Ha tetszett a cikk, további hírekért, érdekességekért kövess minket a Facebookon! Fotó: Lenovo, HT Tech
Rólunk A MOL Bubi közbringarendszer a budapesti közösségi közlekedés szerves része 2014 óta. A BKK szolgáltatása környezettudatos, gyors, kényelmes alternatívát kínál a belvárosi közlekedésben.
A BKK aláírta a közbeszerzésen nyertes Create Value Kft. -vel a szerződést, kezdődhet a Mester utcai megújítás tervezése. A projektben a Ferenc körút és a Haller utca közötti szakasz újulhat meg. A koncepció célja, hogy az utca kerékpáros- és gyalogosbaráttá váljon, valamint a jelenleginél élhetőbb legyen - írta a BKK. A zöldítés hamarabb megvalósul, mint az utca felújítása, így azt a tervezéskor teljes mértékben figyelembe veszi a BKK - írták. BKK: Megújul Budapest rosszhírű gyalogos-kerékpáros alagútja | hirado.hu. A terveket a cég 86, 75 millió forintból készíti, a kivitelezésre alkalmas tendertervek jövő augusztusra készülhetnek el úgy, hogy aztán ősszel indulhasson a kivitelezési közbeszerzés. Eredményes eljárás lefolytatása, valamint a szükséges pénzügyi források rendelkezésre állása esetén a kivitelezés 2024 tavaszán kezdődhet - közölte a BKK. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
2022. 04. h., 18. 08 A Csömöri úton a Kenéz utcánál befelé sávlezárásra számítsatok, mert csatornát javítanak. A munka várhatóan április 8-án, pénteken 23 óráig tart, írja a BKK. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
Ilyen hibrid rendszer található a Suzuki egyik legnépszerűbb modelljében, a kitűnő formatervvel rengeteg hazai autós szívét meghódító Suzuki Vitarában, amelyet nem véletlenül választottak idén az Év Magyar Autójának. A lágy hibrid technológia annak ajánlott, aki nem szeretne töltőoszlopokkal, töltőkábelekkel bíbelődni, hanem egy korszerű, kis fogyasztású, de dinamikus vezetési élményt nyújtó autóval szeretne közlekedni. Fontos azonban, hogy a lágy hibridek a jelenlegi szabályozás szerint nem kaphatnak zöld rendszámot, így a fentikeben részletezett kedvezményekre sem jogosultak, cserébe általában valamivel olcsóbbak a más technológiát használó hibrideknél. Hibrid: az idő nekik dolgozik? A teljes értékű hibrid technológiát full hibridnek (HEV) is nevezik, utóbbit főleg azért használják, mert az öntöltő kifejezés megtévesztő lehet, holott valójában meglehetősen pontos. Az ilyen autókban egy belső égésű – általában benzines – motor mellett egy kisebb teljesítményű villanymotor is található, nincs azonban külső töltésre lehetőség.
A lágy hibrid technológia annak ajánlott, aki nem szeretne töltőoszlopokkal, töltőkábelekkel bíbelődni, hanem egy korszerű, kis fogyasztású, de dinamikus vezetési élményt nyújtó autóval szeretne közlekedni. Fontos azonban, hogy a lágy hibridek a jelenlegi szabályozás szerint nem kaphatnak zöld rendszámot, így a fentikeben részletezett kedvezményekre sem jogosultak, cserébe általában valamivel olcsóbbak a más technológiát használó hibrideknél. Hibrid: az idő nekik dolgozik? A teljes értékű hibrid technológiát full hibridnek (HEV) is nevezik, utóbbit főleg azért használják, mert az öntöltő kifejezés megtévesztő lehet, holott valójában meglehetősen pontos. Az ilyen autókban egy belső égésű – általában benzines – motor mellett egy kisebb teljesítményű villanymotor is található, nincs azonban külső töltésre lehetőség. A villanymotort kizárólag a belső égésű motor által generált energia visszanyerésével tölthetik a sofőrök, emiatt általában ezek kisebb kapacitásúak, mint az elektromos hálózatról, konnektorról vagy oszlopról tölthető plug-in hibridek.
