Részletek Megjelent: 2014. január 08. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A Volvo 2013-ban három koncepcióautó bemutatását ígérte ugyanarra a platformra; a sorozat első tagja a Concept Coupe volt, ami új, kicsit merészebb formatervével elnyerte a közönség tetszését. Most tehát a svédek már hátradőlve mutathatták be nekik a Frankfurti Autószalonon debütált tanulmány testvérét, az új XC90 előfutárának tekinthető Concept XC Coupe-t. A Volvo extrémsportolóknak szánt koncepciója egy kétajtós kupé-crossover, melyről Thomas Ingenlath, a Volvo Car Group formatervezési alelnöke így nyilatkozott: "A Volvo Concept XC Coupé koncepcióautó tökéletes összhangban van az aktív életstílussal. Az autó képességei és az általa biztosított védelem intelligensen egyesülnek a kidolgozott külsőben. A Concept XC Coupét arra teremtették, hogy elvigyen a kalandok földjére, és biztonságban vissza is hozzon onnan. " Impozáns látványt nyújt a kupé-crossover - galéria Szélesen terpeszt - galéria Az SPA platform nyújtotta magas szintű biztonság és kompaktság bemutatására szánt három autó második tagja igazán impozáns jelenség, és emellett képességei is sokra predesztinálják.
A hosszabb verzió jóval nagyobb csomagteret kínál - galéria Az E-Ulysse azért elérhető alacsonyabb felszereltséggel is, de a hajtáslánc minden esetben ugyanaz: a teljesítmény 136 lóerő, a maximális nyomaték 260 Nm, az akkumulátor mérete pedig 50 vagy 75 kWh lehet – míg előbbi papíron 230, utóbbi 330 kilométeres hatótávot ígér, de a valóságban azért mi jóval kevesebbel számolnánk. Az E-Ulysse így nem egy erőgép, bár a 13, 5 másodperces 0-100-as sprint nem tragikus a kategóriában, és az azonnal ébredő nyomaték hatására jóval nagyobb a valódi lendülete elinduláskor, mint azt a nem túl acélos gyorsulási adat sugallja – a végsebessége 130 km/h. A töltés akár 100 kW-tal is lehetséges, amivel a kisebb akkut 30 perc alatt 80 százalékra pumpálhatjuk. A dízel Ulysse egyébként nem elérhető hazánkban, így arra se vennénk mérget, hogy az elektromos verzió eljut majd hozzánk, de a legtöbb európai piacon biztosan elérhető lesz az olaszok elektromos kisbusza.
Az elektromos autózás forradalmának egyik legfontosabb részesévé vált a BMW, amikor létrehozta az i almárkát. Az addigi elektromos hajtás és költségminimalizálás kettőséből fogant modellek helyett teljesen eltérő felfogást, jövőbe tekintő prémium szemléletet alkalmazva az i3 méltán vált népszerűvé. Most pedig a nagyobb akkumulátorral még egy lépést tesz a modell a végtelenbe. Írta: Vajda János Megjelent: 2017. január 04. A Toyota C-HR hazai premierje után – ami nem akármilyen körülmények között zajlott, mint azt megtudhatják korábbi cikkünkből – alig néhány héttel máris megérkezett szerkesztőségünkhöz a Toyota legfrissebb büszkesége, a tavaly Genfben leleplezett rendkívül dögös és divatos C-HR kompakt crossover, amivel kapcsolatban mind globálisan, mind pedig hazánkban komoly tervei vannak a márkának: állítólag a nagyon sikeres RAV4-et is megközelíthetik az eladásai az importőr várakozásai szerint. Írta: Kenéz Tibor Megjelent: 2017. január 02. Sokan még ma is 'csak' a "mi autónkat" látják a Suzuki modelljeiben, pedig mostanra már nem csak a megbízhatóságról és az olcsó technikáról szól a japánok filozófiája.
