Az alsó árkategóriát a 11 millió forint alatti bruttó vételárú autók alkotják. Ezekre akár 50%-os, de maximum 2, 5 millió forintos támogatást lehet igényelni, ami a legtöbb autó esetén az eddigieknél 1 millió forinttal magasabb támogatást jelent, míg a kisebb értékű autók esetén ennél nagyobbat is, hiszen azoknál korábban a másfél millió forint sem volt kihasználható. 11 millió forint feletti, de a 15 millió forintot meg nem haladó vételárú autók esetén a támogatás mértéke 500 ezer forintra mérséklődik, míg 15 millió forintos bruttó vételár felett már nem jár támogatás. A támogatás új eleme, hogy a városokban használ nagy futásigényű autókra külön támogatási rendszert tartalmaz. Elektromos gépkocsi vásárlás támogatási pályázatkezelő rendszer - Főoldal. A taxinak vásárolt járművekre például 15 millió forintos felső határig az új rendszerben 55% állami támogatás jár, így ezek az autók kevesebb mint féláron beszerezhetők lesznek. Ezentúl az állami támogatás elektromos motorokra és robogókra is igénybe vehető. Amennyiben a bruttó vételár nem haladja meg az 1 millió forintot, az állam 55%-kal támogatja a vásárlást.
Támogatás egyébként még a 17 millió forintos hét vagy több személyes elektromos autókra is jár, igaz itt már csak 1, 5 millió forint, de összevonva a nagycsaládos kedvezménnyel ez is 4 milliót jelenthet. © IFKA A támogatási keret 3 milliárd forint, amelyre három szakaszban lehet pályázni. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Kizárólag a pályázati portálon található "Regisztrált kereskedők listáján" szereplő kereskedőtől beszerzett villanyautó beszerzéséhez nyújtható támogatás.
A teljes keretösszeg 3 milliárd forint, minden ütemre 1-1 milliárdot terveztek, a támogatás vissza nem térítendő.
Ezt számos, a napokban megjelentetett gazdaságfejlesztési pályázati felhívás mutatja, ezek közé tartozik a megfizethető árú elektromos gépjármű és segédmotoros kerékpár beszerzésének támogatását célzó kiírás is - mondta. Hozzátette: az új pályázattal a kétkerekű járművek, a mikromobilitás felé is nyitottak. Ifka elektromos autó támogatás. Az államtitkár kitért arra is, a kormány nemcsak az elektromos személygépjárművek elterjedését ösztönzi, hanem a Zöld busz program keretében 36 milliárd forinttal támogatja azt a klímapolitikai célt, hogy 2022-től csak tisztán elektromos buszokat lehessen üzembe helyezni a városi közösségi közlekedésben. Forrás:
Robogókra azonban kizárólag nem természetes személyek igényelhetnek támogatást, azaz a pizzafutár robogókat kívánják támogatni. A motorkerékpárokkal kapcsolatban Dr. Kaderják Péter azt is elmondta, hogy a zöld rendszám esetleges kiterjesztése napirenden van, de erről csak a későbbieknek döntenek. A pályázatokat továbbra is az IFKA kezeli, azonban a folyamatokat egyszerűsítések és automatizmusok fogják gyorsítani. A dokumentumokat kizárólag elektronikusan lehet benyújtani. A járművek már a pályázatról született pozitív döntés előtt megrendelhetők, azonban az autók átvétele csak a támogatás megítélését követően vehetők át. Állami támogatás továbbra sem jár plugin hibrid és használt autóra, illetve külföldön vásárolt járműre sem. A támogatásra szánt teljes keretösszeg 5 milliárd forint, amelyből a taxik támogatására 2 milliárd forintot szánnak. Az ITM becslései szerint a keret 240 db taxi támogatására, és több mint 1000 egyéb személygépkocsi támogatására lehet elegendő. Akár 2,5 milliós támogatás is igényelhető az olcsó elektromos autókra |. A támogatás 2020 június 15-én 0 órától 2022 július 1 éjfélig, illetve a keret kimerüléséig igényelhető.
