A Kaposvár és a Pénzügyőr is 3:2-re nyert házigazdaként a férfi röplabda Extraliga elődöntőjének első mérkőzésén. A kaposvári összecsapás első felvonásában szinte végig a Magyar Kupa-ezüstérmes Kazincbarcika vezetett, de a somogyiak javuló blokkteljesítményüknek köszönhetően fordítani tudtak. A második szett jó ideig hasonló forgatókönyv szerint alakult, de a kaposváriak ezúttal hiába dolgozták le hátrányukat, a lengyel Lukasz Ciupa és a magyar válogatott Blázsovics Péter vezette barcikaiak Bibók Balázs ponterős játékának is köszönhetően egalizáltak. A vendégek egyenlítését követő játszmában újfent a VRCK irányított, Bibók és a brazil Rodrigo Moraes jó akciói mellett a somogyiak rengeteg "ingyenponttal" segítették vendégüket. Nagyméretű női melegítő szett férfi. Az argentin Ruben Wolochin edzette kaposváriak a hajrához közeledve csökkentették hibáik számát, így fordítottak (16–19-ről lett 21-20), de az utolsó labdamenetekben újra a Vegyész volt pontosabb. A negyedik szett elején egymást követték a ki nem kényszerített kazincbarcikai rontások, és bár a VRCK-nak később sikerült stabilizálnia a játékát, a hazaiak a mérkőzés során ekkor nyújtották a legjobb teljesítményt, és precízen röplabdázva, minden játékelemben ellenfelük fölé nőve kiharcolták a döntő játszmát.
A rövidített felvonás elejét piros lap is "színesítette" – a Vegyész venezuelai-magyar feladója, Páez Carlos kapta –, de a kaposvári ajándékpont ellenére is tartották a lépést riválisukkal a vendégek. A térfélcserét követő két somogyi pontra két Toronyai-időkérés jött (10–7), a hazaiak két mérkőzéslabdához jutottak, amit azonban a Kazincbarcika hárított. Ezt követően egészen hihetetlen végjáték vette kezdetét: a vendégeknek hét, a hazaiaknak további öt lehetőségük volt arra, hogy lezárják a találkozót, ez végül 157 perc után Hubicska Patrik támadásával a Kaposvárnak sikerült. A mezőny legeredményesebbje a hazaiak bosnyák légiósa, Marko Milovanovic volt 21 ponttal. Nagyméretű női melegítő szett olcsón. A második mérkőzést csütörtökön rendezik Kazincbarcikán. A másik párharcban a címvédő Pénzügyőr is óriási csatára kényszerült a MAFC ellen: a vendégek egyik legjobbjuk, a sérülés miatt nem játszó Csoma Krisztián hiánya ellenére kétszer is szettelőnyben voltak, sőt az ötödik játszma térfélcseréjénél is vezettek, és 11–10-nél is csak egypontos volt a hátrányuk.
Ha kedved támad leugrani a boltba kedvenc melegítődben, vagy mászkálni a belváros utcáin, jó hírünk van számodra, tökéletes választás! A legnagyobb sztárok is szabadidő ruhában, edzőcipőben – esetleg kiegészítve egy szövetkabáttal - mutatkoznak a paparazzik előtt. Érvek a melegítő mellett Napjainkban az otthoni munkavégzés miatt egyre több időt töltünk kényelmes melegítő szettekben, így sokszor nehezünkre eshet a komfortos ruházatot lecserélni kényelmetlen, szűk darabokra. Ma már olyan divatos és stílusos melegítő szettek találhatók az üzletekben, amelyek régi, elnyűtt szabadidő alsóidhoz nem is hasonlíthatók. Nagy méretek - Női ruházat - BettyFashion női ruha webáruház. Érdemes beruházni egy jó minőségű, időtálló darabra, amelyben az utcán is trendi lesz a megjelenésed. Kétség sem fér hozzá, hogy sportoláshoz a melegítő szett a legalkalmasabb viselet. A legtöbb kombináció egy szabadidő alsóból és egy hosszú ujjú cipzáras felsőrészből áll, amelyet bármikor derekadra köthetsz mozgás közben. Ez a ruházat megfelelő teret biztosít számodra, felszívja a nedvességet, emellett divatos is.
Szervizperiódus: 1 év vagy 15 000 km. Alkatrészkosár (bruttó árak, forintban): szélvédő 52 159, első lökhárító 19 273, oldalablak 12 766, első fékbetét 13 288, külső tükör (bal) 38 310, első fényszóró 34 448, hátsó lámpa 15 553, olajszűrő 1768, levegőszűrő 4605, üzemanyagszűrő 3175. Kötelező felelősségbiztosítás: 33 600 forint/év. Casco biztosítás: 10 százalékos vagy 100 000 forintos önrésszel 196 140 forint/év, 200 000 forintos önrésszel 166 944 forint/év (Hungária Biztosító Rt. ). Forrás: Porsche Hungária Kft. Megjelent a Piac és Profit 2001. szeptemberi számában.
