A legszebb ünnep a karácsony – így gondolják ezt a koboldok is! Különösen Koboldapó várja már nagyon, hiszen ilyenkor minden évben egy tál kását készítenek ki neki az emberek, ezzel köszönve meg a koboldoknak az egész éves munkájukat. Ám ezúttal ezt az emberek el fogják felejteni, legalábbis a jövőbe látó Koboldanyó szerint. Ha pedig ez bekövetkezne, akkor Koboldapó nagyon mérges lenne. Koboldanyó tehát kieszel egy tervet, hogy titokban mégis megszerezze a kását… Csodálatos karácsonyi történet Sven Nordqvisttől, a kedvelt Pettson és Findusz-könyvek szerzőjétől. Készleten A kobold karácsonyi titka mennyiség További információ További információk Méretek 30. 0 × 21. 5 × 1. 0 cm Illusztrátor Sven Nordqvist Kötés: Kemény borító Oldalszám: 32 oldal Szerző Kiadó General Press
Nordqvist meséje a koboldok és házi manók tradíciójának elemeire épít: amíg az emberek tiszteletben tartják apró segítőiket, addig szerencsét és könnyebbséget hoz a házhoz a jelenlétük, de jaj annak, aki megsért egy koboldot vagy kihívja a haragját. Újítás ként azonban megjelenik a mind a két fél felé lojális Koboldanyó figurája, akinek fő célja a béke fenntartása. Ennek érdekében kicselezi Koboldapót és az embereket is, a saját lelepleződését (egy koboldra igencsak nagy veszélyt) kockáztatva. Koboldanyó egy tevékenyen jószívű karakter, pont olyan, akinek javára válik a jövőbelátás képessége. Kicsit komolyabbra fordítva a szót, Nordqvist meséje arra is felhívja a figyelmet, milyen fontos a hagyományok megőrzése: egy-egy újabb tradíció megjelenése vagy a többi hagyomány közül való kiemelkedése miatt nem szabadna feledésbe merülnie más kisebb vagy esetleg kevésbé jelentőségteljesnek tűnő hagyományoknak. Télapó megjelenése nem kellene a feledés homályába taszítsa a koboldokat, na meg a nekik járó kásaadagot!
Az első kötet 1984-ben jelent meg.
Különösen Koboldapó várja már nagyon, hiszen ilyenkor minden évben egy tál kását készítenek ki az emberek, ezzel köszönve meg nekik egész éves munkájukat. Ám ezúttal az emberek el fogják felejteni, legalábbis a jövőbe látó Koboldanyó szerint. Ha pedig ez bekövetkezne, akkor Koboldapó nagyon mérges lenne. Az anyó tehát kieszel egy tervet, hogy titokban mégis megszerezze a kását… Korosztály: 3-6 Kiadó: General Press Kiadás helye: Budapest Kiadás éve: 2021 Oldalszám: 32 Kötés: Keménytáblás Fordította: Dobosi Beáta Illusztrálta: Sven Nordqvist Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Tartalomjegyzék 1 Ganz Csuklós Motorkocsi (CsMG) 1. 1 CSMG-1 1. 2 CSMG-2 1. 3 CSMG-3 1. 4 Változtatások 2 Közúti Csuklós Villamos (KCSV) 2. 1 KCSV-5 2. 2 KCSV-6 2. 3 KCSV-7 3 Selejtezések 4 Forrás 5 Lábjegyzetek 6 Külső hivatkozások Ganz Csuklós Motorkocsi (CsMG) CSMG-1 A jármű prototípusa a Ganz gyárban 1964 -ben készült el. Ez még mindössze hattengelyes volt, egy csuklóalagúttal (3730-as). 1965 -ben a középrészt megtoldották, így nyolctengelyesre bővítették, két csuklóval. A GCSM-1 típus 1967 és 1970 között készült, 1301–1335 közti kocsiszámokon. Ezen a típuson két áramszedő volt, nem volt viszont indítóautomatika és kettős sínfék sem. BKV Árverési portál. Azonkívül a vezetőfülke még nem volt elválasztva az utastértől. Csatlásuk kezdetben még nem volt alkalmas több kocsi rendszeres összekapcsolására. Sebességmérővel nem rendelkezett. Volt utastéri fűtés, és kifelé szóló hangszórók az ajtók felett, melyek közé viszonylatjelző tábla került. A kalauz megszűnt helyén a későbbi főjavítások során állóhelyeket alakítottak ki.
