A hajtó elektromotor teljesítménye 98 kW, azaz 133 lóerő, a rendszerteljesítmény 190 LE. Az egykor kihasználatlan üreg helyén az 1, 1 kWh-s, folyadékhűtéses lítiumion akkumulátor Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Már a Mondeóban is lítium-ion akkumulátort használtak, így ilyen került az S-Maxba is, a 60 cellás telep kapacitása 1, 1 kWh. A hűtését nem levegőre, hanem folyadékra bízták, így nem kellett a hűtőventilátorok zajának elszigetelésére külön gondot fordítani. Nehéz elhinni, hogy 2006-ban már ezért hagyták üresen a helyet, de valóban, a csomagtartó alatt akkor még üresen tátongó üreget hasznosítja a hibrid rendszer akkumulátora. Az S-Maxot szinte kivétel nélkül dízelmotorral vásárolták. Ebbe benzint kell tölteni Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Kérdés, hogy sírjunk-e a dízelmotorok után? Fogyasztás szempontjából nincs különösebb ok a szomorúságra, főként, ha az azonos teljesítményű és automata váltós dízellel hasonlítjuk össze. A próbaút során országúton, 90 km/órás sebességnél 5, 5, autópályán, 130 km/órás sebességnél 7, 5 liter/100 km-es fogyasztási értékre állt be a fedélzeti számítógép.
A relatíve nagy LCD infotainment remekül közvetít, a kezelés-átláthatóság perfekt, sokkal kiforrottabb és precízebb, mint korábban – az egész egységesebb kialakítást mutat fel. Tesztelt Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD modellünk hatfokozatú PowerShift váltót kapott, a kar fogása, elérése kiváló, csakúgy, mint maga a mechanika (erről majd lejjebb). Az első ülésekben ülve – mit ülve, terpeszkedve – maximalizált kényelemben tudunk utazni, akár hosszabb távolságokon is. Mi, ahogyan már feljebb is írtuk, a Balatonig merészkedtünk, több fővel – de közbenjárt az eddig megtett sokezer kilométeres külföldi tapasztalat utazás terén. Egyébként egy ízben legalább egész biztos, hogy próba alá vetjük az új S-Max-ot ilyen téren is, kíváncsiak vagyunk, beváltja-e a reményeket, érzéseket hosszabb távon. De biztosak vagyunk benne, hogy igen, panasz nem lesz. Kényelem, és a már unalomig ismételt praktikum: minden a fedélzeten Jó testreszabhatóságuk jelenti az ülések legfőbb erényét a vezetőállás és a jobb 1 esetében, apránként finomhangolható a kellemes méretezésű ülőlap és hátlap is, a comb- valamint deréktámasz szintén áldásos hatásúak, főként, ha van ilyesmire elvárásunk az út során.
A harmadik sor felemelése után ugyanis csak jelképes hely marad a csomagoknak. Hozzá kell tenni, hogy a hétüléses elrendezés nem alapáras. A legalacsonyabb, Titanium felszereltségű, és lassan magától értetődően csak hibridhajtású S-Max listaára 12 960 000 forint, és ebben csak öt ülést találunk. A plusz két ülésért további 345 000 forintot kell letenni, de akinek három, vagy annál több csemetéje van, ennyit érdemes rááldozni, hiszen a családi kedvezmény ezt kamatostul visszahozza. Hátul konkrétan semmit nem változott a modellfrissítés során Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021.
Elbírná a kaszni a 19-es kerekeket is, a tesztautóra eggyel kisebb, 18 colos papucsok kerültek. Így még pont megmarad a csalogató küllem keréktájon is, viszont a komfort rovására vajmi kevés száll el a futómű környékén – alapvetően a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD felfüggesztései lágyan viszik az 1780 kilogramm gyári üres tömegű kasznit, ami ha folyadékokkal feltöltve, utasokkal a fedélzeten mutatja magát, bizony felkúszhat 2 tonna környékére is. Ami valljuk meg, nem kevés, de úgy tűnt, hogy a 20 híján 200 lóerős gázolajos aggregát megbirkózott a feladattal derekasan. De ne menjünk ennyire előre a történetben! A Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD hátsó kialakítása inkább kombis, mint kisbuszos, vagy egyterűs, ha 7 személlyel tervezünk utazni, bizony 285 liter marad a csomagok számára. Ez egy alsó-középkategóriás, vagy inkább kisautó kapacitása e téren, viszont ne felejtsük el, hogy 7 utas azért nem kevés. Kompromisszumkötés fontos, ráadásul "mindössze" egy 4768 milliméter hosszúságú autóról van szó. Hátulról inkább hajaz elődjére a Ford S-Max 2.
