy kormánygombbal végre sikerült összehoznom a reset-et a nagy főképernyő adatbázisában. Agybaj: a központi kijelzőn látható fedélzeti számítógép-adatokat a kismenü eldugott zugában nullázhatjuk le egy többfunkciós kormánygombbal De ha vezetési élmény nem is volt az igazi, az utazási élmény csodás volt az Octaviával eltöltött kilométereken. Kényelmes az ülés, nem fáraszt és az anyaga is kellemes. Csendes a motor, erőlködés nélkül, nyomatékból gyorsul, ha kell.
A cseh autógyártó eddig a 60 év alatt több mint 6, 5 millió darabot gyártott le belőle. Az elmúlt évek során a harmadik generáció pedig világszerte közel 400 ezer eladott autójával, mintegy egyharmadát tette ki a Škoda teljes értékesítésének. Jelenleg az Octavia Csehországban, Ausztriában, Svájcban, Finnországban, Magyarországon, Lengyelországban, Szerbiában és Fehéroroszországban egyaránt a legnagyobb példányszámban értékesített modell. Az új generáció érdekessége, hogy egyszerre folytatja a korábbi Octavia modellek hagyományos formavilágát, másfelől, pedig egészen apró, különleges optikai kiegészítőkkel teljesen új karakter is ebben. Ilyen különleges elem, az új első lökhárító és hozzá csatlakozó karakteres vonalvezetésű új, első fényszórók. A korábbiakhoz képest az új Octavia megint nőtt pár centimétert, ezzel is még tágasabb és élvezhetőbb belső teret kínálva. A negyedik generáció hosszúsága 19 milliméterrel 4689 milliméterre, szélessége pedig 15 milliméterrel 1829 milliméterre bővült, a tengelytáv viszont maradt 2686 milliméter.