Ellenőrizze az indítógombokat, hibásak vagy piszkosak. Piszkos vagy törött rugók. Télelés után a mancsokat lefoghatjuk olajjal. Gyújtógyertyák - Gyújtáselemek - Agrooroszi Kertigép alkatrészek webáruháza. Próbálja ki a gyertya nélkül. Próbálja meg kézzel forgatni a lendkereket, ha blokkolva van, ellenőrizze, hogy nincs-e elakadt tárgy, ha még mindig blokkolja a helyzetet, akkor kritikusabb, valószínűleg egy belső motorprobléma forduljon műhelyhez. A motor beindul, de néhány másodperc múlva leáll A porlasztó tisztítása Nagy eséllyel vagy balszerencsével, hogy a porlasztója eltömődött, ezért teljes tisztítást kell végezni, vagy szakembert kell hívni, utóbbit, ha rendelkezik a szükséges eszközökkel, ultrahanggal továbbíthatja. A hosszú távú benzin olyan lerakódásokat hagy maga után, amelyek eltömítik a fúvókákat, akár az alapjáratot, akár a fősugarat. A porlasztó szétszerelése előtt figyelje meg annak felszerelését, különös tekintettel a függesztőkapcsolókra, készítsen képeket vagy végezzen felmérést. A motor nem jár alapjáraton Lásd a membrán karburátor beállítását.
Ennek az értékét a gyártó adja meg, ennek hiányában az általános az, hogy 20-25Nm-rel húzzuk meg a gyertyát, vagy az NGK szerint addig csavarjuk bele a hengerfejbe amíg a tömítőalátét nem érintkezik a felülettel, majd ettől a ponttól számítva még 1/2 -fordulatot hajtunk befele. Jobb szikra az "U" profilú elektródán. Nem gyakori, de annál nagyobb hiba a nem megfelelő menethossz kiválasztása. Az előírtnál rövidebb gyertya nem ér bele közvetlenül az égéstérbe, így romlik a motor hatásfoka, túl hosszú használatakor rosszabbik esetben elakad a dugattyú, "jobbik" esetben a kiálló menetrész elkokszosodik, kiszereléskor tönkreteheti a hengerfej menetét. Kipufogó és alkatrészei Archives - Szél Motor. Ha minden feltételnek eleget tettünk, akkor a gyertya szigetelőjén és az elektródákon található lerakódásból következtetni tudunk a helyes vagy helytelen keverék beállításra. Abban az esetben ha a gyertya világosbarna, megfelelő a beállítás, ha fekete-kokszos akkor dús a keverék, ha pedig világosszürke vagy fehér akkor szegény a keverék. Az a veszélyesebb ha az utóbbi eset áll fenn, ilyenkor beállhat a motor.
Ebben a részben azt a sokszor elfeledett, nem igazán látható, jelentéktelen tűnő, ámbár nélkülözhetetlen alkatrészt vizsgáljuk meg, amivel egyes tulajok csak akkor találkoznak a szerelő lámpa fényénél, amikor a hűséges robogó végleg megszűnt füstölögni. A gyertya feladata, mindenfajta külső és belső, fizikai, mechanikai, kémiai és villamos terhelés ellenére az összesűrített keverék biztos meggyújtása. A gyújtógyertya felépítése: 1. szigetelőtest 2. belső tömítések 3. különleges tömítőanyag 4. menetes csatlakozó 5. külső tömítőalátét 6. gyertyamenet 7. középelektróda 8. légrés a középelektróda és a szigetelőtest között 9. testelektróda 10. szellőzőtér 11. gyertyaház 12. kábelcsatlakozó anya A gyújtógyertya a motor üzemelése közben ki van téve a keverék elégésekor keletkező nagy nyomásnak, ami 40-50 Bar is lehet. Szívóütemben ez az érték 0, 5-0, 9 Bar-ra csökken. Az égés folyamán keletkező, valamint az üzemanyagban található vegyi anyagok szennyezik és a szikra kisülésekkor jelentkező eróziós hatások együttesen koptatják, rongálják az elektródákat.