Részletek Megjelent: 2022. március 03. A Stellantis világában nem nehéz elveszni, köszönhetően a számtalan márkának, amelyek között egyre inkább érezhetők az összefonódások. Ráadásul vannak kategóriák, ahol ez hatványozottan igaz, és a kisbuszok és áruszállítók kategóriája kétségtelenül ide tartozik. A Peugeot Traveller, a Citroen SpaceTourer, az Opel Zafira Life és az egyébként nem is konszernen belüli, de ugyanazokra az alapokra épülő Toyota ProAce Verso mellett nem is olyan régen a Fiat Ulysse is csatlakozott ehhez a sorhoz, így már öttagúra bővítve a családot. Most pedig megérkezett utóbbi legdrágább, elektromos kivitele is E-Ulysse néven. A formák nyilvánvalóan nem meglepők: az eredetileg a PSA által megalkotott műszaki alapokra épülő kisbusznak persze átszabták kissé az orrát, de a rokonság így is egyértelmű, az elektromos verzió pedig az E-Ulysse típusjelölésen kívül nemigen hordoz magán különleges ismertetőjegyeket. Ugyanez igaz az utastérre is, hiszen a már ismert megoldásokkal találkozhatunk belül is, leszámítva a Fiat logóval ellátott kormányt.
Mindezek tudatában még kíváncsibban várjuk az elektromos "utódot" Ez a lépés pedig semmiféle problémát nem okoz majd, hiszen a deidkált elektromos platformra érkező, még idén bemutatkozó utód lesz az első olyan modellje a svédeknek, amely elbúcsúzik a klasszikus típusjelölésektől, és egyedi nevet kap – a hírek szerint pedig Embla néven érkezik. Azt persze leszögezte a vezető, hogy technológiai fronton már ne számítsunk nagy előrelépésre, hiszen minden energiájukat a villanyos jövőbe fektetik a gyáriak, azonban az XC90 megjelenése friss marad majd a ráncfelvarrásnak köszönhetően – és szerintünk azért technológiai fronton is fejlődik majd. Egyáltalán nem meglepő ez a lépés a Volvo részéről, hiszen hiába lesz idén már nyolc éve annak, hogy bemutatták az XC90-et, a típus eladásai 17 százalékkal nőttek 2021-ben a korábbi évhez képest. Botorság lenne tehát ennyire korán alternatíva nélkül száműzni a belső égésű és hibrid verziókat, és ráerőltetni a vásárlókra az elektromos utódot – noha nincs kétségünk, hogy sokan várják már a villanyos újdonságot is.
SZTE Gyógyszerésztudományi Kar Tanulmányi Osztály 6720 Szeged, Zrínyi u. 9. Ügyfélfogadás: H-P: 10-13 óráig (a szorgalmi időszak első két hetében 9-13 óráig) Ügyintézők: I-II. évf. és Ph. D. hallgatók esetében: Nádudvariné Bulik Ágnes tel. : 06-62/54-61-26 email: III-V. hallgatók ügyei esetében: Ludányi Szilvia tel. : 06-62/54-45-61 email:
1/11 anonim válasza: 100% Szorgalmi időszak az a 13-14 hét, amikor órákra kell járni, ill a félév felénél és a végén egy-egy ZH-t megírni (esetleg, olyan természetű szemináriumon). Előadásra csak szimplán be kell járni. Aztán jönnek a tanárok egyéni mániái, ki mikor mit irat... :) Szóval z a szorgalmi időszak, néhány tárgyból akár a vizsga is beleeshet a szorg. Időszakba, pl karácsony előtt előfordul, hogy még nincs vizsgaidőszak, de már van lehetsőség vizsgázni. Utána jön a vizsgaidőszak, mikor letudod a félévi kötelezettségeket, megszerzed a jegyeket, aláírásokat. 2010. aug. 1. 17:26 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 anonim válasza: 100% Ugyanarról, mint a középsuli. Bejársz előadásokra, gyakorlatokra, zárthelyiket (dolgozat) írsz, beadandókat (házi feladat) készítesz el, stb. Szegedi Tudományegyetem | Sportközpont. Magyarán a szorgalmi időszakban történik azon tananyag leadása, amiből majd vizsgáznod kell vizsgaidőszakban (jobb esetben). 17:26 Hasznos számodra ez a válasz? 3/11 anonim válasza: 87% jó esetben az órákra járásról:S néha zh-król, referátumokról... /+bulik:D/ 2010.
