SUZUKI HIBRID MODELLEK: VÁLASZD A HOZZÁD ILLŐT - YouTube
A partnerségi kezdeményezés egyik eredménye a Toyota és a Suzuki közötti, 2017 novemberében bejelentett egyetértési megállapodás. Ennek értelmében a felek együttműködési struktúra kialakításának lehetőségét vizsgálják annak érdekében, hogy 2020 körül az indiai piacon akkumulátoros elektromos járműveket mutassanak be. Az újabb bejelentés pedig a Toyota és a Suzuki közös fejlődését hangsúlyozza azzal a céllal, hogy erősítse mindkét vállalat termékkínálatát és ösztönözze a versenyt az indiai autópiacon. A keretszerződésben foglalt modellek tekintetében a két cég az alkatrészek lehető legnagyobb mértékű helyi beszerzésére koncentrál, így támogatva az indiai kormány által életre hívott "Make in India" ("Gyárts Indiában") kezdeményezést. A Toyota és a Suzuki továbbra is elkötelezett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású járművek széleskörű elfogadása és alkalmazása mellett, ezáltal is segítve India környezeti terhelésének csökkentését és az energiaellátás biztonságának növelését. Vezettük a Suzuki hibrid modelljeit, mutatjuk mindet. A 2017. február 6-án bejelentett megállapodás értelmében a két vállalat továbbra is vizsgálja az olyan együttműködési projektek lehetőségét, amelyek a tisztességes és szabad verseny feltételeinek betartása mellett hozzájárulnak a fenntartható mobil társadalom kialakításához.
Az értékesítők visszajelzése és közvélemény-kutatás alapján azzal szembesült a Suzuki, hogy a vásárlók jelentős részének nincs fogalma arról, hogy mit is jelent a hibrid hajtás, ezért olyan menetpróbát szerveztek, ahol egymás után próbálhattuk ki a különböző megoldásokat. A hibrid hajtás átmenetet jelent a belső égésű motorral hajtott járművek és az elektromos autók között, az utóbbi években az akkumulátorfejlesztésekre elköltött eurómilliárdok ellenére még mindig drága és alacsony energiasűrűségűek a telepek, a versenyképes alternatíva megérkezéséig pedig javítani kell a belső égésű motorok hatékonyságát. Lágyhibrid Ennek legegyszerűbb módja a lágyhibrid rendszer, amelynek egyszerűbb, 12 voltos változatát az Ignis és Swift típusok, a drágább 48 voltos változatát a Vitara és az SX4 S-Cross kapja. 100 százalékban hibridet gyárt 2020-ban a Magyar Suzuki az EU piacra - Magyar Suzuki Zrt. A villanymotor valójában egy nagyobb teljesítményű generátor, ami szíjjal csatlakozik a belső égésű motorhoz, feladata a tehermentesítés és a segítés, illetve az üzemmeleg erőforrás beindítása.
Persze akkor sem kell kompromisszumot kötni, ha netán hétvégén családlátogatás a program olyan célponttal, ahol nincs elektromos töltőpont a közelben. Suzuki Across Összlökettérfogat: 2487 cm3 Max. teljesítmény: 136 kW/185 LE 6000/perc Max. forgatónyomaték: 227 Nm 3200-3700/perc VILLANYMOTOR ELÖL Max. teljesítmény: 134 kW/182 LE VILLANYMOTOR HÁTUL Max. teljesítmény: 40 kW/54 LE Max. teljesítmény: 225 kW/306 LE Hossz. /szel. /mag. : 4635/1855/1690 mm Tengelytáv: 2690 mm Saját tömeg/teherbírás: 2015/495 kg Csomagtér: 490-1604 l Üzemanyagtank: 55 l Akkumulátor-kapacitás: 18, 1 kWh Gyorsulás 0-100 km/h: 6 s Átlagfogyasztás: 1, 2 l/100 km Átlagfogyasztás: 16, 6 kWh/100 km CO2-kibocsátás: 22 g/km Alapár: 19 300 000 Ft
Az Index környékéről is Totalcar, Totalbike, Velvet, Dívány, Comment:Com, Könyvesblog, Tékozló Homár
Több weboldalon is azt olvastam, hogy tavasszal elkezdődik a pólusváltás, ami éppen 2012. december 21-én ér véget, eközben katasztrófák szemtanúi lehetünk, teljesen megbolondul az időjárás, mi több ez utóbbi már látható is, és a mágneses pólus áthelyeződésével van kapcsolatban. Vajon mennyi lehet igaz ezekből? Tényleg ekkora a baj, vagy csak túloznak? A mágneses pólus Szibériába költözik A mágneses pólus valóban vándorol, átlagosan évente 40 kilométert tesz meg Szibéria irányába, és évente kb. 64 kilométert mozdul el, ez tehát igaz. Az is tény, hogy ez a mozgás az utóbbi évtizedekben felgyorsult. A mellékelt kép az északi pólus regisztrált helyeit mutatja. Jól látható, hogy míg 1831-ben, a mai James Ross-szorosban volt a mágneses északi pólus, addigra 2001-ben már Resolute Bay-től 600 kilométerre, napjainkban pedig valahol Szibéria környékén járhat. Mágneses pólusváltás tavasszal? - Humbug!. Azt is tudni kell, hogy a mágneses pólusok nem követik, és nem is esnek egybe a Föld forgástengelyével. Néhány oldal azonban azt állítja, hogy "a mágneses pólus-eltolódást mindig követi (amelyről a hivatalos tudomány szintén hallgat, bár tisztában vannak vele) a fizikai tengely, a Föld forgástengelyének az eltolódása is".
Fajok pusztulhatnak ki, megváltozhat a légkör összetétele, a Föld felszínére bejutó nagyobb intenzitású sugarak fontos vegyületeket bontanak le vagy károsítják az élőlények szervezetének fehérjéit. Ugyanakkor az sem kizárt, hogy a pólusváltás nem okoz gyengülést a mágneses mezőben és a folyamat komolyabb következmények nélkül és gyorsan végbe megy. Megosztás Címkék