Ezzel az új benzines turbómotorral jelenleg 9 792 000 forint az S-Max indulóára, amiért a gazdagabbik, Titanium felszereltséget és a már korábban is emlegetett duplakuplungos automata váltót is megkapjuk, kézi váltóval ugyanis nem társítható az EcoBoost erőforrás. Őszintén szólva nem hiszem, hogy nagy sorban állás lesz majd nálunk ezért a konfigurációért, mert akármennyire is jó motor ez a 203 lóerős turbó, egyszerűen nem éri meg a fenntartása egy dízelhez képest, ráadásul az S-Max dízelmotorjai is mindent tudnak, ami egy ekkora családi batártól elvárható, de ez már csak a következő oldalon derül ki. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1999 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 149 kW (203 LE)/6000. Nyomaték: 300 Nm/1750-4500. Sebességváltó: hatfokozatú, duplakuplungos automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4768/1884/1658 mm. Tengelytáv: 2850 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1589/1605 mm. Tömeg: 1676 kg.
Majd' 200 lóerő a családnak? Ugyan, bőségesen elegendő 180 lóerő összteljesítményt produkál a 2 literes turbódízel, 16 szeleppel, 17. 9:1 sűrítési aránnyal. A teljesítmény maximuma 3750-nél jön, míg a tekintélyes, 400 Newtonméter forgatónyomaték már 2000-es percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre áll. A hajtáslánchoz társított PowerShift automataváltó klasszisokkal kifinomultabb és pontosabb lett, mint a korábbi S-Maxok esetében, az elváltásokkal nem várakozik 2-300 fordulattal többet, kellő időben cselekszik a rendszer. Ebből adódóan észrevétlen is tud lenni a váltó működése, ha visszafogottabb tempót diktálunk, ugyanúgy felkapcsol magasabb fokozatokba, mint ahogyan azt szeretnénk. Nincs tehát kettesben haladás 50-nel, ráadásul bármikor közbeavatkozhatunk a váltás folyamatába, késleltetések nélkül. Dinamikus a 2 literes dízel, alig valamivel több, mint 10 másodperc kellett a nulláról százra sprintig, megpakolva utasokkal és csomagokkal az érték 1. 2 másodperccel növekedett mindössze.
Reform mézeskalács: Azoknak akik már most is vigyáznak a vonalaikra, nemcsak januártól! És végül egy tuti mézeskalács recept: majd kiderül, hogy mennyire tuti, ha kipróbáljuk! Valamelyiket, lehet, hogy többet is ki fogok próbálni a héten. Majd beszámolok az eredményről! Addíg is jó Sütést-Főzést mindenkinek! Reform mézeskalács recept za. Ha inkább egy finom muffin receptet keresel, ingyenes Muffinmágus Receptkönyvünket letöltheted ITT!
Puha vaj, kardamom, gyömbér és persze az elmaradhatatlan fahéj - nincs is annál jobb, mint amikor a konyhánkat körbe lengik az illatos sütési hozzávalók! Idén legyenek még egészségesebbek a karácsonyi sütemények a dmBio alapanyagaival! (X) Az ünnepi készülődés elkezdődött! Ezúttal a klasszikus mézeskalács még egészségesebb változatát sütöttük ki bio hozzávalókból. Illatos, reform mézeskalács recept, dmBio hozzávalókból. Kipróbált, jól bevált recept, amit lényegében nem lehet elrontani, így legalább van egy biztos pontod az ünnepi sürgés-forgás közepette! Mézeskalács recept Hozzávalók (12 darabhoz) 500 g dmBio tönkölybúzaliszt T630 1 tk dmBio borkő sütőpor 120 g dmBio finomítatlan nádcukor 200 ml dmBio A típusú juharszirup 1 ek dmBio kakaópor ¼ tk só 6 tk mézeskalács fűszerkeverék 120 g szobahőmérsékletű vaj 1 tojás 200 g porcukor 4 ek víz Elkészítés A lisztet, sütőport, mézeskalács fűszerkeveréket, sót és kakaót keverjük össze egy nagy tálban. Robotgép segítségével dolgozzuk össze a kockára vágott vajat és apránként adagoljuk a nádcukorhoz.