TIK A Tanulmányi Információs Központ rövidítése. Az egyetemi élet egyik legfőbb helyszíne az Ady tér 10. szám alatt. Itt található a könyvtár, a jegyzetbolt, a HSZI irodája, valamint az egyetemi ajándékbolt is. Az épület korszerűen felszerelt rengeteg számítógéppel, tanuláshoz alkalmas termekkel, ahol csendben és nyugodt körülmények között lehet tanulni. Szegedi Tudományegyetem | Gazdálkodási és menedzsment alapképzési szak. TVSZ A Tanulmányi és Vizsgaszabályzat rövidítése. A dokumentum tartalmaz minden egyetemi hallgatót érintő információt és fontos tanulmányi pontokat. A dokumentumban olvasható szabályok, rendek nem csak a hallgatókra, de az oktatókra is érvényesek. A szabályzatban olvasható többek között minden olyan adat, ami a vizsgalehetőségekre, azok számára, különleges tanulmányi ügyekre (pl. passziváltatás) vonatkozik. A TVSZ elérhető az SZTE és az EHÖK honlapján, illetve valamennyi kar hivatalos oldalán. Az alábbi témakörök hivatalos, pontos meghatározása a TVSZ dokumentumban olvashatók. Jogviszony Az egyetemi hallgatói jogviszony a beiratkozással kezdődik és főszabály szerint a diploma megszerzéséig tart.
SZTE főoldal, Neptun, CooSpace, Modulo, Segítség, Észrevétel, Oldaltérkép, Telefonkönyv.
kórházi zárójelentés, egyéb okmányok Határidőn túli passzív félév kérelem Igénylés helye: MODULO (Karközi beadási hely – Határidőn túli passzív félév kérvény) A szorgalmi időszak végéig a hallgató kérelmet adhat be, hogy a már megkezdett félévét utólagosan állítsuk passzív félévre. Az igénybevett passzív félévek száma összesen nem lehet több, mint a szak képzési ideje, osztatlan képzésben legfeljebb 6 félév. Beadási határidő: a hallgatói kurzusfelvételi időszak lezárultától az adott félév szorgalmi időszakának utolsó napjáig. Kitöltéskor adja meg értesítési címét, és válassza ki mely szakon szeretne kérelmet beadni. HALLGATÓI KISOKOS – SZTE EHÖK. A kérelemhez minden esetben töltsön fel mellékletet, amely igazolja az indoklásban megadott okot. pl. baleset esetén jegyzőkönyv, orvosi látlelet stb. Kivételes tanulmányi rend iránti kérelem Igénylés helye: MODULO (Karközi beadási hely – Kedvezményes tanulmányirend kérelem) Időpont, határidő: az űrlapok aktuális beadási határideje szerint A Kar a hallgatónak kérelemre kivételes tanulmányi rendet engedélyezhet, ha a hallgató méltánylandó okból nem tud a tantervben előírt módon tanulmányi kötelezettségének eleget tenni.
A cél, hogy a szorgalmi időszak végéig érjék el vagy minél jobban közelítsék meg a 100 km-t. Az alábbi, a kampányt népszerűsítő videóból kiderül, miért fontos a sport és a rendszeres testmozgás, hogyan találhatjuk meg magunknak a legmegfelelőbb mozgásformát, továbbá az is, hogyan ösztökéljük magunkat és másokat a sportolásra. Szöveg: Márványkövi Ferenc Fotó: SZTE Sportközpont