A ŠÚKL felhívta a figyelmet, hogy az egészségügyi dolgozók és a forgalomba hozatali engedély jogosultjai kötelesek jelenteni minden feltételezett mellékhatást, függetlenül attól, hogy ezek mennyire súlyosak. Ennek fényében a hivatal úgy ítéli meg, hogy a beoltott személyek aktuális számához viszonyítva a jelentett feltételezett mellékhatások száma és súlyossága átlagosnak mondható. TASR
A spontán bejelentések rendszerével az a probléma, hogy nincs kontrollcsoport - véli Ben Reis, a Harvard Egyetem Predictive Medicine Group nevű csoportjának vezetője, aki egészségügyi kockázatok elemzésével foglalkozik. Mekkora a kockázat? Hozzá hasonlóan számos tudós elemzi több millió ember egészségügyi adatait azért, hogy pontosabb képet kapjon az összefüggésekről. Egy brit, a Nature Medicine-ben publikált tanulmány 38 millió ember adatait értékelte a szívbetegségek gyakorisága szempontjából – a többi közt arra jutottak, hogy egymillió, Modernával beoltott embernél tíz plusz olyan esetet jegyeztek fel, amikor kórházi kezelésre volt szükség szívizomgyulladás miatt, vagy meg is halt a beteg. Vakcinálás utáni menstruációs zavar. A 40 év alattiaknál 15 plusz ilyen esetet regisztráltak, ezen belül háromnál volt érintett Biontech-vakcina. Egy másik, a New England Journal of Medicine-ben publikált tanulmány pedig arra jutott, hogy 100 ezer beoltott közül átlagban egynél lép fel szívinfarktus a vakcina felvétele után. Covid-fertőzés után viszont 25 plusz infarktust regisztráltak.
Egyelőre azonban nem járt sikerrel. Mai napig nem talált tudományos evidenciát a közvetlen kapcsolatra. Az amerikai Járványügyi és Betegségmegelőzési Központ (CDC) csak annyi adattal tudott szolgálni, hogy a vakcinációhoz köthető mellékhatásokat követő rendszerében (Vaccine Adverse Event Reporting System, VAERS) mintegy 32 beoltott nő jelentett változásokat a havi menstruációs ciklusában – bárhogyan is, de ez a szám csekély. De egyik eset se ad okot aggodalomra, szögezik le a szakemberek, hiszen a 32 panasz idején mintegy 56 ezer volt az addigi egyéb mellékhatásra vonatkozó bejelentés. Dr. Clancy adatgyűjtése közben mások is keresni kezdték a magyarázatot, így dr. Tech: Mellékhatások az oltás után: sokan csak beképzelik maguknak | hvg.hu. Heather Bartos is (Texas). A szülész-nőgyógyász úgy véli, a stresszszintet érintő legkisebb változás (még az olyan is, amely egyértelmű megkönnyebbülésnek nevezhető változás) képes befolyásolni a menstruációs ciklust. Arról számolt be, hogy az említett változásokat a COVID-19 pandémia kezdete óta tapasztalja betegeinél, és persze azóta is figyeli, mióta megindult a tömeges oltás. "
"A lázas ember számára szinte minden fájdalmasnak bizonyul. Például az ízületek – főleg, ha valakinél különben is fogékonyak az artritiszre – jobban fájnak. Az összes olyan pontja a testnek, ami az átlagosnál érzékenyebb, még inkább az ilyenkor. Akinek endometriózisa vagy adenomiózisa van, vagyis a méhében kóros szövetszaporulatok vannak, ez az állapot láz hatására sokkal fájdalmasabbá válik" – magyarázza dr. Bartos. A nőgyógyász még hozzáteszi, általános tapasztalata, hogy a menzesz problémái, a menstruációs fájdalom kérdése nagyon ritkán kapják meg a kellő figyelmet, és sok esetben nemcsak könnyedén kezeli az orvosi szakma, de nem is veszi komolyan! Elég, ha arra utalunk, mennyi időt, egyeseknél akár évtizedet is igényelhet, amíg megkapja az endometriózis diagnózisát. Tehát, bármiféle kapcsolatról legyen is szó a menstruáció és a COVID-19 elleni vakcina között, érdemes tudományos igénnyel megvizsgálni az esetleges összefüggés ügyét. Bartos még hozzáteszi, hogy a vakcina még mindig újdonságnak számít, és az epidemiológusoknak még sok mindent kell tanulmányozniuk, megérteniük.
