Mit jelent ez percben és forintban? Nézzünk egy 100 km-es utat (körülbelül Budapest-Balaton távolság)! 130 km/h sebességgel 46 perc alatt tehető meg ez az út, 100 km/h sebességgel pedig 60 perc alatt, ami 14 perces menetidő növekedést jelent. Azt nagyjából sejtheted, hogy a te kocsid mennyit fogyaszt, így abból a saját becslésedet is megcsinálhatod, én most úgy számolok, hogy körülbelül 10 litert fogyaszt az autóm százon, ha 130 km/h-val megyek. A mai benzinárak (2018. 02. 23. ) alapján ez 3500 forint költséget jelent nekem. Ha 100 km/h-val haladok, akkor viszont körülbelül 7 litert fogyaszt az autóm, ami 2450 forintos benzinköltséget jelent. Mennyit fogyaszt az autóm video. Ez 1000 forintos különbség 100 km alatt! Még szemléletesebben kifejezve az eredményt, azt kapjuk, hogy 14 perc alatt "kerestünk" 1050 forintot. Ez 4500 forintos órabért jelent az erre szánt idődért cserébe. Ha neked is ennél kisebb az órabéred, akkor megéri lassabban menni! (Ha öten utaztok, akkor is fejenként 900 forintos órabérért "dolgoztok meg" a hosszabb utazással. )
Hát nem tudom, nekem nem lenne képem pénzt kérni, mondjuk ha 1-2 embert vinnék úgy, hogy én akkor is kocsival megyek, ha ők nem jönnek.. Ez így elég lehúzás szagúnak tűnne. Főleg, ha haverok.
Arra a C14NZ Corsa képes. A Hall jeladót sürgősen cseréltesd ki, sőt nézesd meg a lambda szondát is. Ezek ketten drasztikusan felemelhetik a fogyasztást. Az összkerék kikapcsolása tényleg megy a biztosíték kiszerelésével, de amint balage is leírta, attól még az osztómű, a váltó, a hátsó difi, meg a kardán forog, azaz a súrlódási erőt le kell győzni. Mennyit fogyaszt az autóm 4. A gumikkal viszont nagyon vigyázz!!!! A Calibra/Vectra összkerékhajtása nagyon elb@szott konstrukció. Ha nem egyforma méretűek a gumik (pl felkerül a pótkerék), azonnal ki kell venni a 4x4 biztijét, mert hazavágod az osztóművet. Sőt, van egy táblázat, hogy mennyi km után hogyan kell felcserélni a kereket az autón, mert az osztómű az egyenletlen kopásra is nagyon érzékeny, de ez már egy külön téma...
A másik lehetőség, hogy a fedélzeti számítógép adatait vesszük alapul, még ha a legtöbben sejtjük is, hogy egész komoly eltérések lehetnek a tényleges fogyasztáshoz képest. Külön célműszerrel nyilván nem sokan szaladgálnak a forgalomban. Hogyan mérnek a profik? A német autóklub, vagyis az ADAC most készített egy kimutatást arról, hogy valójában mennyit csalnak az egyes modellek fedélzeti számítógépei. Ehhez az évről évre lefuttatott Ecotestjük adatait vették alapul. Ezeken a teszteken minden autó ugyanazt az előre kijelölt, gondosan összeállított útvonalat teszi meg többször, több pilótával, a pilótáknak meghatározott vezetési programot szabnak meg. Közben hordozható emissziós mérőműszert (PEMS) használnak, a fogyasztást pedig a kibocsátási adatokból számolják vissza. A villanyautók esetében szintén a valós használat mellett mért energiafelhasználást rögzítik. Így minden üzemanyagtípus esetében igyekeznek a lehető legpontosabb méréseket elvégezni. Fogyasztás - Astra G - OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR. Mennyi az annyi? Az ADAC szakemberei nyolcvan különböző, jelenleg is forgalmazott típusnál hasonlították össze a mért adatokat a fedélzeti komputer által számított értékekkel (és akkor a katalógusadatokról még szó sem esett).
Hello Amusing! Szerintem ez a fogyasztas horribilis. Annal is inkabb, mert en pont kb. 1 perccel utanad vettem at az automat (ugyanaz a tipus, csak az enyem feher:-). En mar a masodik tankolasi cikluson vagyok tul, az elsonel kb. 7. 5, a masodiknal 7. 42 volt a fogyasztas, az elsonel 60%, a masodiknal 90% varosi forgalomban (en is a XVII. kerulteben lakom:-). Mint irod, a fordulatszamod nem ment 2000 fele. Mennyit fogyaszt az autóm e. Velemenyem szerint ez lehet a problema, ezeket a motorokat nem szabad (plane bejaratas alatt) alacsony fordulaton terhelni. En legalabb 2500-ig porgetem, utana valtok (4000 fole viszont nem mentem). Ha egyenletes sebesseggel lehet haladni, akkor persze alacsonyabb fordulaton is lehet menni. Ezen tulmenoen, csak nagyon finoman nyomom a gazt, de nem is nagyon kell jobban, igy is megy, mint a meszes, az elozo automhoz kepest. Az auto leirasaban is szerepel egyebkent, hogy az elso 1000 kilometeren kozepes (ill. "valtozatos", akarmit jelentsen is ez) fordulatszamon kell jaratni, es nem szabad alacsony fordulaton terhelni.