Elkészítés: Keverj el 2 db M-es tojást (kb. 115 g), egy tojássárgáját 130 ml langyos vízzel, 30 g mézzel, 60 g eritrittel, add hozzá a mézeskalács lisztkeverék et és 60 g lágy kókuszzsírt. Alaposan keverd össze. Pihentesd a tésztát hűvös helyen 30 percig. Ekkor szilikonos lapon gyúrd át, majd nyújtsd el kb. 5 mm vastagságúra és szúrd ki a kívánt formákkal (nem szükséges liszt szórás és két sütőlap a nyújtáshoz). Rakosgasd t ávolabb egymástól tepsire a kekszeket. 170 fokra melegített alsó-felső fokozatos sütőben kb. Reform mézeskalács PeZsuRi konyhájából | Nosalty. 15 perc alatt sül készre (világosbarna). mézeskalács máz 1 közepes méretű tojás fehérje kb 20 dkg átszitált porxilit vagy poreritrit 1 kis csipet só (a sótól a mézeskalács máz fehér marad sokáig) 2-3 csepp citromlé (ettől lesz fényes) 1 ek. tápióka keményítő (elhagyható, ettől csak keményebb lesz a máz) céklapor (piroshoz), kurkuma (sárgához) Máz elkészítése: A tojásfehérjét majdnem teljesen kemény habbá verjük. A poreritritbe belekeverjük a keményítőt és a csipet sót. A keverék felét hozzáadjuk a habhoz és 3 percig verjük vele, utána beleöntjük a második adagot és további 4-5 percig verjük.
*** Ha neked van mézeskalácsos fotód, kérlek, küldd el e-mail címemre (ld. kapcsolat menüpont), és szívesen felteszem ide a blogba természetesen a beküldő nevével együtt. Hadd járjon más is csodájára ezeknek a szép illatos, varázslatos mézeskalácsoknak.
Aki nem szereti a tömény, finomlisztes mézeskalácsot, vagy egy kicsit egészségesebb verziót készítene, annak szívből ajánlom ezt a zabpehelylisztes rögtön puha mézes kalács receptet.
Hűtsük langyosra. Ez idő alatt keverjük össze a száraz hozzávalókat. Borítsunk le sütőpapírral 2 tepsit. Ha kihűlt a mézes keverék, öntsük a lisztes anyaghoz, adjuk hozzá a tojásokat és fakanállal dolgozzuk csomómentesre. Rakjuk hűtőbe 40 percig, míg a kókuszolaj visszadermed (ez lehet rövidebb idő is). Ezután lisztes felületen gyúrjuk át a tésztát, majd nyújtsuk 0, 6 cm vastagra. Tetszőleges kiszúró formákkal szaggassuk ki. A leeső részeket addig gyúrjuk össze, nyújtsuk és szaggassuk újból, míg az összes tészta elfogy. A recepthez használt formákkal szaggatva 48 db lett. Rakjuk őket egymástól távol a tepsire, mert nagyra fognak nőni. Sütés: 180 fokra előmelegített sütőben, alsó-felső programon 18 perc. (Gyengébb sütőben 20 perc is lehet! ) Vegyük ki őket a tepsiből és hűtsük ki. Míg hűlnek a mézesek, gépi habverővel habosítsuk ki a máz hozzávalóit. Ezután töltsük díszítőzsákba és mintázzuk meg a mézesek felületét. Száradásig rakjuk őket tálcára, majd tároljuk zárható dobozban. Reform mézeskalács recept mindmegette. Díszítés hozzávalói: 1 db M-es tojásfehérje csipetnyi (0, 5 g) Szafi Reform himalaya só (Szafi Reform himalaya só ITT! )