A csomagtérből felhajtható plusz két ülés egyébként teljesen síkban fekszik, amikor nincsen használatban. Inkább pótülések nevezném őket, de gyerekek, vagy egészen kistermetű felnőttek számára, akár hosszútávra is alkalmas lehet. További előnye, hogy így a 2, 5 milliós állami támogatás igényelhető hozzá nagycsaládok részére. Utóbbira szükség is lehet, hiszen 20 millió forintot valamivel meghaladó vételára nem kifejezetten pénztárcabarát. Talán ezt az egy kifogást tudom kiemelni a megújult Kodiaq-ról, mivel egy kifejezetten jó autónak tartom. Nem is csoda, hogy a Skoda márka egyik legfontosabb modelljéről és az eladási listák egyik élharcosáról beszélünk a maga kategóriájában. Ami egyáltalán nem kis dolog, hiszen kihívó akad bőven házon belül és kívül is. De ezzel a formával, minden igényt kielégítő biztonsági és vezetéstechnikai kiegészítőivel, négykerék meghajtásával a Skoda Kodiaq-nak nincsen megállás senki és semmi előtt.
Jó és könnyű vezetni pedig nem kis autó. A különböző üzemmódokkal rendelkező négykerékhajtáshoz lejtmenet vezérlő és állítható futómű jár. Persze ez nem valódi terepjáró, nincs mechanikus differenciálzár vagy felező benne, de sokkal bátrabban mehetünk vele földútra, mint a manapság oly kedvelt mezei divat szabadidő-autókkal, mert off-road üzemmódja is van. Jól kifundálták ezt az autót, mert a Skoda Kodiaq ára alapból nem sok, tágas és kényelmes, már 7 millióért megvehetjük. Ám, ha azt akarjuk, hogy jól mutasson és menjen is, az extrákkal és biztonsági felszerelésekkel megpakolt járműért már mélyebben a zsebünkbe kell nyúlni. A Skoda Kodiaq teszt alatt nálunk járt 2. 0 TDI 4×4 DSG SCR Style változat 15, 5 milliós áráért már ésszerűbb választásnak tűnik az új Audi Q5-ös egy kevésbé felszerelt változata, amely fejlettebb összkerékhajtással, igényesebb belsővel, több presztízzsel és lóerővel rendelkezik. Igaz, kettővel kevesebb ülőhellyel is. Skoda Kodiaq műszaki adatok Motor: 1968 cm3 Teljesítmény: 190 LE, 340 Nm Végsebesség: 192 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 10, 1 s Skoda Kodiaq fogyasztás: 7, 9 l/100 km Skoda Kodiaq ár: 7 140 170 Ft Skoda Kodiaq 2.
Az anyagminőség jó, de arra azért most is vigyáztak, hogy egy fokkal gyengébb legyen, mint a Volkswagenekben. Az összeszerelésre szavunk sem lehet, nagyon egyben van ez a Skoda is. A műszerfal nincs túlbonyolítva, jól áttekinthető, a 8 colos érintőképernyőn pedig a VW-csoport legfrissebb menürendszere fut. Kristálytiszta a kép a magyar menüs navigáción. A szerkezethez 64 gigás memória, DVD-lejátszó, Apple Carplay, Android Auto és MirrorLink támogatás is kérhető. Sim-kártyával 4G-s internetelérésre is képes a rendszer, amivel különböző online szolgáltatások vehetők igénybe. A navigáció már Google Earth-alapú, és álló helyzetben Street View nézete is van, ami tolatáskor sokat segíthet. A belső wifi hotspotra akár nyolc eszköz is csatlakozhat – ami a Skodákban nem volt jellemző. Az egyterűek kora lejárt, ám egy ekkora SUV is tudja nyújtani annak a kategóriának az előnyeit. A Skoda Kodiaq műszerfala szerencsére nincs túlbonyolítva, jól áttekinthető, a 8 colos érintőképernyőn pedig a VW-csoport legfrissebb menürendszere fut.
0 TDI 4×4 DSG SCR Style tesztautó ára: 15 509 280 Ft Skoda Kodiaq vélemények Külső: 4 Belső: 5 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Hatalmas utastér, kellemes belső, kényelmes vezethetőség, sok extra, jó minőség – Feszes rugók
Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják. Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai megtalálhatóak az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen és a fogyasztóvédelmi hatóságnál. További műszaki információ a weboldalon. Nyitvatartás: Hétfőtől-Péntekig: 08:00-17:00
Mindezek remek hírek, hiszen annak ellenére, hogy belső térkínálatában és minőségében alig marad el a Kodiaq-tól, várhatóan annál sokkal kedvezőbb áron lehet majd megvásárolni. Próbáld ki mindkét modellt! Jelentkezz tesztvezetésre most: Fotó: Martin Mičánek Forrás: