Derült nyári éjjeleken pedig a Tejút is jól megfigyelhető. Magyarországon a Zselic és a Hortobágy mellett ez a harmadik olyan védett térség mely teljesíti az IDA szigorú követelményeit. A csillagos égbolt az emberiség kulturális örökségének része, ezért az éjszakai ég látványát is meg kell óvni a jövő nemzedékei számára. Ezek a tények is indokolták a bükki csillagos égbolt park létrehozását. A park területén a jövőben nem történhetnek fényszennyezés növekedésével járó fejlesztések, és a meglévő lámpatesteket is – a park kezelési és világítási terve alapján – fokozatosan fényszennyezésmentesre cserélik. Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. Csillagos égbolt ma 6. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!
Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
A híres hazai túrahelyek mellett szerényen bújik meg az ország egyik kevésbé ismert, de az Őrség mellett talán leghangulatosabb térsége, a Kaposvártól délre található Zselic. Megkapó erdős táj, gyönyörű falumúzeumok, sportolási lehetőségek várják az ide látogatókat, s itt gyönyörködhetünk az ország legtisztább éjszakai égboltjában is. Egy zselici kirándulás magától értetődő kiindulópontja a somogyi megyeszékhely, Kaposvár. A kényelmesebbek akár innen kiindulva is felfedezhetik a Zselicet, de talán jobb, ha nem a városban keresünk magunknak szállást. Ettől függetlenül érdemes megállni néhány órára itt, mielőtt nekivágnánk a dimbes-dombos vidéknek. A város környéke, már az i. e. 5. évezredben is lakott volt, az i. században pedig kelta népek telepedtek le errefelé. A település neve szerepel az 1009-ben István király által alapított pécsi püspökség alapítólevelében, ekkor még Kapos néven. A település négyzet alapú várát a 15. Csillagos égbolt ma chance. században építették, de már csak egyetlen bástya maradt meg, ugyanis I. Lipót parancsára, mint oly sok magyarországi várat is, a kaposi erődítményt is lerombolták a császári katonák 1702-ben.
Alkonyat felé ha fáradtan elűlnek, A rónára halvány ködök telepűlnek…" Mégis, ha valaki a korán beköszöntő alkonyat után még egy darabig kint marad Hortobágyon, derült ég esetén megcsodálhatja a mindig változó égbolt szépségeit. Különleges élmény lehet idén decemberben a Jupiter és a Szaturnusz találkozása alkonyat után a nyugati horizont közelében (mivel elég alacsonyan lesznek, városokból az épületek takarása miatt ez nem mindenütt látható). A két bolygó húsz évenként közelíti meg egymást, de ilyen közeli együttállás (konjunkció) csak igen ritkán látható, legutóbb 1623-ban volt hasonló esemény. (A bolygók közelsége természetesen látszólagos, a Földről látszik így. Csillagos égbolt ma 2019. ) A két bolygó a hónap során esténként folyamatosan közelít egymáshoz és a téli napforduló napján december 21-én már csak 6'-re lesznek egymástól, így szabad szemmel már nehezen tudnánk elkülöníteni őket, egy nagy fényes csillagnak fognak tűnni. Ekkor közvetlen napnyugta után, nagyjából fél 5 körül már kereshetjük is őket a DNy-i égen, kb.
Az asztrofizika a csillagászat (és a fizika) azon része, amely a fizikát alkalmazza a csillagászati megfigyelések magyarázatában. Napjainkban a csillagászat szinte minden témaköre komoly fizikai ismeretanyagot feltételez, ezért a csillagászat és az asztrofizika tudománya már-már összefonódik. A csillagászat egyike azon kevés tudományoknak, amelyben a műkedvelők még mindig aktív szerepet játszanak, különösen a rövid ideig tartó jelenségekhez kapcsolódó felfedezések és megfigyelések terén. A "nagy együttállás" 2020. december 21-én este: szabad szemmel nézve a Jupiter és a Szaturnusz szinte összeolvad, annyira közel látszanak majd egymáshoz. GDL.hu | A gödöllői hírportál - „Láttuk csillagát napkeleten” – különleges bolygó együttállás a ma esti égbolton!. Az asztronómiát nem szabad összetéveszteni az asztrológiával, amely megpróbál az emberek sorsával kapcsolatos megállapításokat tenni az égitestek jellemzőinek megfigyelésével. Bár az asztrológiának és az asztronómiának közös történeti gyökerük van, módszerüket tekintve mégis nagyon eltérők. Míg az asztronómia a ma elfogadott természettudományos megközelítést alkalmazza, az asztrológia nem tekinthető akadémikus tudománynak.
Minden piaci rést igyekszik lefedni a Mercedes, a szabadidő-autók piacán pedig végképp nem lehet lazsálni manapság. Ezért jöttek ki tavaly a BMW X6 konkurensének szánt, ám kifinomultan ízlésesnek korántsem mondható GLE Coupéval, ahol meg úgy érezték, nem elég friss a termékük, ott teljesen megújultak. Erre példa a középméretű szabadidő-autójuk, a GLK leváltása, ami mostantól GLC néven fut. Elképesztő tudást szedett magára a legnépszerűbb Mercedes SUV. A Mercedes-Benz annyira nem tétlenkedik, hogy nemcsak a modellpalettáját szabta át, hanem az autói elnevezését is. Mostantól minden terepjáró/szabadidő-autójuk elnevezése GL, plusz a méretosztály jelölése, ami jelen esetben a C-osztályé. A GLC tehát egy középméretű SUV. Ráadásul a stuttgartiak nemcsak névben, de dizájnban is összefésülték, ami összetartozik: a sarkos GLK-ból így lett lágy formákkal operáló GLC. A középkategóriás szabadidő-autó, a GLC premierje amúgy lassan fél éves, kár, hogy ugyanakkor hozták ki, mint a sokkal nagyobbat szóló, nagyméretű Mercedes-Benz GLE és GLE Coupé párost, amelyből utóbbi végre válasz volt a bajorok rombolójára, a BMW X6-osra.
