Dr. Barna Ilona (szakmai vezető) Belgyógyász, háziorvos, foglalkozás-egészségügyi orvos Rendelési helyszín: 6721 Szeged, Lechner tér 7. Rendelési idő: H, Sz, P: 7:30 - 12:00 K, Cs: 12:30 - 17:00 Prevenciós rendelés: Sz: 12:00 - 14:00 Ellátott lakosságszám: 2058 fő Praxisnővér: Hóbor Angéla (OKJ ápoló) Dr. Dr. Rétei Ágnes - háziorvos - háziorvos - Cégregiszter. Beck Nóra Csecsemő- és gyermekgyógyász, felnőtt háziorvos Rendelési helyszín: 6721 Szeged, Szent István tér 4. H, Sz, P: 7:30 - 12:00 K, Cs: 11:00 - 12:00 Ellátott lakosságszám: 1401 fő Vográndli Anikó Erzsébet (Általános ápoló, körzeti ápoló/praxisnővér/egészségügyi szakápoló) Dr. Csilek Éva Csecsemő- és gyermekgyógyász Rendelési helyszín: 6753 Szeged, Honfoglalás u. 30. H, P: 8:00 - 11:30 K, Sz: 8:00 - 11:00 Cs: 12:00 - 15:00 K: 11:00 - 13:00 Ellátott lakosságszám: 720 fő Vásárhelyi-Varga Edina (OKJ ápoló) Védőnő: Éberhardt Kitti Bodor Mónika Dr. Elek Ágnes Csecsemő- és gyermekgyógyász, gyermek tüdőgyógyászat, mentálhigienes szakember Rendelési helyszín: 6727 Szeged, Vadas Márton u.
H, P: 7:30 - 11:30 Sz: 7:30 - 10:00 Cs: 14:00 - 16:00 Rendelési helyszín: 6710 Szentmihály Kapisztráni út 39 K, Cs: 8:00 - 10:00 Cs: 10:00 - 12:00 Ellátott lakosságszám: 1012 fő Tóth Ildikó Deliné Trockis Ildikó Pozsárné Szekeres Eszter Dr. Pávicsné Dr. Baranyai Judit Rendelési helyszín: 6723 Szeged, Budapesti krt. 23. Páros hét minden nap: 8:00 - 12:30 Páratlan hét minden nap: 12:30 - 17:00 H, Cs: 17:00 - 18:00 Ellátott lakosságszám: 2091 fő Ulicska Zsuzsanna (Általános felnőtt szakápoló, általános asszisztens/praxisnővér) Dr. Elek ágnes rendelés szeged magyar. Rósa Ágnes Rendelési helyszín: 6725 Szeged, Korda u. 6.
18. Telefon: 62/452-399 H-P: 08. 30 SZ: 12. 00 Tanácsadás: SZ: 09. Tihanyi Ildikó Cím: Szeged, Acél u. 1 Telefon: 62/416-868 H: 08. 00 és 15. 00 K:08. 00 Sz: 08. 00 és 16. 00 CS:08. 00 P:08. 00 Tanácsadás CS:10. Tuksa Ágnes Cím: Szeged, Csongrádi sgt. Telefon: 62/485-054 H: 12. 30 Tanácsadás SZ: 10. Udvardi Judit Cím: Szeged, Kossuth L. 31/B. Telefon: 62/552-514 H: 12. 30 Tanácsadás SZ: 12. Újvári Ágnes Cím: Szeged, Budapesti krt. Telefon: 62/314-656 H-SZ: 07. 00 CS:13. 00 Páros hét P: 12. 30 Páratlan hét P: 07. 30 Tanácsadás K:11. 00 CS. 11. Vízi Ilona Cím: Szeged, Balajthy u. Telefon: 62/461-035 H: 07. 30 SZ: 11. 00 P: 12. 30 Tanácsadás SZ: 13. Vojnár Tímea Cím: Szeged, Korondi u. Telefon: 62/436-968 H: 12. 30 Tanácsadás: 8. -30 K: 08. Bemutatkozás - Prevent-Ív Praxisközösség. 30 Cs: 08. 00 P:12. Zlatarov Mária Cím: Szeged, Szerb u. 40. Telefon: 405-139 H-CS: 08. 30 K-P: 08. 00 Tanácsadás H: 13. 30 Megjelent: 96805 alkalommal Trapézlemez, szendvicspanel, acélszerkezet gyártás - Kamagra, Kamagra Zselé E-cigi, protank Csavar, kötőelem, elektromos kéziszerszám - Csavarker Iparos Centrum Stihl láncfűrész, Viking fűnyíró, Honda szivattyú, áramfejlesztő, csónakmotor E-Liquid, E-Cigi E-cigi, Ecigi Akció, E-liquid Állásajánlatok Magyarországon Jooble álláskereső E-liquid Outlet, E-cigi E-cigi, E-cigi, Ecigi Kamagra, Kamagra Gold E-liquid, Eliquid Csepeli Kajak-Kenu Egyesület
Két kisgyermekemmel és tolmács férjemmel Velencén élek. A Há oldalain található információk, szolgáltatások tájékoztató jellegűek, nem helyettesíthetik szakember véleményét, ezért kérjük, minden esetben forduljon kezelőorvosához!
10. H, K, Cs, P: 7:30 - 11:00 Sz: 13:30 - 16:00 Sz: 11:30 - 13:30 Ellátott lakosságszám: 805 fő Hunyady Lászlóné (Gyermek ápoló asthma nurse/praxisnővér) Védőnők: Geiger Csilla Mikó Judit Dr. Fekete Judit Háziorvos, tüdőgyógyász Rendelési helyszín: 6723 Szeged, Debreceni u. 10-14. H, Cs: 11:30 - 16:00 K, Sz, P: 9:30 - 14:00 Cs: 16:00 - 18:00 Ellátott lakosságszám: 2924 fő Asszisztens: Baranya Sarlott Dr. Kovács Marianna Rendelési helyszín: 6724 Szeged, Kossuth Lajos sgt. 109. H: 11:00 - 15:00 K, Cs: 8:00 - 11:00 Sz: 13:00 - 16:00 P: 8:00 - 10:00 Sz: 11:00 - 13:00 Ellátott lakosságszám: 368 fő Fülöp Judit (Általános ápoló, általános asszisztens, általános laborasszisztens) Farkasné Szűcs Kitti Dr. Netrendelő. Lengyel Ágnes Andrea Belgyógyász, háziorvos Rendelési helyszín: 6723 Szeged, Budapesti krt. 23. Páratlan hét minden nap: 7:30 - 12:00 Páros hét minden nap: 12:30 - 17:00 K, Cs: 12:00 - 13:00 Ellátott lakosságszám: 1813 fő Varga Istvánné (Általános ápoló, körzeti ápoló/praxisnővér) Dr. Mocsai Eszter Rendelési helyszín: 6725 Szeged, Szabadkai út 2.
Hiszen itt gyakorlatilag már elektromos autózási élményt kapunk, ahol a benzinmotor csak azt a célt szolgálja, hogy ne kelljen a töltéssel bajlódni. Természetesen hátránya a károsanyag kibocsájtás. Végezetül maradt a Plug-in Hybrid Azt szokták mondani, és ez így is van, hogy a PHEV az elektromos autózás előszobája. Ennek minden előnyével és hátrányával. Így azzal kezdeném, hogy nem mindenkinek való! Bár elképesztő divat, szinte mindenki kijött a konnektoros hybriddel, de ára, használhatósága miatt alaposan át kell gondolni, hogy beruházunk-e ebbe a különleges megoldásba. A meghajtást egy (vagy több) elektromos motor és egy benzines erőforrás (Mercedes E osztály esetében találkoztunk dízellel is) végzi. BMW i3 cégautónak? – Gyors teszt - Business Lease HU. Ezek külön-külön és együtt is képesek meghajtani a járművet. Beszerzéskor figyeljünk oda, hogy olyan autót válasszunk, amelyiknél ezek az üzemmódok manuálisan kapcsolhatóak, hiszen az autópályás használat során pillanat alatt le tud merülni a relatív nem nagy (egy elektromos autóhoz képest) akkumulátor.
Ha pedig már a nagy hatótáv-kérdéshez jutottunk, pohártartók mögött rejtőzik még egy fontos gomb, ezzel a Comfort, az Eco és az Eco Pro üzemmódok közül választhatunk, utóbbi használatakor szinte minden energiahasználatot a minimálisra csökkenti az i3, a vezetőt a légkondi lekapcsolásával sanyargatja, a sebességet pedig 90 km/órában maximálizálja, nem ez a legélvezetesebb módja az utazásnak, de tény, hogy értékes kilométereket nyerhetünk vele. A tömör kisautó mintegy 1315 kilogrammos testéből 50 kilogrammot nyom a villany-farmotor, melynek teljesítménye 170 lóerő, forgatónyomatéka 250 Nm, erejét pedig azonnal meg is tapasztalhatjuk, ahogy rálépünk a gázpedálra. Bmw i3 range extender teszt 2020. A 0-60 sprintet 3. 5 mindössze másodperc alatt teljesíti az i3, a 0-100-at pedig 7. 3 szekundum alatt, harapós jószágról beszélünk, a 150 km/órás végsebesség ellenére is. Érdekes az előválasztó kar elhelyezése, ugyanis a kormány mögé került, az indítógomb szomszédságába, könnyen kézre áll. Amit viszont nagyon szokni kell, az a motorfék ereje, a gázról lelépve azonnal működésbe lép, mintha csak valaki rálépne a fékre.
Első blikkre talán bonyolultnak tűnhetnek az elektromos BMW (magyarul is tudó) fedélzeti rendszerei, ám valójában logikusak, és pillanatok alatt rááll az ember keze. A műszerfal egészen apró, csupán a legszükségesebb adatokat mutatja, mint a sebesség, és annak aktuális korlátozásai, vagy az akkumulátor töltöttségi szintje, és a megtehető kilométerek száma. A körülötte lévő széles, fekete káva sem maradt funkció nélkül, itt a visszajelzések piktogramjait követhetjük nyomon. A középkonzoli, "szélesvásznú" kijelzője a könyöklő előtti Touch Controller-rel kezelhető, kicsit körülményes, viszont rengeteg hasznos járműadatok kapunk, sőt, még a navigáció is elég pofás, illetve a képernyő gyönyörű tolatókamera-képet ad, a felbontás mellett a távolság- és irányjelző vonalak is remekül el lettek találva. Bmw i3 range extender teszt free. A konzol alsóbb részén két gombsorral találkozhatunk, a felsők előre beprogramozhatóak, alatta a klímapanel kapcsolói sorakoznak. A programozgató állófűtés/hűtés hasznos extra, ráadásul ezzel szinten tartható a hőmérséklet, ha éppen csak beszaladunk valahova, nem kell újra a "nulláról" felfűteni, lehűteni az utasteret, ezzel a hatótáv is kitolható.
Tapasztalatom az, hogy relatív kevés üzemanyag takarítható meg a mild-hybridek esetében, viszont óriási előnye, hogy a start/stop rendszert nem kell kikapcsolnia annak sem, akit ez a ki-be kapcsolás egyébként idegesít, mert ezeknél a járműveknél (még a dízeleseknél is! ) szinte észrevehetetlenül csinálja. Full-hybrid A hybrid szóval, így önállóan, vagy precízebben a full hybrid vagy éppen öntöltő hibrid kifejezéssel találkozhatunk a legrégebb óta. A technológia elterjedését a Toyotának köszönhetjük, aki komoly élharcosa ennek a megoldásnak. 1997 óta fejleszti ezt a technológiát és jelenleg a negyedik generációnál tart. Bmw i3 range extender teszt 2. Lényegesen komplexebb és bonyolultabb megoldás, mint az imént bemutatott mild-hybrid technológia. A Toyota típusú rendszer lényege, hogy egy úgynevezett bolygóműbe táplálja az elektromotor és a benzinmotor is a meghajtáshoz szükséges nyomatékot, amely az egész rendszert vezérli. Nagyon fontos, hogy a FHEV meghatás - képes az elektromos motorra támaszkodva, kizárólag annak segítségével haladni.
Nagyon szimpatikus FHEV módszer és egy teljesen más út ugyanahhoz a célhoz a Renault e-tech hybrid megoldása. A Renault két villanymotort használ, amelyből az egyik nem meghajt, hanem kizárólag szinkronizálja a benzinmotor és a villanymotor működését egy körmös kapcsolású váltó segítségével. A meghajtásért elsősorban a villanymotor felelős, de szükség esetén besegít vagy önállóan a benzinmotor működik. A végeredmény azonos, de komoly előnye ennek a technikának, hogy sokkal közelebb van hangzásban (mert a Toyota típusú meghajtás gyorsításkor kellemetlenül hangos), vezetési élményben egy kizárólag hagyományos erőforrással működő autóhoz. Másik öntöltő alternatíva a soros hybrid meghajtás, amelyet a Nissan mutatott be néhány évvel ezelőtt. BMW i3 teszt – elektrogombóc - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ennek lényege, hogy a benzinmotor kizárólag a nagyfeszültségű, ám méretében nem túlságosan nagy akkumulátort töltésére szolgál. A közvetlen meghajtást pedig minden esetben a villanymotor végzi. Ez a megoldás már nagyon közeli átmenet a villanyautózáshoz, vagy a BMW által az i3 elektromos autóban használt REX (range extender) megoldásához.