Hihetetlen, hogy a maga idejében ez volt a világ egyik legdrágább kiskocsija. No de milyen vezetni, és mennyit eszik a valóságban?
000. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 50. 000 Ft-os önrésszel Ne vegyél használt autót JóAutók Garancia nélkül! "Mikor érdemes a Garanciát preferálni a Szavatossággal szemben? " és hasonló érdekes kérdesek a GYIK-ban:
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.
Hamar feltűnt, hogy a tesztautó mennyire spártai jószág. A legegyszerűbb kivitelű, gyári VW Alpha rádión kívül semmilyen kényelmi berendezés nincs benne: az ablakokat kurblizni kell, légkondicionálót hiába keresünk, és központi zár is csak utólag került az autóba a riasztóberendezéssel együtt. Ez nem a Lupo sorozat hibája - ahhoz rendelhető volt minden lényeges extra -, hanem a 3L változaté, amelyből készakarva hagyták ki az összes nélkülözhető elektromos fogyasztót, ahogy látni fogjuk, nem is ok nélkül. Olvasóink írták "Ami engem zavart, az az, hogy nincsen csukható kesztyűtartó, nincs pohártartó és hogy nincs pótkerék. " "A csomagtartó nevetséges, többen röhögésben törtek ki láttán. A tapasztalatok szerint egy plüsskutya fér be, kicsit passzítva. " Írjon ön is ítéletet! A kárpitok szürkesége és az ajtóbelső színre fényezett műanyag burkolata is a szegényesség érzését erősíti; az egész pont olyan, mintha egy filléres alapkivitelben ülnénk, egyedül a Tiptronic váltó választókarja lóg ki az összképből.
Természetesen a világ legkisebb fogyasztású, szériagyártású autóját is a VW-nek kellett elkészítenie, és ahogy a többi típus esetében, itt sem foglalkoztak sokat sem fejlesztési költségekkel, sem a gazdaságos gyártás megszervezésével, hiszen a cél a vállalat presztízsének növelése volt, nem a közvetlen haszonszerzés. Belül valamivel jobban tetszett, legalábbis elöl ülve. A két csőműszer és a kerek közepű, ezüstös műanyag betéttel megbolondított kormány üdítő színfolt - élénkebb képzeletű családtagom szerint olyan, mintha egy maki meregetné a szemét -, és az anyagok, az összeszerelés minősége is meggyőzőnek tűnik. Látszik, hogy az 1990-es évek végén már működött a Volkswagennél a híres minőségérzet-tervezés, azaz a tapogatható közelségben levő felületek sokkal jobb anyagokból készültek, mint az autó többi része. Itt elöl még a helykínálat is bőséges, két nagyobb darab felnőtt számára is kompromisszumok nélküli kényelmet nyújt a Lupo. Ahogy a külső arányok alapján is sejthető, hátrafelé haladva egyre rosszabb a helyzet: a második sorban már a gyerekek sem érezték jól magukat, a csomagtér pedig szinte csak jelképes, egy nagyobb sporttáskával teljesen kitölthető.
A VW Lupo megalkotásánál az egyéni arculat és a ritkaságszámba menő technikai megoldások felvonultatása volt a tervezők célja, bár elölről – kerek lámpái miatt – akár a Bogár kistestvérének nézhetné az ember. Meredek hátfala ellenben semelyik másik VW-vel nem mutat rokonságot. A Lupo kétajtós karosszériája rövid és magas, de szimpatikus. A Lupo városi kocsikázásra ideális. […] A VW Lupo megalkotásánál az egyéni arculat és a ritkaságszámba menő technikai megoldások felvonultatása volt a tervezők célja, bár elölről – kerek lámpái miatt – akár a Bogár kistestvérének nézhetné az ember. A Lupo kétajtós karosszériája rövid és magas, de szimpatikus. A Lupo városi kocsikázásra ideális. Akár négy személyt is gond nélkül szállíthat; van elegendő láb- és fejtér, különösen az első sorban. Belül csupa keménység: fémcsupasz ajtók, szilárd műanyag műszerfal, mutatós kék háttérvilágítás, alumínium műszerkeretek és váltó, szervo nélkül rendkívül nehezen járó magnéziumkormány, illetve kemény és rövid ülőlapos ülések.