A négyhengeres dízel szó nélkül teszi a dolgát, a kilencfokozatú automata észrevétlenül kapcsolgatja a fokozatokat, nagyon jó kombinációt alkot a kettő. A nagy homlokfelület és a magas tömeg mellett a fogyasztás is elfogadható. Prémium-divattermékről lévén szó az árakat sem lehet racionálisan megítélni. A normál, tehát kombis befejezésű GLC-hez képest bő 1, 4 millió a szebb Coupé karosszéria felára, a tesztautó esetén még nagyjából a vételár felét az extrákra költötték, így 20 millió feletti összeg szerepel az árcédulán. A BMW-t másolja, de ügyesen teszi - Mercedes GLC Coupé teszt. Nem kevés ez a pénz, de még mindig kb. 4 millióval beljebb vagyunk, mintha azonos motorral az eggyel nagyobb GLE Coupét választottuk volna. A 220 d jelzésű dízel egyébként alig 57 150 Ft-tal drágább a 211 lóerős benzines alapmotornál, ennyit mindenképpen megér. Csak álca a látványos légbeömlők jó része a kocsi orrán Tetszett • külső-belső megjelenés • minőségérzet • finom motor és hajtáslánc Nem tetszett • nincs hátsó ablaktörlő Összegzés Nem kombis, de legalább szép a GLC Coupé befejezése.
Ehhez jön, hogy az ülések igen kényelmesek elöl és hátul, s hogy a térben egészen mások a dimenziók, mint az elöl szűkös, hátul még inkább olyan GLK-ban. Itt a második sorban is bőven maradt luft a térdemnél és a fejemnél is, mutatva, hogy kétméteres testalkatig mindenkivel kompatibilis az új Mercedes-SUV. Hogy is szól a nepperduma? Nagylég, vajbőr – igaz, síbeda nincs Óriási a csomagtartó is, bár a padlója meglehetősen magasan van. De nini, micsoda üreg rejlik alatta is – bár talán jobb lenne egyben megkapni azokat a litereket. Viszont a csomagtartóból is nyitható a hátsó ülés mindhárom támlaszegmense: két gomb a bal oldalon, egy a jobb oldalon, és még az első üléseket sem kell átállítgatni – már ha nem valami extrém tehénkedősen ült bennük előtt valaki. Érdekes, hogy a saccra alsó hangon is tizennégymilliós (dehogyis, hiszen még ott az Airmatic... Autó: Lehet ezt ízlésesen csinálni! – Mercedes-Benz GLC-teszt | hvg.hu. ) autóban miért nem volt kulcs nélküli indítás, de igazából senkinek nem sorvad le majd a csuklója egy kis tekergetéstől, csak ezen a szinten manapság nem így szokás.
Ez önnek, kedves olvasó, valószínűleg 5, 9 liter lesz a valós használatban, ami csak négy decivel tér el a gyári fogyasztási normától. Szinte hihetetlen. Viszi az a motor egész jól, de lenne legalább öthengeres Gyorsan pakolgat a kilencgangos váltó, bár elinduláskor, pláne előréből rükvercbe váltáskor tud kisebbeket rántani, kávészünetet tartani is. Viszonylag puha, de használható a fék, szélzaj, motorzúgás, gördülési surrogás pedig alig akad – ez azért nagyon kellemes. De vannak minőségi kifogások. Merthogy szerintem minden autógyártónál tudják, hogy olyan helyen, ahol a kuncsaft akár véletlenül is turkálni fog, nem hagyunk lifegő, elég éles, elvarratlan műanyag széleket. Itt viszont akad ilyen, méghozzá a kormánytengely alsó burkolatánál, amely mögé óhatatlanul becsusszan a kormányt elállítani készülő kéz. A fekete zuhanylap-kőburkolat jellegű betétek szerte a beltérben pedig sem nem szépek, sem nem tűnnek igényesnek, ráadásul az ajtókon levők nyomkodásra be is hajlanak. Ejnye... Pedig az alapvető benyomás igencsak minőségi, jellemzően nem is kifogásolják majd sokan a kidolgozást.
Furcsa, de élhető kombinációt eredményez a nem racionális karosszéria és a nagyon is ésszerű hajtás kombinációja, utóbbinak a sofőr örül, előbbi miatt a hátul utazók búslakodhatnak, mert alig látnak valamit a külvilágból. De legalább kapaszkodóval vigasztalódhatnak, azt ugyanis kispórolták a vetélytársból. Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic Coupé Összlökettérfogat: 2143 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 125 kW (170 LE) 3000-4200/perc Max. forgatónyomaték: 400 Nm 1400-2800/perc Hossz. /szél. /mag. : 4732/1890/1602 mm Tengelytáv: 2873 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1620/1619 mm Fordulókör: 11, 8 m Saját tömeg/teherbírás: 1845/675 kg Csomagtér: 500-1400 l Üzemanyagtank: 50 l Gyorsulás 0-100 km/h: 8, 3 s Max. sebesség: 210 km/h Város/országút/vegyes: 5, 7/4, 7/5, 0 l/100 km Tesztfogyasztás: 8, 2 l/100 km CO2-kibocsátás: 131 g/km A modell alapára: 14 565 210 Ft (GLC 250 4 Matic Coupé, 211 LE) A tesztelt verzió ára: 14 622 360 Ft Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!