Ugyanakkor klimatizálás nélkül több száz millió forintos nagyságrendű költségmegtakarítás is elérhető lenne ugyanezen időszak alatt a Ganz-csuklós villamosok tovább üzemeltetéséhez képest, az alacsonypadlós kivitel nyújtotta színvonalnövekedés mellett. A hétfői döntés értelmében – bár a teljes eladásra kínált mennyiséget lefedi a közbeszerzési eljárás – első körben csak egy prototípus járművet kívánnak beszerezni. A további villamosok megrendelése a prototípus jármű honosítási folyamatának függvénye lesz, mérlegelve a klimatizálás sikerességét, illetve a gazdaságossági szempontokat. Ganz csuklós villamos halloween. mti/ph (Kiemelt kép: Pesti Hírlap archív)
Azt írták: a frankfurti villamosok esetében a légkondícionáló berendezések utólagos beszerelése megvalósítható. Ezt igazolja egyrészt a helyszíni szakértői szemle, másrészt a TW6100 típusú villamos szakembereink által nemrégiben megvalósított utólagos klimatizálásának tapasztalatai is - tették hozzá. XXI. kerület - Csepel | Használt frankfurti villamosokra cserélné az elöregedett Ganz-csuklós villamosokat a BKV. A hétfői döntés értelmében - bár a teljes eladásra kínált mennyiséget lefedi a közbeszerzési eljárás - első körben csak egy prototípus járművet kívánnak beszerezni. A további villamosok megrendelése a prototípus jármű honosítási folyamatának függvénye lesz, mérlegelve a klimatizálás sikerességét, illetve a gazdaságossági szempontokat - közölte a BKV.
A frankfurti villamosok hasonlóan keskeny kialakításuknak köszönhetően alkalmasak lehetnek erre a feladatra. A Ganz-csuklósoknál már jelen állapotukban is korszerűbbek, hiszen alacsonypadlós kialakításúak, életkoruk 24-28 év, tehát még legalább 15-20 évig üzemeltethetők. Mint kifejtették: a járművek beszerzésének előkészítése már hónapok óta zajlik. Ezalatt beszerezték az összes releváns műszaki és üzemeltetési adatot, továbbá a járműveket több alkalommal is megvizsgálták. Az összegyűjtött információk alapján elkészült a villamosok "honosítási terve", vagyis a BKV hálózatára való alkalmassá tételük, továbbá a klimatizálásuk is. Ganz csuklós villamos story. Elkészült továbbá egy előzetes gazdaságossági számítás is, amelynek eredménye alapján a klimatizálás költségeit is figyelembe véve 10 éves futamidőre vetítve nagyságrendben hasonló költség mellett üzemeltethetők a frankfurti villamosok, mint a velük kiváltani szándékozott Ganz-csuklósok. Ugyanakkor klimatizálás nélkül több száz millió forintos nagyságrendű költségmegtakarítás is elérhető lenne ugyanezen időszak alatt a Ganz-csuklós villamosok tovább üzemeltetéséhez képest, az alacsonypadlós kivitel nyújtotta színvonalnövekedés mellett - jegyezték meg.
Ezt igazolja egyrészt a helyszíni szakértői szemle, másrészt a TW6100 típusú (hannoveri) villamos nemrégiben megvalósított utólagos klimatizálásának tapasztalatai is. A hétfői döntés értelmében – bár a teljes eladásra kínált mennyiséget lefedi a közbeszerzési eljárás – első körben csak egy prototípus járművet kívánnak beszerezni. A további villamosok megrendelése a prototípus jármű honosítási folyamatának függvénye lesz, mérlegelve a klimatizálás sikerességét, illetve a gazdaságossági szempontokat – közölte a BKV.
Rendkívül izgalmasnak értékelhető a Ganz-csuklós villamos megépítése, amit hosszas LDD tervezés előzött meg. A mai napig használatban lévő tömegközlekedési eszköz egyetlen problémás része az összeszűkülő eleje és vége, amit az UV motorkocsinál már sikerült szépen kialakítani, így ezen kényes pontnak a megalkotása már nem okozott nehézséget. A többi rész csak oldalfalak, padlózat és a tető. Ez egyik alapvető elvárás a motorral, áramforrással és vevőegységgel ellátott villamos megépítése volt. A power funkciók a középső kocsirészben, a két csukló között helyezkednek el és azt teljes egészében elfoglalják. Az első és a hátsó kocsirészbe ülések kerültek. Az építés során kiemelt szempont volt, hogy az ütközőmagassága a már kész UV villamoséval egyezzen. Ha tetszik a videó: megosztás, vagy like: A eredeti tervek szerint mindegyik kocsirész 2 tengelyen, összesen négy kerékkel rendelkezett, azonban a kanyarokat nem volt képes bevenni, mert a kerekek a síneknek feszültek, így az a látszólag nem túl szép megoldás lett a végleges, mely szerint az első és hátsó kocsirész 1-1 tengellyel rendelkezik csak (mint a cím melletti kis rajzon).