Olvasható az oldalán:
Újraindulásra kész az autópiac 2020. május 08. Megélénkülhet a forgalom a szalonokban, egyszerűen és gyorsan, az egészségügyi protokoll előírásának megfelelően, vásárolhatnak ismét az ügyfelek. A Gablini Cégcsoport számítógépeket ad az online oktatáshoz 2020. április 21. A vírusfertőzés miatt az iskolák átálltak ideiglenesen az a digitális távoktatásra, ennek következménye, hogy azok a tanulók, akik számára nem adottak a távoktatás feltételei, és akik közül sokan eddig is hátrányos helyzetben voltak, most még inkább leszakadnak társaiktól. Ezen a problémán kíván segíteni a Gablini cégcsoport a saját eszközeivel – szó szerint is. Nem alszik a gyerek a villanyautóban? Így segít a Nissan! 2020. március 01. Az elektromos autók hangtalan működésével az emberiség rálelt az örökös elégedetlenség kimeríthetetlen forrására: eddig azért harcoltunk, hogy megszabaduljunk a járművek zajától, amikor pedig ez sikerült, kreatívabbnál kreatívabb ötleteket találunk ki, hogy a zaj hiányát pótolni tudjuk.
A laposabb pénztárcájúak terepjárója lett a Duster. Jelenleg nálunk várni kell a szállításra, mint valamikor a régi szép Merkuros időkben. Időnként ilyenről hallok – gyanakodom – ez csak reklámfogás lehet. Ha igaz, akkor viszont megértem – mindenkinek az kellene ami a másiknak is van. Figyeltem, a szemérmesebbek leszedik a böhőm szépségről a Dácia felíratot és a Renaultét teszik rá. Szépségtapaszként. Noha egyáltalán nem kellene már szégyellni ezt a márkát. A taxisok szerint legalább annyira befutók az új Dáciák, mint a Skodák. Árban pedig verhetetlenek. A Nissan Terrano gyári kiegészítői között találjuk a csomagtartóba építhető padot. A rögzítőcsavar feláras… Indiában elkezdődött a Nissan Terrano, leánykori nevén Dacia Duster forgalmazása. A japánok nem csak a karosszéria megjelenését módosították, a gyári tartozékkatalógusban is érdekes dolgokat lehet találni – például harmadik üléssort! No meg szép mintás matrica-dekort, amivel igazán egyedivé lehet tenni a megjelenést, ha a küszöbfellépő, a légterelő, vagy a kétszínű, 16 colos könnyűfém felnik nem bizonyulnának elegendőnek.
Modellek: NISSAN 1911-ben alapította Masujiro Hashimoto, a cég eredeti neve Kaishinsha Motorcar Works volt. Az első autót 1914-ben mutatták be DAT néven, 1930-ban ezt követte a Datsun 10 modell. Ezután a neve Datsunra változott, majd 1934-ben a céget Nissan Motor Co. -ra keresztelték. Az 1950-es években a Nissan az Austin autógyárral kezdett együttműködésbe. Ekkoriban lépett be az amerikai piacra, majd megalapozta európai exportját is. Ezalatt az idő alatt is a Datsun márkanevet használták újra, és az 1969-ben bemutatott Datsun Z sportautó világsiker lett. A Datsun márkanevet a Nissan érdekében újra elhagyták, és 1981-től már csak a Nissant használják. Népszerűségre nagy hatással volt, a cég ikonikus Patrol terepjárója soros 6-hengeres, 85 lóerős motorjával. Az autó sok szempontból felülmúlta az amerikai gyártású Jeepet. Napjainkban a világ minden táján vannak gyártóhelyei. A cég nagyon sikeres különböző személyautók, és off-road teljesítménnyel rendelkező gépkocsik, továbbá kereskedelmi járművek gyártásában.
A csomagteret némileg megtöri ugyan hátsó utasok könyöklőjéül is szolgáló kerékjárati ív, de kicsit legózva a négy búvárfelszerelést akár a redőny alá is be lehet költöztetni. A csomagtérpadló alatt meglepő módon csak mankókereket találunk, valamint kisebb-nagyobb tárolórekeszeket- hogy ez benne van-e az 550 literben, azt nem tudom, de pakolni ide is lehet. Gyárilag itt kiképeztek helyet a kiszerelhető redőnynek is, ami nyilván útban lenne a harmadik üléssor két ülésén "terpeszkedő" utastársaknak. A csomagtérről szokásunk szerint a hátsó üléssorra ugornánk, ám itt a csomagtérben is akad egy hátsó-hátsó üléssor, ami sajna fixen be van építve, így állandó kísérőnk lesz- számomra szimpatiksabb, ami kiszeredhető, ha inkább a nagyobb csomagtér, mintsem a hét személy miatt vettünk Qashqai+2-t. A plusz ülések tesztautónkban igazán igényes, elegáns bőrözött példányok voltak, fejtámlával. Meglepő, de a hátsóüléssor alatt kialakított pici lábtérnek köszönhetően akár felnőtt embert is beültethetünk, de nyilván csak rövid távra, egy buli után azért jól jöhet.