Előnyben részesítik a portálok azokat a szolgáltatókat, amelyek jutalékot fizetnek? A Szövetségi Versenyhivatal összefoglaló jelentésében kifogásolja, hogy a portálok azokat a termékeket emelik ki, amelyekért pénzt kapnak (lásd "Összehasonlítóportálok a kritikai kereszttüzében") A hivatal a biztosítások területén 17 szolgáltatót vizsgálat meg – közülük a Check 24 messze a legnagyobb. Nem kell, hogy fejfájást okozzon a lakásbiztosítás felmondása. "Az összehasonlító portálok a biztosítások területén nyereségük 90 százalékát a jutalékfizetésekből szerzik, amit a legtöbb felhasználó nem tud", közli Sally Peters, a hamburgi Institut für Finanzdienstleistungen (iff) megbízott igazgatója. Norman Wirth, az AfW Pénzügyi Szolgáltatók Országos Egyesületének ügyvezető elnöke kiemeli: "Amennyiben a portálnak jutalékok révén saját érdekeltsége van egy bizonyos termék eladásában, akkor a portál már nem semleges és ezt a fogyasztónak tudnia kell. " További probléma, hogy gyakran csekély a piaci lefedettség az összehasonlításoknál. Ez különösen alacsony a biztosításoknál.
Mindeközben ezek a biztosítóknak nagyon fontosak: A portálokon meg nem jelenített biztosítók piaci részesedése – a bruttó biztosítási díjak nagyságát tekintve a gépjármű-üzletágban 43, háztartási biztosításoknál 38, a kötelező felelősségbiztosításoknál 36 százalék. Időközben az Allianz mindenesetre együttműködik a Verivox portállal a gépjárműbiztosítások esetében. Ezen kívül a Szövetségi Versenyhivatal a portálok együttműködéseit is problematikusnak tartja. Amennyiben a fogyasztó alaposan szeretne tájékozódni, több portált látogat meg. Allianz lakasbiztositas felmondása. Amennyiben azt látja, hogy bizonyos tarifák jó helyezést kapnak különböző portálokon, akkor azt hihetné, hogy a portálok ezeket a termékeket egymástól függetlenül értékelik pozitívan. De ez nem biztos, hogy így van. A portálok sokkal inkább gyakran ugyanazon összehasonlító számítást végző szervert használják. A Szövetségi Versenyhivatal ugyan áttekintő képet nyújtott és rámutatott a hiányosságokra, de ennek nincsenek következményei. Andreas Mundt, a Szövetségi Versenyhivatal elnöke ezen változtatni szeretne: "Bizonyos kérdésekben kibővített jogosítványokkal a Szövetségi Versenyhivatal a hatályos általános fogyasztóvédelmi jogot már most is gyorsan és célirányosan tudná a konkrét esetekben érvényesíteni. "
– figyelmeztet Papp Lajos, a FBAMSZ gépjárműszekciójának elnöke. Emiatt szerdán már az összehasonlító alkuszi portálok is csak korlátozásokkal, általában a nap első felében fogadnak be ilyen megbízásokat. Aki az utolsó pillanatban határoz a szerződése felmondásáról, akkor mehet biztosra, ha felkeresi az érintett biztosító valamelyik ügyfélszolgálatát, így szerezve igazolást a felmondás beérkezéséről. – tette hozzá Papp Lajos. Az az autós, akinek a felmondása nem érkezik be határidőn belül a biztosítójához, automatikusan a következő egy évre megállapított új díjon viszi tovább a jelenlegi kötelező biztosítását. Ha ennek ellenére egy másik szerződést köt, az a törvény értelmében érvénytelen lesz. A december 1-jei határidő ugyanakkor csak a jelenlegi szerződés felmondására vonatkozik, Új szerződés megkötésére egészen december 31-ig van lehetőség. A gyakorlatban ugyanakkor ezt a két lépést az ügyfelek túlnyomó része egyidőben, az alkuszi összehasonlító oldalon megteszi. Ezt követően már csupán az új szerződés első díjrészletének megfizetésére kell figyelni: a március 1-jei fizetési határidő be nem tartása esetén a biztosítónak a törvény rendelkezése szerint törölnie kell a megkötött szerződést.
Mitsubishi M-U3100 integrált erősítő eladó javításra vagy alkatrésznek. Jó licitálást, csak 7 nap. Jelenlegi ára: 7 500 Ft Az aukció vége: 2014-06-04 05:41. Mitsubishi M-U3100 INTEGRÁLT ERŐSÍTŐ ELADÓ - Jelenlegi ára: 7 500 Ft
Hosszú úton jár, de jól kapcsolható a kézi váltó - az új hatos automata pedig még jobb A fejlesztők a futóművön is igyekeztek finomítani a szélesebb körű megfelelőség jegyében, de csak annyira kötöttek kompromisszumot, hogy ezzel a munkagépes vonatkozások ne csorbuljanak (például hátul öt helyett hat laprugó dolgozik). Így aztán személyautós jellegről itt sem érdemes álmodozni: rossz úton terheletlenül itt is fajtatipikusan ugrál a hátsó tengely, így kicsit zötyögős az utazás. Nincs ezzel semmi baj, hiszen a másik oldalon kapunk cserébe terhelhetőséget és sokoldalúságot, csak azok, akik a látványos megjelenés miatt személyautót váltanának ki a típussal valós munkaigény nélkül, azok számoljanak ezzel. Megújult a futómű is, de csodákra ne számítsunk Terepen például egészen sokoldalú a típus. A terepszögek elöl-hátul jók (30 és 24 fok), a hosszú tengelytáv miatt a rámpaszög itt is átlagos, mint bármelyik platósnál (22 fok), viszont a kapcsolható összkerékhajtás nem csak terepezéshez jó, hanem aszfalton is nyugodtan használhatjuk a Super Select 4WD-II fantázianevű rendszert.
A habot a tortán már csak a 35 fokos hőség jelentette. Az autó fedélzeti számítógépe különben mindig az elmúlt 30 km átlagából számolja a hátralévő megtehető távolságot, és amikor beleültünk, 122 km-t jósolt – ez bizony sovány vigasz számunkra, és 63 km hosszan azért nem szerettük volna tolni a Mitsubishit. Titkon bíztunk a technikában és takarékos vezetési képességeinkben, bár jócskán elszomorodtunk, amikor a Budapesti dugóban egyre csak csökkent az a bizonyos szám, mégpedig egészen 112-ig. Tudtuk tehát, hogy nem lesz könnyű dolgunk, de amint elhagytuk a városhatárt és kiértünk a 7-es útra, újra elkezdtek emelkedni a számok. Egy ilyen jeles próbálkozást természetesen illendő rögzíteni, amihez a Samsungtól kapott kompakt kézi kameránk volt segítségünkre – a közel tízperces végeredményt a cikk alatt végig tudják nézni, de ígérjük, hogy a jövő héten előrukk Egy fokozatunk van, de 3 menetprogram akad olunk a felvétel lényegesen jobb minőségű változatával is. A 185 km-re fekvő úticél eléréséhez elengedhetetlen volt az energiazabáló klímaberendezés pihentetése, míg a zenei aláfestésről a biztonság kedvéért inkább mobiltelefonjainkkal gondoskodtunk, mintsem az autó (utólagos) hifijével.