Előfordulhat, hogy egy előre megjósolhatatlan baleset vagy valamilyen technikai probléma történik, ilyenkor a gondos kutatómunkánk és elemzésünk kárba vészni látszódhat. Fontos, hogy ilyenkor se keseredjünk el, ez csak egy verseny a sok közül. Ha tartjuk magunkat a stratégiánkhoz és minden egyes döntésünket jól megfontoljuk az elemzési szempontok alapján, akkor hosszú távon nagy valószínűséggel nyereségesek leszünk. Miután minden lehetséges szempontot figyelembe vettünk és biztosak vagyunk, hogy az általunk kiválasztott esemény bekövetkezik, itt az idő megtenni a fogadást. Ezt ma már nagyon sok online fogadóirodánál megtehetjük, én viszont a Bet365-öt javaslom. Forma-1-es online játékok és fogadások. Többek között azért esett a választásom erre az angliai eredetű sportfogadási oldalra, mivel változatos, nagy összegű bónuszokat kínál az új felhasználóknak, bárki számára megérthető magyar kezelőfelülettel rendelkezik és élőben közvetíti a különböző eseményeket, valamint jól használható applikációval rendelkezik és szinte minden operációs rendszerrel kompatibilis.
Azok, akik a hírekből és az edzéseken látottakból le tudják szűrni, hogy a kevésbé nagy nevek közül ki fog az adott futamon éppen relatíve nagyot alakítani. Míg Verstappen vagy Hamilton futamgyőzelmére 1. 8-as oddszok a jellemzők, addig mondjuk egy Carlos Sainz vagy Daniel Ricciardo-kaliberű versenyző első 6-ban végzésére akár 2. 25-3. 00-as oddszokat is kínálnak. Vagyis ha például teszel 10. 000 Ft-ot Ricciardo első 6-os helyezésére, akkor akár 30. 000 Ft is ütheti a markodat, vagyis egy 20. 000 Ft-os nyeremény (30. 000 nyeremény mínusz 10. 000 Ft tét = 20. 000 "profit"). Ha pedig a győztesre teszel 10. 000 Ft tétet, akkor csak 5. Forma 1 sportfogadás 1. 000-8. 000 Ft nyereséggel kell megelegédj. (Persze ha sikerült "megjósolnod" Ricciardo vagy Ocon 2021-es futamgyőzelmeit, akkor ott sokkal komolyabban "kaszálhattál":) Hosszútávú Forma-1-es fogadások Nem csak a konkrét versenyekre lehet fogadni, hanem az egész szezon végeredményére is. Ezeket hívják hosszútávú fogadásoknak. Itt is fogadhatsz egyes versenyzőkre vagy csapatokra.
Eközben Hamilton célegyenesbe fordult újabb vb-címéért, de ki törődik ezzel? Bukótér, az Index Forma-1-es podcastja. Szingapúrban újra a Ferrari győzött, zsinórban harmadik sikerüket a brit sajtó nehezen viselte. Vettel győzelmétől Leclerc sem volt elragadtatva, úgy érezhette, az neki járt volna. Egy csapatdöntés miatt a négyszeres bajnok Vettel újra él a a Forma-1-ben. A Bukótér-stúdióban megvitattuk egy szenzációs sportfogadás sztoriját is. Az Index F1-es podcastja. Tovább A Ferrariról szólt Monza, ahogy előtte az olaszokról szólt a Belga GP is: Leclerc-ről újra sztárként, Vettelről újra szürkülő exbajnokként. Sportfogadás a Formula-1 világában. Előbbi felemelkedéséhez persze kell utóbbi süllyedése, ami lassan kezd megmagyarázhatatlanul furcsává válni. A Bukótérben azért próbáltuk megfejteni, mi lehet vele, ahogyan a nyári izgalmas versenyek okát is. Forma–1-podcast. A négyszeres világbajnok, Sebastian Vettel és másodéves csapattársa, Charles Leclerc jövője múlhat a következő két versenyen: Spában Leclerc előnybe került, de Monzában jöhetne a visszavágás.