A Suzuki kínálatában ezek közé tartozik a – családi kombik kategóriájában várhatóan rendkívül népszerűvé váló – Swace, amely azonban sajnos, a szabályozás értelmében, nem kaphat zöld rendszámot. Ennek ellenére megfontolandó döntés, főleg ha valaki nem szeretne a töltögetéssel foglalkozni, a hibrid technológia ugyanis rendkívül hatékonyan csökkenti az átlagos üzemanyag-fogyasztást, miközben nem kell egy pillanatig sem aggódni a "hatótávpara" miatt. Az idő pedig azért dolgozik ennek a technológiának, mert az akkumulátor-technológia fejlődésével bőven elképzelhető, hogy a közeli jövőben megjelenhetnek a nagyobb hatótávú hibridek is, amelyek akkor már jogosulttá válhatnak a zöld rendszámra. Elektromos hálózatról tölthető hibrid: a technológia csúcsa A hibrid-technológia jelenlegi királyai egyértelműen az úgynevezett elektromos hálózatról tölthető, azaz plug-in hibridek (PHEV). Az ilyen autók a hibridhez hasonló elven működnek, azzal a különbséggel, hogy általában nagyobb akkumulátor és/vagy nagyobb teljesítményű villanymotor segíti a belső égésű erőforrás működését.
A Maserati kisebb szabadidő-autóját, az új Grecalét akár 530 lóerős, F1-es technológiájú motorral is meg lehet rendelni, de lesz belőle tisztán elektromos is. A formanyelve hűen követi az MC20-assal kezdett új Maserati-irányzatot. Kattintson a képre, galéria nyílik! Forrás: Maserati A Porsche Macan, a BMW X3 és a Mercedes GLC olasz vetélytársa változatos motorválasztékkal érhető el: hathengeres belső égésű motorral, négyhengeres lágy hibrid hajtással, valamint – egy éven belül – elektromos hajtással (Folgore verzió) is, ami viszont nem lesz, az a dízelmotor. Pedig a Grecale műszakilag az Alfa Romeo Stelvio közeli rokona (osztoznak a Giorgio platformon), azt pedig lehet dízellel kapni. 3, 8 másodperc alatt van százon, és 285 km/h a végsebessége a Trofeónak Forrás: Maserati Gyártója szerint az új SUV a kategóriája legtágasabb utas- és csomagterével rendelkezik, utóbbi 570 literes a Trofeo, és 535 literes a többi verzió esetében (a csökkenés oka, hogy a lágy hibrid rendszer akkumulátora itt kapott helyet).
Mindezeknek köszönhetően a motor képes lesz már alacsony tempó esetén leállni, fékezés nélkül visszatermelni, és összességében 15%-kal kevesebb károsanyagot kibocsátani. Az új mild hybridek egy úgynevezett Upland kivitelben érkeznek majd a főbb európai piacokra, amik exkluzív fényezést, és fenntartható anyagokból készült utasteret kapnak. Sajnos egyelőre csak elsőkerék-hajtással lesznek elérhetőek, ami egy Jeep esetében különös. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
igazgatóságának elnökét. Az elektromotorok gyártása idén július 24-én indult, ekkor azt közölték, hogy a napi kapacitás mintegy 400 motornyi, de ez folyamatosan növelhető. A vállalat továbbra is gyártja a hagyományos négyhengeres dízelmotort, amelyből tavaly 404 796 darab készült Győrben. Tavaly az Audi 1 965 165 motort gyártott, ami 1, 9 százalékkal haladta meg a 2016. évit. A vállalat tavaly 105 491 járművet gyártott, ami 16, 5 százalékkal kevesebb 2016. évinél. Az Audi Hungaria Zrt. az előző évben egy százalékkal, 7, 136 milliárd euróra (2220 milliárd forint) növelte árbevételét.